jazanova

Non non je n'ai rien contre vous, collegues adc, mais renseignez vous aupres de vos CTT et vous verrez que l'astreinte GID à autorité sur un adc en cas d'incident et ce sans attendre l'astreinte traction. Cette nouvelle procedure est issue de isibol. En effet du fait de l'arrivée des nouveaux entrants sur le RFN, une astreinte GID peux en cas d'incident, secours, accident de personne, franchissement de carré prendre toutes les mesures conservatoires sans attendre l'arrivée de l'astreinte traction.

Pour ce qui est de me reserver le meilleur accueil, je n'en demandai pas temps mais bon, , maintenant si un adc ne veut pas entendre ce que l'astreinte GID a à lui dire et bien on attendra l'astreinte traction mais un bon epluchage du dossier agent suivra...

Mais dés qu'un événement conduite survient le dossier est épluché! Et nous ADC, y sommes habitués, c'est un métier à responsabilités contrairement à d'autres ou leur seul risque de la journée est de casser leur mine de crayon de bois, hein ZOZO!

Moi ce que j'ai juste à dire est que l'on recolte ce que l'on seme. PS, je reponds pour l'ensemble des messages et du sondage, j'ai bossé dans des petites gares, des grandes gares, dans le fret, dans le voyageur et maintenant je suis DPX en uo circu, et bien je peux vous dire que si l'on veut sauver le fret il va falloir mettre la main à la pate. Arretons de critiquer les differentes EF qui en ce moment même prennent des parts de marché car nous sommes tout simplement en train de couler le fret et de notre faute par la même occasion. Le rh 077 est depassé et une meilleure souplesse dans l'emploi du temps des adc est la veritable solution. Depuis que je suis rentrer dans cette merveilleuse boite je n'entend parler que des problemes des adc, à croire que sans eux le chemin de fer ne fonctionne plus.... En effet avant l'arrivée des ef cela était vrai mais plus maintenant. Le veritable problème chez nous est qu'il y a toujours eu des differences entre les adc et les autres agents sncf et que nos patrons ont laissé faire sans réagir. (differences importantes de salaires, de conditions de travail, d'age de depart à la retraite...etc). Heureusement pour les autres, et j'en fais parti, les temps changent et le monopole de certaines branches tombe...Enfin ce qui vont me repondre par rapport à ma critique sur le rh077 et bien travailler en 3*8 pour un agent sedentaire est aussi eprouvant que d'etre en decouché (et oui, beaucoup d'agent le pense mais n'ose pas le dire), travailler des fois 10, 20, 30 minutes de plus lorsque un incident survient en gare pour les agents de l'equipement ou de la fillière 27 ou même 26 sans se poser la question de savoir si on est bon pour le lendemain est monnaie courante (pas chez les adc qui des fois piaille pour 5 minutes de depassement, et oui encore une fois beaucoup le pense et on déjà été confronté à cette situation), dire bonjour lorsque l'on rentre dans un poste d'aiguillage, ne pas monter sur ses grands chevaux lorsque l'on est arreté devant un signal carré donnant l'accès au relais (et oui il y a d'autre train qui circule dans un relais, il y a des manoeuvres....etc) enfin bref marre des privilèges de certains de nos collegues et camarades.

Voila j'ai fini et désolé si je me suis emporté.

Non cher DPX tu ne t'es pas emporté et tu n'as fait que répandre ta jalousie bassement matérielle que beaucoups de petits chéfaillons de ton misérable acabit entretiennent envers les ADC, mais si nous sommes aussi bien considéré par notre direction pourquoi il y a si peu de cheminots qui veulent devenir ADC, éternelle question, mais de toute façon ce n'est pas ce que tu cherches à savoir, ta seule envie était de vomir sur les ADC, navrant, désolant et dire que c'est DPX!!!

Bandabonno

Tu auras remarqué que cette phrase "avec des syndicats qui negocient et veillent a ce que ca ne devienne pas n'importe quoi non plus , me semble, vu de l'exterieur et du point de vue particulier que je peux en avoir via notre projet CFVA , la meilleure des solutions " est entre guillemées, elle n'est donc pas de moi, merci d'en prendre note.

Maintenant concernant ton intervention, je ne demande pas aux OS de s'assoirent sur leurs convictions et leurs lignes syndicales, mais j'aimerai que cesse ce jeu du tir à pigeons, où la premiere OS qui va oser proposer quoi que ce soit qui est autre qu'une gréve va se faire flinguer par les autres! que cesse ces tracts au ton infantile du genre c'est pas moi c'est lui, ou çà c'est bien c'est moi! Et je le dis tout en précisant que je ne suis pas d'accord avec les propositions de la direction concernant le projet Fret. Mais continuer à ce manége la n'apportera rien de bon aux cheminots, mais bon peut-être avons nous les OS que nous méritons?

Salut à tous;photos prises hier pres du poste de LAVALDUC puis sur le faisceau de Fos Coussoul...

Le 879713 (RRR322 et 67488 en reversibilité) parti de MIRAMAS a demandé le secours à Rassuen,suite au non fonctionnement du coupleur electro magnetique,ce qui entraine un declenchement QT pour T° élevée....

Secours porté par une loc HLP de VEOLIA qui se rendait à Fos Graveleau,puis rame rapatriée par ma HLP venant de Martigues sur Miramas.... (sur le coup j'ai pris deux heures dans les gencives....que du bonheur!!!)

Comme d'hab désolé pour la qualité mais photo prises du telephone...

Le moins drole dans l'histoire,c'est que la veille,le meme EM avait demandé le secours pour la meme raison...

Mais personne n'a jugé bon de le rentrer au depot et il est resté sur la rame pour repartir (pas tres loin) le lendemain matin..

Et le clavetage du coupleur électro-magnétique? c'est pas prévue dans le GD par chez vous? :blush:

"avec des syndicats qui negocient et veillent a ce que ca ne devienne pas n'importe

quoi non plus , me semble, vu de l'exterieur et du point de vue particulier que je peux en avoir via notre

projet CFVA , la meilleure des solutions "

Faudrait-il que certaines OS arrétent de ne penser qu'aux élections du mois de mars,à ce jeu là c'est les cheminots et notamment les ADC qui vont morfler. Personnellement j'en ai ras le bol de cet attentisme ou le premier qui va parler se fait flinguer par les autres, et cette guéguerre Rouge/Vert par tract interposé c'est , pas que j'y tienne à ces deux là, mais là ou les os devraient travaillaient pour les cheminots ils ne pensent qu'aux élections et leurs pourcentages! Et quand ils ne se battent pas entre eux c'est sur le dos de la FGAAC qu'ils vomissent, pourquoi d'ailleurs auraient-ils peur?

C'est à celui qui va le plus flinguer et se montrer le plus radical comme-ci c'était la seule réponse à nos maux!

Bonjour, et merci pour l'info...

Ainsi donc, c'est le vrai début pour Europorte 2 comme opérateur ferroviaire, puisque jusqu'à maintenant, E2 se contentait de tirer les trains des autres sous le tunnel...

Allez un peu plus de précision! cette formation va être dispensée par....... UN CTT SNCF mis a disposition d'EUROPORTE 2 pendant 2 ans et demi. Comprenne qui pourra! Aprés avoir fillé les CLASS 92 pour 1€ et un gros bidouillage financier entre la SNCF et Eurotunnel! :)

Les enfants du personnel petite qualif risquent d'avoir les yeux embrumés lorsque qu'ils verront papa partir travailler alors qu'il aurait pu rester au lit.

Au retour c'est le papa la larme à l'oeil le corps meurtri par ces journée payées mais travaillées face à ces enfants heureux de partir à nouveau en vacances ou déballant avec excitation la console de jeux...

Tous les scénarios sont possibles mais ça reste pas bon et à la longue, une fois assimilé, ça ne valorisera pas le coût du travail rendu. Allez demander des augmentations après une semaine passée aux Canaris...

Après les gains de productivité, le gel des salaires et un magnifique retour en arrière, ils auront finalement gagnés sur toute la ligne avec ces 35 heures...

Au moins ils pourraient dire merci ces impolis... Mais merci qui ?

Mode provoc on, peut-être que des cheminots vont vouloir rattraper ce "gel" des salaires que nous avons aimablement supporté durant trois années suite à ce génial accord 35 heures!

. Bien sur, je comprend que les misogynes/anti-avortement et les sarkozystes ne s'y sentent pas les bienvenus. C'est sain.

Désolé, mais je suis ni misogynes ni anti-avortement encore moins sarkozystes, et pourtant je ne mettrai pas les pieds pour un empire dans cette kermesse!

Généraliser à un point pareil! c'est navrant, on peut en conclure que la grande partie de la population française qui n'a jamais mis les pieds dans ce genre d'endroit est frappé par l'un de ces maux? Pourquoi tu ne pousserais pas le bouchon en disant que ce sont des incultes en plus?

C'est vraiment chouette ton projet! pour le titre le terme en CABINE qui apparait à l'ouverture de la fenêtre,c'est pas mal?

En tout cas bravo!

Et il y aura même un stand du Comité Central d'Entreprise de la SNCF

dès fois que des cheminots actifs et retraités ainsi que leurs ayants droits fassent un tour à la fête de l'Huma...

Heu.... tu veus dire un stand CGT cheminot mais payé par le CCE c'est çà? :Smiley_13:

C'est pas en supprimant des triages et le wagon isolés qui vont regagner des traffics. De plus les mécanos devraient se remuer et accepter de faire des étapes plus longues car c'est en parti de leur fautes si le Fret est dans cette situation et que les privées se développe parce que eux ils sont plus éfficaces e plus rapides.

17 ans et tu crois savoir ce qui est la cause des diffilcultées du fret roule un peu ta bosse ou renseigne toi avant d'émettre des avis aussi tranchés et faux!

Quel déferlement de post envers Skynet, je comprends que sur les 10000 membres si peu interviennent dans la vie de ce forum, un pas de travers et c'est déjà fini, tu ne rentres pas dans le cercle trés fermé des quelques uns qui "peuvent" s'exprimer!

Où est votre tolérance dans tout çà? Oui Skynet dans notre métier de roulant si tu n'y prends pas garde tu peus devenir facilement aigri! Mais ca se soigne cartonrouge

de mémoire, la SNCF ne pouvant modifier le RH0077 qu'a la demande des syndicats ( pas encore pour demain ...)

Et comment crois tu que la direction a fait pour modifier les quelques lignes du RH 0077 suite à la mise en place du service minimum?

ce n'est pas a la demande des OS! ( ou alors on m'aurait caché quelque chose, snif)

Pourquoi vouloir mettre à terre un systéme qui a mis des années à se construire? par contre le dépoussiérer, l'améliorer oui!

La prime de traction pourrait être le résultat d'un assemblage au 2/3 forfaitisée indexée sur l'anciennetée TA ou TB et d'un autre tier qui lui resterait en péréquation avec le nombre de KM parcourus, ce qui nous éviterait des surprises malheureuses dans les années à venir!

Au niveau de la plétore de primes et de ses conditions d'attributions reprises dans la TT009, là aussi il y aurait besoin d'un peu plus de clartée, un ex la prime LGV, tu conduis un TTX avec 67200 et la TVM sur LGV, au final tu n'as le droit à rien! pour une question de termes repris dans cette TT009, pourtant l'ADC qui conduit ce genre de TTX à suivi une formation complémentaire!

Dans la TT010 on constate que le taux pour 1000KM IDF est toujours supérieur à celui du TER, pourquoi il en resterait ainsi à l'heure ou les régions bascule vers le cadencement et que les roulements et journées TER de ces mêmes régions deviennent de plus en plus tendus?

Dans ce cas faut proposer aux collègues de changer de boulot !

On est conducteurs de trains oui ou merde ??

Sinon 100% d'accord avec CHRIS13, une fois le nez dedans, ces mêmes mecs pleureront de ne plus faire de RHR et de ne connaître qu'un seul type de matos et ligne...

Si tout était si simple que ça! Mais ce n'est pas le cas et l'on ne peut pas être aussi expéditif! okok

Désolé mais la gestion par activité ne concerne que la comptabilité!!!

Les roulements dédiés c'est la boite et elle seule la responsable et elle l'assume en expliquant qu'elle est désolée mais qu'elle doit le faire car elle est incapable de faire les arbitrages entre VFE ou TER et FRET...Sinon ça ne serait qu'une question de facturation entre activités et on pourrait faire de tout....

Je suis d'accord avec vous sur le bien fondé de la mixité des roulements et des compétences, mais demandez à des ADC qui se trouvent dans des roulements spécialisés TER si ils veulent regouter au fret, moi j'en connais pas beaucoup sur la région de Lille? Surtout depuis l'arrivée des matériels modernes au TER tel les AGC et TER2N NG.

De toute façon le problème est simple; si un syndicat catégoriel se forme chez les ACT, c'est qu'il y a une demande (déjà entendu après le mouvement des retraite de Novembre de la bouche d'un ACT) et s'il y a une demande c'est que les Os actuelles ne repondent plus aux besoin des ACT....

C'est pas plus compliqué....Apres que l'on soit d'accord ou pas , selon la sensibilité de chacun, c'est au libre arbitre de se positionner sur le sujet.

Tu as tout récapitulé en quelques mots!

D'ailleurs tu vois, je n'hésite pas déjà à le faire en ouvrant mon esprit et mon coeur au débat démocratique dans ce forum

et mon dieu, il faut parfois y tenir solidement...

je suis ému!

Merci pour ta franchise, maintenant pour en revenir à nos moutons qui est l'arrivée d'ACTE, pourquoi cracher sur l'aide que la FGAAC peut apporter aux ASCT qui je le rappelle sont demandeurs, en tout cas sur ma région tel est le cas, et pourquoi la CGT, parceque c'est surtout elle, se contente de faire cracher les fax dans toutes les gares et postes pour vilipender une telle démarche plutôt que de se préocuper du pourquoi et du comment? qu'est ce qui pousse les ASCT à désirer une OS catégorielle pour eux?

Je pense avoir la réponse, mais bon..........

Encore un troll (ou un pseudo de pseudo ) pour alimenter la polémique...

Deux messages et ça canonne déjà à tout va...

En plus comme d'hab c'est pas très constructif...

A défaut de reculer c'est pas pour autant qu'on avance...

Et non le trappeur je ne suis pas un troll, juste un mec qui s'était dit qu'il fallait arréter de poster sur ce forum devant le peu de tolérance de certains et le phénoméne de "dépendance" que peus créer ce forum. Donc aprés une pause de quelques mois j'ai repris le méme speudo, et me voilà, mais je ne prendrai pas la peine de te répondre à chaque fois, car quand je lis tes prises de position sur la représentativité syndicale et son uniformisation que tu espéres,je me dis que ça sent la boule à mite! c'est vraiment pas signe d'ouverture d'esprit.

Moi je serais totalement pour un système où seul les adhérents du syndicat qui négocie bénéficient des avancées comme il existe ailleurs.

100% d'accord avec toi ce fonctionnement mettrait devant leurs responsabilités certaines OS qui se complaisent dans le NON-NON, pour pouvoir démolir les autres aprés en utilisant le terrible argument (c'est pas nous c'est eux!), tout en prenant pour acquis ce qui a été négocié par les autres os bien sur!

Systéme qui d'ailleurs parait satisfaire quelques adhérents de ses OS! puisque je n'ai jamais entendu dire dans les salles des pas perdus dans les UP "moi la prime ST ( service train et non EAS = 8,56€ pour ceux qui disent que c'est une misére) j'en veus pas, pareil pour la prime GA ( grand axe), et dernierement les 200€ ! rien?

Si on a un résonnement, il faut le tenir jusqu'au bout non?

"Je n'ai pas écrit syndicat, mais ersatz de syndicat , comment peut-on appeler syndicat une entité qui profère de telles insultes puantes, abjectes, honteuses envers des collègues de la meme entreprise, ce genre de procédé est indigne d'une OS.

Ce mot révisionniste a été soigneusement choisi par les dirigeants de la fgaac notamment en raison de l'interprétation que l'on peut en faire, c'est un procédé dégueulasse.

Ce qui m'offusque c'est qu'une entité représentante du personnel puisse utiliser de tels procédés, et que des individus puissent le faire en leur nom sur des forums c'est une autre histoire, chacun est responsable individuellement de ses écrits.

Quand à la partialité de mon esprit, laisse moi rire toi qui bouffe de la CGT ainsi que tout ce qui n'est pas bleu à longueur de forum"

Tu as lu récemment les tracts de ton OS chérie? et bien pour te reprendre ça "pue" autant!

Moi ce qui m'intrigue c'est pourquoi une telle débauche d'écrits envers la FGAAC de la part d'OS bien installées dans le systéme comme peut l'être la cégéte? y a t-il des peurs? des craintes?

En tout cas sur le NORD ( LILLE) je peus assurer que la demande de la part des ASCT de voir une os catégorielle s'interesser à leurs sort est bien présente! Et ça ne sera que bénéfique pour eux!