Plus de place à Sotteville je pense

Poids frein je suppose

Modifié 26 mars 201114 ans par ARC ET SENANS

J'ai pas compris ce que faisaient les 2 64700 dans le convois ???

David

C'est des 67400 ..... Pffff Toute une éducation (ferroviaire) à refaire......nonmais

Poids frein je suppose

Cà serait étonnant.... En ce cas, ils auraient ajouter des wagons.... N'y a-t-il pas un trajet terminal à assurer hors caténaire?

Le parcours s'est fait sous caténaire de Blaisy bas (a été vu à cet endroit) (au moin) jusqu a Pontarlier. Le convoi ne va pas plus loin car le réseau du conifer n'est pas encore raccordé au RFN

A Pontarlier, il y a un yoyo servant a la desserte fret locale (pour les CFF)qui peut servir je pense à manoeuvrer les wagons sur une voie de débord non électrifiée

Lorsque la CC72084 est venue à Pontarlier recuperer la CC7107, c'est une BB27000 qui faisait le poids frein

Il me semble que la ligne est entièrement électrifiée depuis Paris depuis quelques années maintenant,de même qu'en hiver les 221, 223 etc faisaient de splendides arcs avec le givre, dans les années 80-81-82 pour mon cas, la tension est en continu 1500 V .

La ligne est éléctrifiée depuis 1954 (elle fut à cette époque la ligne la plus moderne de France avec bon nombres d'installations innovantes)

On dirait plutôt un train de ferraille pour l'Italie. Et puis :Smiley_39:

Modifié 30 mars 201114 ans par zoom 45

De quand date le pont tournant de PLV ???

Si je l'ai vu fonctionner 5 ou 6 fois c'est le maximum....

Ce soir, le dépôt de la Villette fermait définitivement ses portes.

Ouvert en 1849, il a vu passer les premières locomotives à vapeur françaises.

Mais ce soir, c'est la 17076 qui a été la dernière à partir.

Etant le dernier en service, j'ai marqué l'évènement à ma façon

http://youtu.be/FBUZO3qphMw

Modifié 11 décembre 201113 ans par BB4100

quel dommage

Que va devenir le dépôt ? :sad:

Un building? comme au Charolais..?.?

*Joker*

je n'ai rein d'officiel là dessus... peut être un faisceau d'automoteurs, peut être un building...

Au charolais c est carrément une résidence et deq commerces.

Les bobos se plairont du bruit des locs.

En meme temps 12000 m2 dans paris faites le calcul.

Et vous qu'est ce que vous devenez?

Car à mon avis c'est ça le plus important!

Et le SUD que va t il devenir?

Que va devenir le dépôt ?

J'avais entendu parler il y a quelques mois de la construction d'un faisceau pour transilien mais depuis...

Au charolais c est carrément une résidence et deq commerces.

Les bobos se plairont du bruit des locs.

En meme temps 12000 m2 dans paris faites le calcul.

Idem à pont cardinet. :sleep:

Les dépôts ferment ou deviennent squeletiques.

À paris ils vont finir en banlieue

Les dépôts ferment ou deviennent squeletiques.

À paris ils vont finir en banlieue

la chapelle ne vivra plus très longtemps après la fin de Z6100

la plaine c'est fini depuis 10ans

en banlieue c'est pas mieux, le bourget /drancy , Vaires; petit therain , sont devenus squelettiques

Je n'ai rien sur l'histoire de ce dépôt .....................à part que ce fut le point de départ de Nanar "les grandes z'oreilles ! "

J'ai été formé dans ce dépot !!!

Quel changement en si peu de mois.... On verra les projets futurs....

ça dépendra du prix au M2 : KFC , Mac DO ou autre !

C'est un page de l'histoire ferroviaire qui se tourne...... Je ne suis pas historien du rail, mais il me semble que ce dépot date de la création même de la gare de l'Est et la première ligne qui en est partie....

Je me souviens aussi, quand j'étais ado, des voyages en métallisées "Est", et des longues files de 16500 le long des ateliers le weekend. A cette époque, PLV gérait pas moins de 170 de ces locs et près de 60 BB63500. C'était un des plus gros dépots français, devancé en nombre d'EM titulaires par Avignon, Dijon Perrigny, Lens et Villeneuve.

En relais, on voyait de tout: 15000, 16500, parfois des 12000/13000, 22200, 26000 et même des 36000 (relais pour les ADC qui faisaient des ME120 sur Noisy) et plus rarement des 16000 une fois que tout le parc avait été reversé à la Chapelle... En diesel, c'était, bien sur, les 72000 qui officiaient sur le ligne4, des 67400, 66400, 68000 et 68500 et les 63500, des yoyos en tout genre, plus des Caravelles et des Picasso jusqu'en 1983 ou 1984....

Ouais, c'était un sacré dépot.....

Quelle tristesse qu'il appartienne désormais au passé .... lapleunicheuse

1988, saisi au vol depuis un Paris-Charleville-Longwy