Salut anzo !

On ne te dit pas que c'est logique, on te dit que ça existe et que le règlement a été prévu pour ; (photos à la clé). Que te faut-il de plus ?

Salut anzo !

On ne te dit pas que c'est logique, on te dit que ça existe et que le règlement a été prévu pour ; (photos à la clé). Que te faut-il de plus ?

salut roukmoute;

je tient a précisé que, en règle générale de l'avertissement commande d’être de mesure de s’arrête avant le ou les ( non pas les )signaux d’arrêt :carre ou(non pas et ) sémaphore .

les photos a la clé sont bien ;carre et sémaphore en BM

1. je résume ;en signalisation lumineuse ou mécanique A --------- le C ou S
   
2. A----------les C,C,C, ou S,S,S "bizarre !!!!
   

sans oublier les particularismes locaux comme expliqué cet aprem à un collègue en CONLI

en DV un A peut impliquer d'avoir à s'arrêter en gare

pour ne pas descendre au téléphone du S (700 m plus loin) et se taper les bulletins d'ordre à recopier

:jesuisdehors:

Pour en revenir à l'avertissement heureusement qu'on a pas abordé (mais on va le faire ici!) les cas de substitution d'indication en cas d'extinction de lampe ou lorsque que 2 limitations de vitesse à 30 ou 60 se succèdent:

Exemple: R annonce RR sur le signal 1 mais sur ce signal R annonce RR du signal 2 dans ce cas sur le signal 1 RR+R est "transformé en RR+A

Les substitutions possibles:

si on commande RR+R ou RR+® sur un signal le cablage des relais du bloc "transforme" ces 2 indications en RR+A

si on commande (RR)+R ou (RR)+® sur un signal le cablage des relais du bloc "transforme" ces 2 indications en (RR)+A

Ceci pour respecter la règle fondamentale : pas plus de trois feux allumés simultanément sur un signal (sans compter l'oeilleton bien sur)

La signalisation c'est vraiment passionnant n'est ce pas!