Bonsoir,

En Espagne, l'écartement n'adopte pas le standard international sur l'ensemble du réseau, d'où une opération (qui s'est fortement simplifiée et surtout automatisée) fin des années 90, consistant à adapter les essieux à la voie empruntée Espagne vers France et vice versa, depuis Portbou et Irun.

A Portbou, comme le montre la vidéo, l'opération se déroule en 3 temps.

Pour le train en provenance de Barcelona, Girona, Figueras, positionnement de la loco de manoeuvre (infra) qui se met en tiroir en attendant que la rame se mette à quai pour ensuite se positionner en queue.

Ensuite, à l'arrivée de la rame, dételage de la loco qui va se mettre en garage, puis la loco de manoeuvre pousse vers la section de changement d'essieu

Une fois l'opération terminée, la loco de manoeuvre dételle et la loco française s'atèle puis avance jusqu'à Cerbère.

Dans le sens contraire, l'opération débute à Cerbère avec dételage de la machine qui effectue un w pour se positionner en queue, et réaliser une pousse jusqu'à la zone de changement après le tunnel.

Voici 2 vidéos, dont une mettait à l'honneur le dernier talgo catalan (avant l'arrivée du TGV).

Opérations en gare de Portbou

http://www.youtube.com/watch?v=DCYDDWW7PNY

Début des opérations à Cerbère

http://www.youtube.com/watch?v=RdUr7NTXUbM

Un sujet existe déjà avec des photos, ici :

Salut !

En Espagne, l'écartement n'adopte pas le standard international sur l'ensemble du réseau, d'où une opération (qui s'est fortement simplifiée et surtout automatisée) fin des années 90

C'est bien plus ancien : le Talgo III RD équipant le Catalan-Talgo date de 1969.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Catalan_Talgo

http://fr.wikipedia.org/wiki/Talgo

Dans le sens contraire, l'opération débute à Cerbère avec dételage de la machine qui effectue un w pour se positionner en queue, et réaliser une pousse jusqu'à la zone de changement après le tunnel.

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Que vient faire un W ici ?

Modifié 10 novembre 201212 ans par ADC01

Selon dedifun, W est peut-être la forme de la manoeuvre. Il n'y a pas forcément de rapport avec le terme train W=train Voyageur Vide.

Selon dedifun, W est peut-être la forme de la manoeuvre. Il n'y a pas forcément de rapport avec le terme train W=train Voyageur Vide.

Houla, je n'a vais pas pensé à sa ça.

Que vient faire un W ici ?

oops, je voulais dire un rebrousse !

oops, je voulais dire un rebrousse !

Dans le coin où je bossais, on parlait d'un "tête à cul queue". :Smiley_04:

Dans le coin où je bossais, on parlait d'un "tête à cul queue".

Ou l'impasse de la loc.

La manœuvre détaillée sur 6 parties

Partie 1

Partie 2

Partie 3

Partie 4

Partie 5

Partie 6

Des images, désormais, d'archives, vu que le TGV PERPI ... FIGUERES VALLAFANT a prit le relais

Le Talgo roule encore. Pour combien de temps?

Le système suisse du MOB pour le Golden Pass qui sera mis en service en 2015 est pas mal non plus!!!

http://www.goldenpas...ault.asp?ID=691

http://www.goldenpass.ch/modules/video//default.asp?D=VideosTransGoldenPass&site=GPL&T=TransGoldenPass

Modifié 27 janvier 201312 ans par Rail cassé

Si ça fonctionne en vrai à la même vitesse que sur les animations, les voyageurs vont avoir le mal de mer.

Et avoir le mal de mer en Suisse, ce n'est pas donné à tout le monde !!!

Sujet déplacé.

A l'occasion de la mise en place du service commercial du TGV/AVE sur les axes Madrid/Barcelone/Paris/Marseille/Toulouse, les Talgo Cartagène/Montpellier ont été supprimés, ainsi, le spectacle du changement d'essieu n'aura plus lieu, comme ici avec le dernier passage du train en provenance de Montpellier, une grande époque prend fin

C'est quoi cette torche ? c'est pour fêter l'évènement ?

C'est quoi cette torche ? c'est pour fêter l'évènement ?

C'est comme un cierge. Pour le côté solennel de l'adieu.

Un peu comme aux manifs... Une torche qui brule c'est un acquis social qui fout le camp. (Sauf aux abords d'une zone à 50 etc, etc, mais c'est une autre histoire...)