gilles_tagada Publication: 13 janvier 2013 Partager Publication: 13 janvier 2013 Depuis 2001 et une décennie de desserte touristique, le Train des Alpilles s'était fait un nom. Il était un lien original et unique entre Arles et Fontvieille pour un voyage à 20 kilomètres heure de moyenne en totale sécurité. A lire dans la Provence Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CC 72041 Publication: 21 janvier 2013 Partager Publication: 21 janvier 2013 Mince alors ! Moi qui allais m'en servir comme exemple dans le montage d'un dossier associatif ... Christophe Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
gilles_tagada Publication: 21 janvier 2013 Auteur Partager Publication: 21 janvier 2013 Bonjour, RDT13 étant un EPIC (établissement public à caractère industriel et commercial), comme la SNCF, il me parait un mauvais exemple à suivre pour la création d'une association. Il vaudrait mieux choisir un autre exemple... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité JLChauvin Publication: 21 janvier 2013 Partager Publication: 21 janvier 2013 Ben oui, on ne peut pas tout faire... Du touristique, et puis quoi, encore? L'OFP, çà rapporte plus que le touristique: http://www.rdt13.fr/-Qui-sommes-nous,8- Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Fabr Publication: 21 janvier 2013 Partager Publication: 21 janvier 2013 (modifié) Le sens du rapport est bien la principale philosophie d'une structure commerciale, c'est pour celà que dans la diversité des associations humaines, d'autres types de structures existent, dont l'engagement n'est pas lié au seul traitement des contrats pecuniers. Un touristique peut degager certaines marges, sans doute moins qu'une OFP, encore que le doute soit permis......je crois bien plus à l'opportunité du moment, au sens voulu par les elus. Manifestement ils ne semblent pas se préoccuper de la continuité de l'activité qui aurait pu être transmise avec bon sens, à une asso... Reste la celebrissime "inconnue", quid de l'etat de l'Infrastructure, et de la note à payer ...on ne sait que trop, hélas, qu'en certains points du territoire, en lieu de personnes favorables au rail, on retrouve des gestionnaires au sens strict du terme... Fabrice Modifié 21 janvier 2013 par Fabr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité necroshine Publication: 21 janvier 2013 Partager Publication: 21 janvier 2013 Petite question : Ce train est exploité sur des infrastructures qui lui etaient spécialement dédiée ? Si, oui, quelle ancienne ligne etait ce ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
gilles_tagada Publication: 21 janvier 2013 Auteur Partager Publication: 21 janvier 2013 (modifié) Il s'agit de la ligne Arles (BDR) - Fontvieille. A ma connaissance, elle restera utilisée en "fret" : elle dessert la zone industrielle nord d’Arles et un dépôt de munitions de la Marine nationale. Modifié 21 janvier 2013 par gilles_tagada Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
capelanbrest Publication: 21 janvier 2013 Partager Publication: 21 janvier 2013 Il s'agit de la ligne Arles (BDR) - Fontvieille. A ma connaissance, elle restera utilisée en "fret" : elle dessert la zone industrielle nord d’Arles et un dépôt de munitions de la Marine nationale. Ayant habité Arles dans les années 90...cette ligne était déjà bien moribonde...quand à la voie on n'en parle pas. à l'époque déjà la desserte de la fameuse zone industrielle nord arlésienne se résumait à peu de chagrin.... (vers une usine Lustucru (conditionnement de riz) situé juste parés un passage à niveau à l'ancienne, sur la route d'Avignon). je n'ai jamais vu de circulation marchandise au delà sauf une fois du coté de St Etienne du Grés avec un locotracteur et un unique wagon trémie...j'ai parcourue à l'époque la ligne à peid et les rails semblaient fortement rouillés.. Quant au stockage de matos pour la Marine il y a belle lurette qu'il est en sommeil et que les rares mouvements se faisaient déjà en 1990 via le service Fercam ou les camions militaires...(ceci est également valable pour bons nombres d'établisemments militaires de La Marine comme la pyrotechnie St Nicolas pourtant embranché à la ligne Paris Brest et dont le ravitaillement via les installations ferrées ont disparues au début des années 90). Tout cela est sous traité depuis bien longtemps ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Fabr Publication: 22 janvier 2013 Partager Publication: 22 janvier 2013 Reste la celebrissime "inconnue", quid de l'etat de l'Infrastructure, et de la note à payer ...on ne sait que trop, hélas, qu'en certains points du territoire, en lieu de personnes favorables au rail, on retrouve des gestionnaires au sens strict du terme... Fabrice je m'auto cite.... la vue que l'on observe sur cette ligne ne donne pas l'impression d'une infrastructure ancienne, c'est plutôt l'inverse....raison de l'embranchement militaire, trés probablement... Donc c'est un pur choix RDT 13 que de consacrer toutes ses forces à l'OFP, au detriment de ses activités annexes... Ayant eu quelques connaissances portant ou ayant porté képis, amateurs du rail, l' Armée n'a pas moyen de transferer un peu de matos en ce lieu, ( des Y par ex..), et de fonder une asso pour sauvegarder le petit train touristique ??? je me rappelle le 5eme Genie, et tout son matos à disperser aux quatres coins de l'hexagone... Zou, ..action, c'est un ordre..... Fabrice Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
gilles_tagada Publication: 22 janvier 2013 Auteur Partager Publication: 22 janvier 2013 Dans l'article dont je donne l'adresse au début est explicite : Yoann Digonnet, responsable des services du pôle ferroviaire - RDT 13 d'Arles, l'explique : "pour des raisons de pertinence économique et commerciale de cette activité, mais surtout dans un contexte où nous connaissons depuis quelques années un très fort développement de nos activités à vocation industrielle, la RDT 13 a décidé, après délibération de son conseil d'administration, de procéder à l'arrêt de l'activité touristique du train des Alpilles au 31 décembre dernier ". Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Inharime Publication: 22 janvier 2013 Partager Publication: 22 janvier 2013 Il faut espérer que le matèriel (voitures à 2 essieux et un U150 je crois) sera, lui, sauvegardé. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
luxemburg Publication: 22 janvier 2013 Partager Publication: 22 janvier 2013 Petite question : Ce train est exploité sur des infrastructures qui lui etaient spécialement dédiée ? Si, oui, quelle ancienne ligne etait ce ? Il s'agissait de la ligne BDR Arles Meyrargues ou Salon. http://ruedupetittrain.free.fr/cartes-departementales/Carte13.jpg Il faut espérer que le matèriel (voitures à 2 essieux et un U150 je crois) sera, lui, sauvegardé. Le X5845 appartient à un particulier, il est depuis un moment à Ambert http://www.agrivap.fr/train/la_mobylette_150_cv_263.htm RDT13 ne fait plus que des trains de marchandises sur sa ligne de Pas des Lancier/La Mede, et sur le Rseau Ferré National en temps qu'OFP. Et du bus. Outre le train touristique, ils ont aussi abandonné leur branche fret camion. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CC 72041 Publication: 22 janvier 2013 Partager Publication: 22 janvier 2013 Bonjour, RDT13 étant un EPIC (établissement public à caractère industriel et commercial), comme la SNCF, il me parait un mauvais exemple à suivre pour la création d'une association. Il vaudrait mieux choisir un autre exemple... Non, la structure existe déjà, et RDT13 devait plutôt servir d'exemple (parmi d'autres structures en France) pour montrer ce qui peut se faire en matière de chemin de fer local. Christophe Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité necroshine Publication: 22 janvier 2013 Partager Publication: 22 janvier 2013 Merci pour les précisions :Smiley_04: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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