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Le Web des Cheminots

le saviez-tu? Une clause méconnue de la concession du tunnel sous la manche


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Bonjour à tous

En divagant sur la page wiki du tunnel sous la manche, je tombe sur la phrase suivante :

"La possibilité de la création d'un deuxième tunnel sous la Manche est a l'étude (routier ou ferroviaire), si le premier tunnel arrive à saturation"

qui renvoie à une note de bas de page d'un vieil article de Libé, en 2000 : http://www.liberation.fr/economie/2000/01/06/le-tunnel-sous-la-manche-s-imagine-un-petit-frere-eurotunnel-hesite-entre-les-options-routiere-et-fe_315170

Celui-ci indique que

La concession signée en 1986 l'obligeait, en effet, «à remettre avant l'an 2000 un projet de liaison routière continue sans rupture de charge, qui devra compléter le premier ouvrage, quand les conditions techniques et économiques de réalisation d'une telle liaison le permettront et l'augmentation du trafic le justifiera, sans remettre en cause la rentabilité attendue du premier ouvrage».

L'article annonçait en effet que le dit rapport avait été remis le 6 janvier de l'an de grâce 2000 de notre seigneur jean-claude van damme, et qu'il avait coûté 8 millions - de Francs, puisque nous sommes en 2000.

Cela signifie donc que le tunnel était dès le départ, et ferroviaire, et routier? Les traces du projet euroroute, qui prévoyait un tunnel routier?

S.

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Invité necroshine

Il a fallut durant très longtemps sauver le soldat Eurotunnel....

D'ailleurs, je me demande comment se groupe en si peu d'année, est passé de la situation "grecque" a un grand groupe d'infrastructure ainsi qu'opérateur ferroviaire d'envergure...

  • J'adore 3
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Il a fallut durant très longtemps sauver le soldat Eurotunnel....

D'ailleurs, je me demande comment se groupe en si peu d'année, est passé de la situation "grecque" a un grand groupe d'infrastructure ainsi qu'opérateur ferroviaire d'envergure...

De la mag... gie libérale!!!!!

  • J'adore 1
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Le saviez-tu bis ...

La durée de vie du tunnel sous la Manche, est de .............. 50 ans !

Et oui d’après les études de construction passé cette date il deviendra dangereux d'utiliser le tunnel (le beton utilisé, les mouvement, son coté imperméable tout ça )... Il faudra faire une grande rénovation qui coutera très cher ...
Des études concernant la possibilité de l'utiliser comme puits de stockage de vous savez quoi qui pollue tres longtemps ont été commanditée ...
Affaire a suivre ...

  • J'adore 1
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zoreil tu as lu ça où? super un tunnel sous la manche pour du plutonium. Après tout il y a déjà eu des ferry qui ont coulé avec du Mox (oxyde de plutonium) dans leur cales, alors ça ne change pas beaucoup.

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zoreil tu as lu ça où? super un tunnel sous la manche pour du plutonium. Après tout il y a déjà eu des ferry qui ont coulé avec du Mox (oxyde de plutonium) dans leur cales, alors ça ne change pas beaucoup.

Nulle part, la joie de travailler dans le Nord où après la fin du chantier du Tunnel des milliers de gars ont du trouver du taf ...

J’adore les écouter parler de leur tournée d'inspection jusqu'aux pk le plus profond, et la réaction de certains ...

Apres des etudes ont été commanditée, je ne sais pas si elle sont sortie ...

Pour ceux que cela etonne, rien est éternel, nous avons utilisé des techniques novatrices, et il est difficile de certifier une durée de vie pour des conditions telles que trouvée ... Le beton, et voussoirs utilisé sont soumis a des contraintes, et les pompes seront un jour dépassée, et n'arriveront pas a évacuer les infiltrations ....

Modifié par zoreil41
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Bon les pompes ca se change très facilement...

Quant à la résistance du béton, on verra, le tunnel du seikan qui a déjà 30 ans devrait donner des indications, non ?

Les 50 ans ça me serait pas plutôt la garantie de construction ou la base de calcul du design. C'est une pratique normale dans le bâtiment et l'industrie, après il est souvent très facile de prolonger, cf centrales nucléaires ou même la tour Eiffel...

  • J'adore 1
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