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Rattrapage D'un Train Fret Sncf Par Un Train Ecr

Par Pepe
dans Actualité ferroviaire générale

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ne pas oublier que le KVB n'est pas actif en pleine ligne en BAL pur !!

Le BAL est actif en pleine ligne sur les zones particulieres, ( zones limitées en vitesse par exemple )

( indication au visualisateur - - - ) il me semble .

De meme simplement en controle de VL sur le train, si le MA100 dépasse les 105 km/h par exemple

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Le BAL est actif en pleine ligne sur les zones particulieres, ( zones limitées en vitesse par exemple )

( indication au visualisateur - - - ) il me semble .

De meme simplement en controle de VL sur le train, si le MA100 dépasse les 105 km/h par exemple

ce que je peux dire c'est que le KVB "démarre" avant un panneau d'annonce d'un carré , d'où 2 balises DZ (début de zone) puis à la fin de la zone de gare ou d'IPCS on trouve 2 balises FZ (fin de zone ) ! donc plus de balises entre FZ et DZ . les conducteurs doivent gérer à la vue des signaux et "au cro" !

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ce que je peux dire c'est que le KVB "démarre" avant un panneau d'annonce d'un carré , d'où 2 balises DZ (début de zone) puis à la fin de la zone de gare ou d'IPCS on trouve 2 balises FZ (fin de zone ) ! donc plus de balises entre FZ et DZ . les conducteurs doivent gérer à la vue des signaux et "au cro" !

Pour en revenir au sujet rattrapage...

la bonne nouvelle c'est qu'il n'y en a pas eu d'autre..... et esperons qu'il n'y en ai pas...

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Pour en revenir au sujet rattrapage...

la bonne nouvelle c'est qu'il n'y en a pas eu d'autre..... et esperons qu'il n'y en ai pas...

Tout à fait d'accord...

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