BB4100

Oui mais je n'en ai que 20 et j'ai précisé dans mes atouts que je venais de sortir du système scolaire, ce qui me permettrait d'assimiler plus facilement pendant la formation... et ils vont peut etre vouloir vérifier si j'ai bien échoué au BTS...

Salut Perceval, ne t'inquiètes pas pour les 10000 km en vélo, tu aura tout le temps à le retraite: mes grands parents (71 et 72 ans) font chacun 15000 km par an sur leur petite reine Sinon, pour Vinces, j'avais essayé le tir de précision avec un pistolet à billes, mais mon petit frère n'a pas apprécié, alors j'ai arrêté Non, je ne sors pas, il fait trop chaud!

Pour le 11 juillet, ça sera l'occasion d'aller voit Ferrolex et Coco, ainsi que d'autres parisiens, si ça se trouve Par contre, pour les bulletins, je tiens ça de source sûre! à toi

Bonjour, je viens de recevoir ma convocation pour P2 à Parispour ensuite partir comme CRML. J'ai dis que j'avais échoué au BTS sur le dossier, alors que ce n'est pas vrai . Or, il parait qu'ils demandent des bulletins de notes pour passer P3... Que faire? Faut il tout avouer devant la psy, nier en bloc, falsifier les bulletins ? Ensuite, j'ai aussi envoyé une candidature à Dijon. Si Dijon souhaite me prendre alors que je dois déja passer mes tests à Paris, est ce que je pourrai demander un transfert de mon dossier ou est ce que je devrai refuser Dijon, ou tout repasser? Merci beaucoup pour votre aide okok

UP: plein de monde à la maison, ça égaye DOWN: toujours ce rapport à rédiger

J'ai rencontré parfois des chefs sympas, dans divers services. Je connais un DPX caténaires à Toulouse et j'ai rencontré des CTT très gentils. Une fois il y en a un qui m'a autorisé à monter en cabine et un autre m'a fait visiter le dépôt de Toulouse: on a démarré chaque machine et roulé sur 2 mètres avec chacunen juste pour voir okok

Ah ah, le Châlonnais fou va encore frapper controleursncf

UP: plus qu'une semaine de stage DOWN: encore une semaine de stage... Bonne fête Audrey cartonrouge

Bonjour, étant plutot du côté de la montagne, je fais bien sûr de la randonnée mais aussi de l'escalade en falaise, du ski alpin et de randonnée, parfois un col en vélo (dur dur ). Sinon, j'aime bien le catamaran léger que je n'ai pas pratiqué depuis un moment et je suis pilote de planeurs (oui oui, c'est bien un sport aérien!) J'ai abandonné le vélo à Marseille, puisque je prends le train pour aller en stage, sinon, à Tarbes, je faisais 20 km par jour pour aller en cours. Mais surtout, j'aime me vautrer dans mon hamac! cartonrouge

controleursncf

Et Led Zep??? revoltages

Joyeux anniversaire Katamiaw !! controleursncf

L'inconvénient, c'est que ce sont les agents en contact avec les usagers qui vont en prendre plein la poire: commerciaux en gare et roulants, ADC... Il y a un technicien qui va charger pour la panne et les gratte papiers qui auront fait des économies sur la réserves seront augmentés... Y'a un truc qui tourne pas rond lotrela

On va monter un club alors lotrela

Allez hop, à moi! J'avais 2 ans et demie et j'étais déja passionné! Pris à Montréjeau en décembre 1987. La RRR était toute neuve à l'époque!

Bravo à toi Ed! bientot une mécanotte de plus! mdrmdr

Mais si, encore plus même , mais elle veut pas qu'on lui dise ... Et elle devait etre sage aussi, ça, ça a beaucoup changé! lotrela

Je ne suis pas encore mécano, mais j'adore trainer dans les postes, c'est vrai qu'on y voit des choses très intéressantes, mais je me fais souvent refouler à l'entrée. J'aime surtout les poste életromécaniques avec plein de leviers partout, ça sent le suranné et le vrai chemin de fer!

Tétais trop chou à l'époque! lotrela

S'il ya un dépot champion dans le laisser aller, c'est bien Marseille! Sur le matériel voyageur, seules les portes sont propres, et il n'est pas question de voir quoi que ce soit par le vitres inférieures des TER 2N. Pour les machines, les BB 7200 qui font de très longs parcours sont hyper crades (on ne voit plus la bande orange qui se détache du gris!) Seuls les numéros sont essuyés vite fait avec un chiffon. Sur le gril de Saint Charles, on voit vite si une machine est affectée à Marseille, à Chambéry (BB 22200) ou à Dijon (BB7200). Heureusement, ils nettoient les pare brise et remettent du sable (qui ne sert à rien puisque, une fois sur deux, la sablière crache à côté du rail!) Cette crasse a couté la vie à plusieurs BB 25100 à qui elle bouchait les aérations, déclenchant des incendies. Mais l'entretien est source de dépenses, donc on limite...

Comment se fait il qu'il n'y ait pas eu de mécano disponible au dépôt de Poitiers pour partir au secours du train en détresse et qu'il ait fallu envoyer un taxi pour aller chercher le mécano de ce train? La perte de temps est énorme et il n'est pas étonnant que les voyageurs aient préféré sortir. Je pensais que dans tous les dépôts il y avait des mécanos en service fac qui étaient présents en cas d'urgence. A moins que ça n'aie été un CRML non autorisé à la ligne et/ou à la machine, ce qui laisse supposer bien des réjouissances lors de prochains incidents de ce genre lotrela

Tu pars en bus ? j'ai encore le souvenir d'un aller retour Toulouse Budapest en bus qui ne fut pas une synécure! (30h aller, 30h retour...) Bon voyage et bon appétit bien sûr! okok

Bonjour, en tant que Pyrénéen chauvin et fier de ses racines et en tant que ferrovipathe acharné, je me devais de rendre hommage à ces braves machines qu'étaient les BB 4100 qui circulaient jadis sur les petites lignes électrifiées au fin fond de mes montagnes, dans des vallées bucoliques et pleines de charme :wub:

DOWN: tout UP: le reste

revoltages