capelanbrest

Si tu le dis je te crois....pour autant je vois qu'après chaque sortie de confinement, les gens ont vite repris leur vie d'avant....avions low cost etc...et lorsque je vois les pubs de agences de voyages...je me dis que la révolution intellectuelle n'est pas pour 2 m1 trains de nuit ou pas. Et quelques érudits du nord de l'Europe anti avion, ne représentent pas la grande masse des voyageurs.... mais bon si tu dis vrai tant mieux....mais dans les conditions actuelles, le train de nuit ne sera pas pour moi...

Déjà qu'il ne passe pas grand chose sur cette ligne.....pourtant modernisée à grand frais....au final ça ne vas gêner grand monde....seuls les tgv prendront 20 mn....

Certes même si j'ai toujours pensé que faire Paris Moscou de nos jours ça relève tout de même de l'anachronisme... faut vraiment avoir envie se se taper du train...pour se taper du train. y a 50 ans je ne dis aps mais de nos jours ça intéresse qui vraiment ? le ferrovipathe ou celui/celle qui est allergique à l'avion, au vu du temps de parcours. ? (en plus on ne peut pas dire que ce soit l'univers du Venise Simplon Orient Express....donc rien de passionnant/dépaysant).

et quand tu en parles avec les intéressés ils ne regrettent aps cette ouverture aux bagnoles étrangères, parfois bien plus adaptées à leurs missions que certaines françaises imposées jusqu'il y a peu (10 ans env) !

Complétement d'accord avec toi ! les agents en ont peut être marre d'être taillables et corvéables à merci...

oui enfin dire que ça leur fait les pieds est un peu cavalier.....car si demain y plus personne pour faire tourner les trains...c'est pas Sncf qui souffrira, ce sont bien les usagers clients... SNCF rationalisera ce qui reste d'intéressant pour elle et accélèrera la fermeture du reste.... je grossis le trait mais le schéma est tout tracé à plu ou moins long terme. en y regardant de plu prés ça fait des décennies que c'est en cours...depuis 1938 en fait....

Tout le monde a en partie raison, dans cette affaire...mais bien malin saura nous dire ce que sera rail coop dans disons ...2 ans ! un feu de paille ayant déchainé les passions ? un flop? une scoop conquérante ?

la mère patrie de qui ,au fait ? pas la mienne en tous cas ni hier au temps des bolchéviques ....ni aujourd'hui au temps des oligarques

bon ben reste plus qu'à vôter Péqueresse : elle a promis d'alléger le mille feuille et de faire maigrir le mammouth.....

je ne connais absolument pas cette série B....pas plus que je ne connais la justice américaine.... donc tu peux repasser avec tes allusions à des séries que seules les initiés d'une certaine génération connaissent... c'est comme cela que les gens mélangent tout lorsqu'ils passent au tribunal, allant jusqu'à interpeler le président du tribunal par un "votre honneur"..... tu regardes trop la télé..... :)

beaucoup d'inexactitudes ...le déclin du ferroviaire pour le fret en bretagne ne date pas d'hier... la bretagne n'est pas non plus le grenier à blé ou à céréales de la France...ça se saurait. par contre le 1er fournisseur de cochons industriels mal élevés, ça c'est certains que nous sommes les premiers...suffit de voir l'état de nos plages t cours d'eau... alors le rail là dedans....

zut moi qui pensait que au final c'était le client qui ne savait pas faire.... finalement l'outils de la contrôleur est plus pertinent. Efficient dirons nous ! et dans une certaine mesure ...tant mieux !

Brest Massy via Dinan et Caen....non mais sans dec...même en temps de guerre (ou d'immédiat après guerre) on a jamais vu ça .... quel périple ! va en falloir des voyageurs pour rentabiliser cela ....

alors il serait bon de le préciser "in fine" de chacune de tes interventions... :) cela éviterait la confusion....

y a quand même un truc qui ne tourne pas rond dans cette affaire...et quand c 'est pas clair c 'est qu'il y a un loup...! Des collectivités qui prennent des parts Rail-coop avec le pognon du contribuable sans être certains que, à minima, l'opération va fonctionner me semble malgré tout bizarre. quant à la faillite d'une boite toute neuve...ce ne serait aps la première .....qui serait en faillite avant d'avoir poser le premier rail....la première pierre.....ou exploiter le 1er km (voyageurs pour ce qui nous concerne. je serais curieux de savoir ce qu'en pensent les EF privées adossées aux majors ? Car nul doute que le phénomène Rai coop doit être observé aux plus hauts niveaux de la profession/corporation.

Sinon quoi ?

complétement d'accord avec toi Bruno ! mais l'image n'est plus à un couac prêt et j'ai personnellement toujours considéré qu'avant de communiquer avec la presse ou les médias, on essaie déjà de voir ce qui est faisable ou pas à titre individuel (ou collectif) ... Quant au cheminot de base auquel tu fais référence, effectivement il n'y est pour rien, mais il pourra bien penser ce qu'il veut, pas sure que ses pensées soient un tant soit peu prises en compte.... que ce soit hier ou aujourd'hui.... nos entreprises publiques n'ont (hélas) rien à fiche de ce que pensent leurs agents/salariés.... et ça ne date pas d'hier. c'est sans doute bien moche, mais ça n'est ni un scoop ni une contre vérité...(ça se saurait). on verra bien si cet info france bleu à la base, débouchera sur quelques choses(j'ai bien peur que cette info ne soit déjà reléguée à l'entresol de l'info....pour ne pas dire au 5 ème sous sol ...)

tout est dit en fin d'article : Si Railcoop a déjà acheté neuf autorails X 72500 à la Région Auvergne-Rhône-Alpes pour lancer sa première ligne, il en faudra bien plus pour supporter un tel projet. hormis tenter de faire bouger les lignes je ne comprends pas le discours de railcoop... ça me fait penser à la chanson de Yvan Rébroff : ah si j'était riche... (toi comme moi on est obligé de connaitre génération oblige) 😴

En même temps quel intérêt pour les chargeurs de /charger/décharger à Marseille pour aller ensuite en Italie, alors que Gênes a tout ce qu'il faut pour les satisfaire... ? (avec à la clef de bonnes installations ferroviaires et logistiques, au goût du jour et accessoirement moins de problèmes sociaux).

Vous y aller trop fort les gars ...laisser le temps à CGO de fourbir ses réponses à vos interventions... la prochaine pirouette et en route...elle mature .....tout viendra à point à qui saura attendre .... 😴😉

es tu sure que les cheminots ont autant besoin de prendre le train, pour sortir de chez eux, qu'il y a 30/40 ans ? que ce soit facile ou pas facile d'acquérir un billet au bon tarif ? perso je me permets d'en douter fortement.... je dirais même qu'ils deviennent un minorité...donc pas de quoi inquiéter la direction et les instances paritaires...

perso je n'attends rien du tout, car tout cela relève d'une histoire qui ne vole aps plus haut que le caniveau. ils n'ont qu'a ester en justice si ils sont si surs d'eux ces voyageurs....actuellement y a bien d'autres choses nettement plus préoccupantes à traiter ... un coup de fil à leur protection juridique et ils leur sera dit ce qu'ils peuvent faire ou pas et pour quel intérêt...

les billets promo ne sont plus depuis longtemps l'apanage des sans dents. c'est un cliché éculé....il n'y a qu'a le nombre de boite qui font désormais voyager professionnellement leurs collaborateurs en "3éme classe" que ce soit àbord des trains ou des compagnies lowcost : tout est bon pour "gratter".

Toujours une explication de ta part pour expliquer l'inexplicable.....et au risque de te contredire, ça n'est certainement pas la seule raison, mais une parmi d'autres...que des contributeurs ne manqueront pas d'énumérer...