capelanbrest

C'est une analyse parmi tant d'autres...et en période d'attente, de concertations, d'invectives, de jeux de manches... toutes les analyses sont permises.......! Ceci étant un commis de l'état ne peut pas tenir un autre discours.....vis à avis de son employeur...et manquerait plus que ça qu'il en tienne un autre.... Pour le moment ça débat, invective.....chacun se mesure...se toise....rien d'anormal dans le déroulement des choses.

bah au mois le but d'une gréve est atteint ....

C'est juste un des trous du culs du monde ni plus ni moins.....comme bien d'autres villes très moyennes autrefois on avait grosso modo Paris et le désert français aujourd’hui on a plus que jamais Paris et quelques métropoles dignes de ce nom..... Pour le reste la France est composée de villes très moyennes, qu'on le veuille ou non...(10 à 30 000 h). Si l'on considère que bons nombres d'entreprises ont pliés bagages ces 40 dernières années un peu partout, pour des cieux fiscalement et industriellement plus favorables, bon nombre de villes de provinces qui vivotaient d'emplois locaux plus ou moins industrieux se retrouvent à sec d'emplois..... Donc la ruralité effectivement a du plomb dans l'aile, sauf à être directement acteur du tissus économique lié : agriculture industrie de l'exploitation du bois et tous les services qui gravitent autour en support. je ne vois pas trop ce que va faire la jeunesse issue du centre Creuse ou du centre Finistère etc si ça n'est chercher pitance ailleurs...et le phénomène n'est pas nouveau.....il s'accélère simplement. Doit on rapeler els hordes de centre bretons qui ont quitté pour aller en Amérique dans les années 20/30 ? les hordes d'auvergnats qui sont montés à paris aux même époques etc etc etc bref un phénomène qui dure depuis que l'on besoin de moins de bras en zone rurale et que les petits foyers industriels ont périclité entrainant avec eux certains services publics comme les trains, les classes etc par exemple....

Un autre article dans le Huffpost pose les choses ainsi : Une analyse qui vaut ce qu'elle vaut mais qui permet de comprendre le déroulement à venir du calendrier politique...

Bof je ne vois ce qu'il ya de décourageant là dedans.... les effets de manches commencent simplement comme d'hab c 'est le jeu. s'il fallait se fier aux paroles des dirigeants avant un conflit annoncer plus personne ne moufterait...c'est pas un vieux briscard comme toi, que l'on expliquer cela.....t'en as vu d'autres. Tu connais des dirigeants ou un gouvernement qui appellent à manifester toi ? moi pas, jamais connu.... (et puis entre nous chacun décide en son âme et conscience que ce soit face aux paroles d'un syndicat, d'un gouvernement ou des dirigeants....enfin me semble t''il).

mouai enfin avec un peu de chance.....on peut penser que la génération dite des 58 60 (autant en âge qu'en années de naissance) ne sera pas impactée : pour nous c 'est déjà 62 ans minima. (fonctionnaires inclus). Mais comme tu le dis rien n'est définitivement acquis....sur ce point tu as raison

En rêve les amis en rêve.....hélas, la concurrence non faussée......

je te rassure moi aussi....

Pour en savoir plus sur l'ASTAG helvète : https://www.astag.ch/association/strategie/

vu sur cet aspect des choses ok mais bon....il s n'iront pas jusqu'à contre manifester donc au pire ils seront indifférents et surtout pas solidaires contrairement peut être à une époque antérieure....tel était mon propos initial ! comme dirait le dicton qui ne dit rien consent ....

Que tu sois entendu..... pas sur que les forces vives de demain, c 'est à dire les moins de 40 ans y soient sensible..... Encore une fois il ne s'agit pas de convaincre les convaincus, mais bien de convaincre les septiques les attentistes et ceux qui ne savent pas (ou ne veulent pas savoir) et dans le contexte y a de quoi se retrousser les manches. De toutes façons si j'ai correctement suivi les 4 syndicats majoritaires seront reçus à Matignon lundi.... De là la discussion du volet social débutera avec son cortège d'aller retour , d'effets de manche des 2 côtés de négos....et le 22/03 on verra la mobilisation (qui du reste englobera également la fonction publique en général). Pas sur du reste que de tout mélanger soit une bonne chose pour la cause cheminote stricto sensu. Certes il risque d'y avoir du monde, mais le mouvement sera globalisé....et aps spécifiques aux revendication concernant le rapport Spinetta et ses conséquences.

ça tout le monde l'a bien compris...enfin j’espère. Pour autant soyons clairvoyant : on a déjà vu La Poste, Orange, les mines....Hormis les intéressés je n'ai pas souvenir d'un grand engouement des populations . On peut effectivement que pour le gouvernement c 'est maintenant....ou jamais durant ce quinquennat. Bine malin qui pourra prédire le résultat d'un mouvement dans le contexte actuel .

Ou pas, comme sans doute une grande majorité de la population sur cet aspect des choses. (interroge ton entourage large). par contre il se renseignera surement de savoir s'il va être impacté dans le fonctionnement de son banlieue du matin, son TER ou son TGV à 15€.....durement acquis après une nuit de veille pour le choper sur internet. de savoir que SNCF sera transformé en SA ou que le cheminot aura un statu de droit e privé (ce qui n'est pas encore décidé ni acté) je crois que les gens dans leur grande majorité s'en fichent...

et les coupures se font au bout du temps de travail prévu par le code du travail au pire et au mieux si accords de boite de branche mieux disant.... de mémoire, la pause c'est au bout de 4 h de travail consécutif qu'elle devient possible(sauf accord mieux disant) à vérifier 4h ou 5h. donc 2h30 de conduite d’après notre amis ça me semble correct au regard de la loi . il n'est pas certain que sur une chaine dans une PME se soit la règle..... un conducteur assurant Paris Marseille s'offre t' il une pause de 20 mn en cours de parcours au bout de 2h30 de conduite ?

je ne parle pas de cacher, je te dis juste de segmenter...c'est pas tout à fait la même chose non me semble t'il....(sauf à ne pas vouloir comprendre) mélanger les deux apporte la confusion. (En tous cas pour les extérieurs à la corporation. et il n'y pas que des contributeurs qui lisent le forum puisqu'il est "ouvert/public"). le rapport lui même est segmenté d'un bord la raison sociale, le changement juridique pour l'EF et les personnel et de l'autre les mesures techniques le réseaux les gares etc.... à moins que ce soit moi qui ait fait le tri, à la simple lecture et de manière cognitive et automatique....of course

Prends moi pour une buse tant que tu y es.....ça coute aps cher et ça pourrait rapporter gros les cheminots c 'est une chose et l'ensemble des citoyens de ce pays s'en est une autre. (même si c'est lié). Donc (et où ai je dis le contraire ?) il y a bien la problématique purement cheminote en tant qu'agent et salariés, propre à appartenance à l'EF et la partie purement opérationnelle organisationnelle existentielle des prestations ferroviaires que ce soit en terme de fret et de voyageurs qui n'ont rien à voir avec un statut professionnel. Donc permets tu que l'on puisse différencier les deux....dans l'analyse tout en niant pas que que l'ensemble est concomitant. ? le grand public lecteur n'est pas au fait de toutes les subtilités du statut.....par contre il comprend ce qu'impliquerait de supprimer telle ou telle ligne.... si c 'est pour débattre en soi des conséquences statutaires, autant le faire en mode privé bien entre soi....entre gens du métier. Bref ça manque d'ouverture ta remarque..... C'est effectivement un bon ballon de baudruche....pour tester le climat social et mesurer l'acceptabilité de la société à des mesures plus libérales...mais cela tout le monde l'a bien compris.

Non mais a quel coût ? tu plaisante j’imagine ? ne me dis pas que les caisses des grandes centrales sont vides ? (bon après il est certains qu'en procédant ainsi elles risquent de continuer à s'appauvrir fautes de nouvelles recrues....et c 'est bien dommage.!). Après ça n'est que mon point de vue ...peut être suis je dans l'erreur....?

Effectivement on peut tout dire rien n'est tabou....pas même l'amour propre. Après une fois dit que fait on que propose t'on ...et sur le sujet des trains de nuit puisque c'est dont il s'agissait je n'ai pas entendu Mme Borne faire la moindre proposition . donc tout est dit.....et elle aurait mieux fait de ne pas aborder le sujet en matière de référence.... encore une erreur de com. quant on pas de proposition on évite d'aborder le sujet....qu'il est urgent de ne pas traiter . z'apprennent quoi dans les ministéres .....c'est du niveau de seconde....ce genre de bévue à ne pas commettre.

et bien du bordel en ville.....sans parler de la population attirée par ces animations surtout celles nocturnes..... dieu merci je ne suis plus en liaison directe avec ces problématiques.... En plus ça correspond au vacances peu ou prou autant dire que ça va être la fête...alcool fumette et plus encore....

Sauf sur ce sujet en particulier ou l’État (et donc les ministres qui l'ont précédés) ont au mieux fermés les yeux sur al politique en la matière menée par l'EF..... c'est pas beau de tacler ses prédécesseurs.....sans le dire ouvertement..... Alors va quoi La Borne pour les trains de nuit......? sans doute pas grand choses, car hormis mettre la main au portefeuille y pas de solution....

Alors pour faire simple SA (ou pas) y a deux problématique posées dans ce sujet : d'une part la rétraction/réorganisation de l’outil de production, de l'infrastructure etc.... et d'autre part la restructuration de l'entreprise et des conséquences ou pas pour le personnel. deux sujets liés, mais distincts.....sinon on aurait pas cette bronca côté syndicats....non ? la partie personnel concerne à 99% les salariés et agents de l'entreprise.... la partie réseau production bref un futur réseau concerne avant tout le grand public clients et usagers, observateur. Que le conducteurs les agents en général soit sur un statut ou un autre ne concerne que les intéressés directement lies pas les usagers/clients... se posent ils la questions lorsqu'ils prennent leur bus de ville, leur métro, leur tram ? à fortiori se posent ils la question lorsqu'il voyagent hors de France.....? personnellement j'en doute fortement, les préoccupations/interrogations sont d'un tout autre d'idée... d'où mon idée qu'il y a deux sujets concomitants certes mais distincts..ce qui n'est pas la même chose. C'était déjà connu au lendemain de l'annonce du plan Spinetta donc pas de nouveauté....

perso je ne parlais pas de l'interne....encore heureux qu'en interne on comprenne ce dont il s'agit ou alors c 'est à désespérer..... je parlais de la com externe.....et là les syndicats dans leur généralité ont des progrès à faire . En matière il faut vivre avec son temps avec la dialectique de son temps.....pas avec des propos dignes des années 70.....avec les références et surtout la dialectique de l'époque complétement inintelligible pour les forces vives et jeunes de nos jours.... or c 'est bien au 20/35 ans qu'il faut convaincre les retraités et ceux qui sont à 5 ans de la retraite (qui en général prient le" bon dieu" pour que surtout rien ne change avant leur départ....ne nous voilons ps la face c 'est partout pareil...!)

Tout à fait.... Si l'électrification était une absolue nécessité sur les axes lourds au lendemain du second conflit jusque dans les années 80/90, le matériel bi mode permet aujourd'hui des performances sur les lignes moyennement circulées et ne supportant pas des forts tonnages. Quel serait l’intérêt d’électrifier de nos jours Caen Tours ? Pour le service voyageurs : aucun Pour le fret hormis quelques trains de carrière bien lourds j'ai pas l'impression qu'il ne reste grand chose qui justifie des investissements pharaoniques en l'état actuel des choses.... à l'heure ou le diesel le bi mode sont devenus performant et où les charges remorquées se font plus rares......pour le prix d'une électrification, dans ce genre de configuration, combien de km de ligne pourrait on rénover au delà de la ligne concernée ?

Il n'en demeure pas moins qu'à l'heure de la com, il serait vraiment grand temps que les organisations syndicales soignent leur communication. Si au niveau national on peut dire que ça tient la route tante au point de vue de la dialectique, que de l'exposé au niveau local, c'est souvent catastrophique. (et ce quelle que soit l'organisation syndicale). Pour s'en convaincre il suffit de lire la PQR ou d'écouter les flash locaux radiodiffusés ou télévisés. Il y a beaucoup d'effort à faire là dessus...la com est en grande partie le nerf de la guerre. Quant aux tracts, je ne suis absolument pas persuadé qu'ils soient toujours aussi essentiels qu'il y a 20/30 ans. Lorsqu'il faut aller chercher les soutiens c'est bien via les médias, les réseaux sociaux que cela doit se faire de nos jours. (surtout si une organisation souhaite rajeunir son "fond de commerce", car il est clair que ce ne sont pas les vieux militants qu'il faut convaincre, ce sont les autres, tous les autres ! Enfin lorsque je vois le manque de transparence dans les communiqués, où l'on annonce une victoire là dessus ou ou là, mais que l'on oublie de préciser l'arrangement local qui a permis d'obtenir à minima une partie des revendications, c'est un manque de transparence total vis à vis du lectorat et donc des potentiels soutiens à venir. Les syndicats sont hélas en perte de vitesse dans notre pays et c 'est regrettable, mais franchement si déjà au niveau de la com, à tous les échelons ils étaient un peu plus performants et transparents, cela contribuerait à une reconquête potentielle. Enfin ça n'est que mon avis....

à conditions qu'il soit solvable et/ou qu'il ne disparaisse pas dans la nature.....