capelanbrest

ah les djihaidistes sont des nazis ? c'est nouveau comme théorie ça ..... (faut pas dire n'importe quoi et appeler un chien, un chien et un chat, un chat....ne pas faire d'amalgame surtout en matière de groupuscule politique). Rappelons juste que les nazis ont été élus....alors que ces djihiadistes ne représentent qu'eux mêmes.... Bref revenons au sujet et surtout attention à ce que l'on nous raconte dans les médias grand public......

Après quitte à réintégrer autant le faire ailleurs que là d'où l'on vient....(c'est plus confortable pour tout le monde de l'agent, aux RH en passant par les "collègues" voir les syndicats) surtout si on doit se refaire une "virginité".

Même problématique sur Brest Quimper...victime d'un long détour via Landerneau...

ok c 'est bien ce que je pensais.... un intérêt pour l'entreprise ce genre d’utilisation. pourquoi ne pas y coller un diesel plus récent et sans doute moins couteux en entretien ?

c'est quoi la différence entre radiée et rejoindre le CMR......? (elle va servir à tracter les convois de matos radié ?).

complément d’informations sur le sujet : http://www.voisin.ch/vvt/materiel/autres/cfc.html https://it.wikipedia.org/wiki/Automotrice_A2n_001

tu vois donc pas de poncifs ni de généralités (surtout de nous jours ou finalement tout est est possible, suffit juste de connaitre les ficelles et ne pas être psycho rigide).

oui ça c 'est c'est le lot commun...après tout dépend des conditions dans lesquelles tu es parti et pourquoi. tout dépend aussi du marché du travail, de la catégorie de personnel à laquelle tu appartiens si l'entreprise quitté est en tension sur certains poste etc etc ... etc.... moi je connais des gens qui ont quitté une entreprise pour tenter de monter une boite et qui ont ensuite réintégrer la boite quittée..... parce-que leur métier était en tension parce-que ils avaient évoqués cette possibilité avant leur départ pare qu’ils ont fait les choses correctement etc etc le tout dans des branches pas réputées pour être tendres....en matière de RH et bien sur parce que ça n'étaient pas des gros grouillots remplaçables et corvéables à merci, car ils avaient une véritable expérience à valeur ajoutée. Donc on peut quitter une entretisser pour venir ensuite rien ne l'interdit m^me si ça reste du domaine de l’exceptionnel et du cas particulier... On en connais même qui ont quitté la fonction publique, pour la réintégrer 5 ans plus tard en dehors de tout cadre de détachement, de congés de disponibilité etc.... risqué mais faisable et certains l'ont fait.... (bon c 'est sure que c 'est plus facile à 22 ans qu'à 50 ans....) bref....

dans tout changement de vie que ce soit professionnelle ou personnelle voir les deux à la fois...l'essentiel est de ne rien regretter ce qui semble être ton cas. Donc bon vent....bonne mer comme on dit par chez nous....

Et le parfum ?

tu veux dire surtout si une partie (la plus plus grande) est en DSP.... indépendamment de tout cela quelle entreprise un peu gourmande va t'elle venir se frotter, à une prise de marché compte tenue de la cacophonie ambiante concernant code du travail et consort..... ? le terrain n'est pas favorable socialement et politiquement parlant et pour les éventuels candidats il est urgent de ne pas se hâter....

non mais c 'était du 3éme degré......une bonne baguette et un bon pâté Hénaff feront très bien l'affaire...

es tu sur que les cheminot soient les seules victimes du silence médiatiques ? je crois que tous les salariés des boites un tant soit peu structurées et disposant de services com et juridiques sont dans le même cas..... Reste à savoir ce que préfère le salarié : la une dans la page locale (et la compassion locale tout juste fabriquée pour le tirage de l'édition locale) ou un bon service rh/ juridique censé lu apporter tout ce dont il peut avoir besoin en pareils cas ?

et dire que moi on m'a proposé une "simple crêperie" en pays du ponant...... y a vraiment les uns et les autres.... ( )

même si tous ces attentats sont synonymes d'horreur et de colère...j'ai la ferme impression que oui on s'habitue oui ça devient banal dans l’inconscient de bien des gens.... y compris moi...je le confesse ! Sans doute mes propos vont heurter, mais oui même si on regrette, même si on compatit....on se finit par se ire qua ça fait partie du possible voir du quotidien.... (le traitement médiatique est sans doute pour quelques choses dans cet état d'esprit....que beaucoup pratique mais qu'il n'est pas politiquement correct d'exprimer clairement....^^)

Sauf que, si les régions créent des SPL et autres régies, c 'est la mort du "statut" SNCF relativement bienveillant....(pas sur que les cheminots apprécient.....) et puis pourquoi se lancer là dedans alors qu'une DSP bien gérée pourrait être tout aussi efficace. Compte tenu des règles actuelles en terme social, Je ne crois pas que les régions, qui ont déjà du mal à gérer leurs fonctionnaires territoriaux, aient envies de se lancer dans ce genre d'aventures.....

Pas de trolley en Bretagne....depuis 1970. Limoges ?

ah oui un trambus.....j'avais oublié ce genre de technologie.....

Amsterdam le nord le plat pays où bon nombres de circulations se font à pieds et en vélo...autres mentalités. quant à Paris je n’imagine pas voir un jour le tram du côté de châtelet....ou de l'opéra déjà bien encombrés avant guerre.... il faudrait revoir l'ensemble de la politique transports en communs ....et donc en avoir le courage. On verra quel(le) candidat(e) proposera ça aux prochaines municipales et surtout quels résultats il obtiendra électoralement parlant. autant dire que l'on pisse dans un violon....et que l'on fait des plans sur la comète.....

je te livre également mon sentiment et je te le redis dans le contexte de l'époque (politique économique urbain) les réseaux n'étaient pas/plus adaptés à leur environnement. nos deux thèses se défendent.... (et pourtant je suis très favorable au retour du tram mais pas forcément comme ça se fait de nos jours en France à coup de béton et de décors somptueux). de l’efficace, du pratique pour le plus grand nombre et surtout pas dans des dédales de rues étroites, encombrées ou des accès de centre ville non conçus pour la piétonisation par exemple. Quand je vois certaines sections des trams milanais par exemple ou romains pas étonnant qu'ils soient englués dans les embouteillages en quasi permanence... le tram moderne et efficace ne souffre pas le partage de la chaussée avec la bagnole que ce soit en 1934 ou en 2017....et les populations ne supporteraient pas de se passer de leur bagnoles dans nos états surtout lorsqu'ils en ont perdu l'habitude depuis 70 ans.... il doit être conçu pour être complémentaires des autres modes et non à la place de. surtout si l'infrastructure foncière est déjà très limitée

En gros la restauration sur les trains on va dire que ça dépanne pour qui n'a pas pu ou su s'organiser avant. Ceci dit vu l'évolution de la société, (les gens ne s'encombrent plus à passer à la boulange et chez le charcutier avant un voyage, beaucoup ne savent déjà pas cuisiner à minima) il y a un un gisement potentiel forte pour la restauration à bord.... idem pour al bouteille de flotte ou de bière bien moins cher chez le chinois du coin 200 m avant al gare qu'à bord! La restauration à bord se paie donc au prix fort vu que c'est avant tout un service rendu......pour la clientèle captive et imprévoyante. perso y a bien longtemps que j'ai oublié je mange avant ou à l'arrivée.....sauf pour pour le café que j'aime aller prendre juste pour l'ambiance et en acceptant le prix fort...sans broncher. Pas envie de trimballer une thermos.....

http://vaeguidepratique.fr/vae-etapchoixdiplome.htm

Les deux mon général...(excellente question du reste a laquelle seuls les locaux ayant suivi la genèse du projet peuvent répondre). Pour moi et bien d'autres lecteurs avertis l'autre projet était meilleur....mais un peu plus cher et un peut moins novateur....

C'est le choix du constructeur qui n'est pas un apprenti sur le sujet :). http://www.bmf-seilbahnen.ch/Telepheriques.169.0.html?&L=3 "swiss qualität".....ça devrait être réglé comme une horloge ...tant sur le plan de de la construction (je n'ai aucun doute là dessus) que sur le plan de la maintenance....et là avec la sous traitance de mise....je suis circonspect. Rappelons juste que l'adjudication s'est fait à un consortium piloté par Bouygues ...au moins disant.

bon alors on attends la liste des pays sous développés et aussi les arguments mesurés et chiffrés....... on oubliera pas non plus de comparer les standards de l'époque, les voiries de l'époque, la densité des quartiers de l'époque, les embouteillages monstres naissant dans des rues qui ne pouvaient supporter et le tram et les bagnoles .....etc etc sans parler des populations qui souvent n'attendaient que de pouvoir circuler dans leur bagnoles devenues au fil du temps abordables ...tout au moins dans les pays que l'on dira "démocratosociolibéraux"..... de fait on élimine toutes les anciennes "républiques démocratiques du bloc de l'est...." alors ? (c'est inutile de me citer....tu te cites toi même et tu nous donnes justes les chiffres les couts qui ont étayés ton post"... )