capelanbrest

Enfin bazar dans la vie locale pour les journaleux du Télégramme....y a déjà un moment que les gens gèrent l'affaire d'une autre façon...! (je parle des voyageurs quotidiens ou réguliers...). après c'est sur que ceux qui voyagent, très occasionnellement, trouveront toujours à redire....mais bon leur aventure de voyage ne sera également qu'occasionnelle.... :Smiley_04:

c'est à peu prés ça...mais au détriment de qui ? Qui paye ? Parce que le TER à 1 €, c'est bien joli mais au bout d'un moment faute de pouvoir augmenter la pression fiscale, on trouve l'argent où pour financer tout ça ? Les régionales le moment venu risquent d'être bien mouvementées....car nul doute que le transport sera au coeur du sujet et qu'il sera sans doute une variable d'ajustement....je n'ai aucun doute, 'hélas là dessus...! encore une fois prions Ste Rita...

je rejoints un peu tes propos...surtout si demain appel d'offre il y a pour des DSP sur les lignes via des filliales ou des boites privées....avec une convention collective et un "RH" moins disant... un autorail et son personnel ne coutent pas chers si on ne paie pas le conducteur durant la coupure (où si on le paie à minima comme c 'est le cas de certains chauffeurs de car en coupure)...si en plus on y mets l'EAS...bref les recettes existent pour appliquer cette tambouille...reste juste au politique de décider (si et) quand elle sera opportune... J'ai bien peur que nous soyons pas au bout de nos surprises....en la matière le moment venu...! Puisse Ste Rita faire que je me me trompe !

Et op en passant les bonnes nouvelles commencent à arriver... : Source et ça n'est qu'un début....adieu l'ex RGPP vive la nouvelle MAP*.... Modernisation de l'action publique... Cette fois les collectivités "de gauche" n'y échapperont pas puisqu'elles sont majoritaires sur le territoire..(les grosses collectivités s'entend...celle où généralement y a encore un peu de gras...). à défaut de pouvoir faire tourner localement la planche à billets et les feuilles d'impôts....les lettres de cadrages arrivent déja dans les services.... :Smiley_41:

et comme l'époque est au restrictions budgétaires....ils risquent bien d'être entendus peu ou prou....même si ça n'est aps ouvertement avoué..... à force de parler de déficit ici gabegie là frais somptuaires ailleurs.....il semblerait que les français soient acquis à la cause qu'il faille réduire la toile partout....grâce au lavage de cerveau médiatique..! je en connais aucun gouvernement qui laisserait passer l'aubaine ...on en reparle dans quelques mois ...! :Smiley_41:

sans doute sncf s'en fiche de perdre ici ce qu'elle gagne largement ailleurs... par contre un nouvel entrant qui n'a qu'une ou deux relations pour "vivre" est complétement dans son rôle de critiquer les systéme et de le faire savoir... On est dans deux logiques de com tout à fait différentes... :Smiley_04:

Dans la fonction publique territoriale l'UNSA marque également des points... :Smiley_04:

Pour le coup ça me laisse sans voix....ta vidéo ! Pour autant je suis certains qu'ils y en a qui ont ce genre de raisonnements.... Bienvenue au Moyen-age !!! au secours... au secours .... :Smiley_32:

Ou comment rendre la liaison ferroviaire plus attrayante ? (tarifs horaires etc etc...). à moins que la fréquentation de cet axe routier ne soit que le fait d'usagers qui ne sont que de passage....et qui ne sont aps intéressés par cette relation intra régionale...? les locaux sauront nous dire...

Pas grave..en fait tu ne fais qu'avoir un train d'avance sur ce qui semble pendre au nez de la ligne 4....en terme d'exploitation à moyen terme On pourait presque dire que sur ce coup là tu est visionnaire.... :Smiley_04:

hs au fait ça roule toujours là dessus... dire que j'ai vu construire ça dans ma jeunesse.... (à l'époque c 'était censément promis à un trafic pas possible.... )

Pour la Bretagne les premières rames devraient arriver courant/fin 2014... ça risque bien d'être utilisé pour des relations autrement plus longues que 30/40 mn... si j'ai tout compris ce sera des versions "longues"...

M'es avis que sncf avait déja pour stratégie de supprimer à moyen terme ses trains de nuit, alors une fois les accords rompus, ce fût pour elle l'occasion de se débarrasser de ces deux là au prétexte que. Faut dire que l'excuse était toute trouvée sous couverts de relations commerciales internationales défaillantes....Preuve en est l'affaire fit en son temps moins de ramdam que la suppression d'un Nantes Nice de nuit, d'un Quimper Lyon de nuit ou des questions que suscitent encore aujourd'hui la suppression éventuelles et imminente de telles ou telles relations nocturnes vers Millau, Luchon ou je ne sais quelle ville très moyennes de coin là....loin d'avoir l'aura de Venise ou Rome.... Bref y a des fois où les conjectures de l'histoire font l'affaire de tout le monde.....ceux qui veulent se désengager vite et sans bruits et ceux qui veulent ramasser les miettes de relations essentiellement vouées de nos jours à l'aérien, low cost étant entrées dans la danse.... :Smiley_16:

la cour des comptes peut raconter tout ce qu'elle veut...elle n'a qu'un rôle "d'alerteur"....le politique disposant ensuite....en fonction de ses propres attentes.... bref un machin sans grand intérêt....sauf de concrètement brasser de l'air...!

Paris Belfort via la 4 c'est aussi fait via un TER ? :Smiley_41:

Et un article assez interessant en terme de culture générale... http://www.huffingtonpost.fr/andre-paul/benoit-xvi-demission-conservateur_b_2663118.html?utm_hp_ref=france

une image énigmatique...

les gens font bien ce qui les arrangent et feignent de ne pas connaitre les régles.....! De tous temps on doit garder son billet jusqu'en sortie de quai c 'était le cas y a 50 ans et ça l'est toujours....on a m^me connu l’époque où certaines fois, les billets étaient systématiquement ramassés par un agent... un certains nombre doivent toujours connaitre les règles, si j'en juge par le nombre de billets qui remplissent les corbeilles de sortie de la gare, voir ceux qui jonchent le sol....

Merde, le Pape Panzer signe la rédition ? C'est un signe annonciateur....bientôt se sera au tour la Merkel ...!

En conclusion peu de produits made in china.... je sais que j'insiste lourdement sur le sujet....mais je trouve que trop souvent, on accuse les chinois de tous les maux de la terre à notre encontre.... Sur ce coup là c'est perdu ça n'est absolument pas la vocation de ce Combiwest.... voila je crois que l'on a fait le tour du sujet concernant ce train et surtout sur ce qu'il transporte et sur qui sont les investisseurs qui ont permis cette circulation.... :Smiley_04:

En attendant l'article est un peu plus consistant que celui du Monde.fr.... Après venant d'un nouvel entrant, il ne faut pas s'étonner de ses propos...surtout quand c 'est la Tribune qui publie.... :Smiley_16:

je ne partage hélas pas pour ce coup ton avis...se séparer de la branche route serait suicidaire...ne serait ce que pour assurer de bout en bout une chaine de transport... En voyageurs comme en Fret la multimodalité est essentielle(elle l'a toujours été peu ou prou) et surtout stratégique depuis que l'automobile/camion s'est développé et est devenu fiable....au 20 éme siècle, les critères de réussite pour une entreprise n'étant plus ceux de 1950... :Smiley_04:

Fer===>(de) lance

Faut peut être d'avantage étayer tes idées et ne pas se contenter de propos laconiques pouvant porter à confusion ou assimilation. Pour ça faut juste rédiger un peu et prendre le temps d'exposer son point de vue, ses interrogations et éventuellement proposer des solutions....éventuelles. :Smiley_04:

SNCF est un Epic avec un actionnaire...où est il interdit que l'Epic reverse des dividendes à son actionnaire....? Faudrait surtout que les gens comprennent que la sncf de 2012 n'est plus celle de 1950 ou plus généralement celle d'avant l'EPIC...qui lui impose de faire tout pour gagner de l'argent.... les gens aiment croire ce qui les intéressent quand ça les intéressent.... un peu comme ceux qui croient qu'Air France est toujours une compagnie nationale au sens premier du terme....cette époque est révolue depuis des années, comme la sncf lorsqu'elle était un service public et Renault une régie "étatique".... Après le Pépy il surf sur la vague et profite quelque peu des croyances et l'inculture économique du péquin moyen...comme tout dirigeant qui se respecte...dans notre monde actuel...! :Smiley_16: