capelanbrest

Avec Easy jet même jour départ départ 11h05 arrivée 12h30 = 39.99€ vu le différentiel une petite RTT et le tour est joué 44€99 pour un départ le samedi mêmes heures!.... Si je devais partir ce jour là mon choix serrait vite fait ! nonmais

C'est fou ce que l'histoire et le passé peuvent envahir et polluer les esprits..... lotrela

Bonnes analyse de km 315 et PN 407... ceci dit je m'interroge sur ce qu'a pu dire G Peppy à Jean-Paul Denanot, pour que comme par hasard le dialogue reprenne et que la presse en fasse état..... que de gesticulations....dans quels buts ? un lancé de ballon de baudruches ?

Pour dire vrai et vu de l'extérieur....moi non plus ! un policier agressé et tout la profession fait jouer son droit de retrait? idem pour un convoyeur de fond, un instituteur, un caissier de super marché, un pompiste de chez total etc etc etc .... Pour prendre des métiers au "statut" un fonctionnaire territorial ou hospitalier aux prises avec un dingue se fait larder, toute la fonction territoriale ou hospitalière doit elle fait jouer son droit de retrait ? Aprés que cet accident soit prétexte à enfoncer le clou, pour faire pression sur une direction c'est autre chose, mais relisons la définition du droit de retrait des agents ou fonctionnaires.....je coirs que l'on s'éloigne un peu de ce véritable droit et de sa substance...et de son esprit...! je dis cela mais sans doute ai je mal relu l'article qui régit le droit de retrait..... bon c'est juste une idée qui n'engage que moi. Je souhaite bien évidemment que l'agent agressé puisse s'en sortir sans séquelles et que la direction de votre entreprise saura lui trouver un poste adapté après un tel drame .

Euh avant que certains ne posent des questions....je me permets de rectifier les premiers mots de la première phrase : Lire : à Brest-Litovsk, les installations sont couvertes et dimensionnées ... En fait j'ai commencé à lire et ça n'est qu'au milieu de la phrase que j'ai compris à quelle ville 5121 faisait référence.... j'étais déjà en train de visualiser ma gare de Brest (en partie) couverte (mais pas vraiment) dimensionnée pour recevoir...... bon je sors .... zzz

Désolé, nous sommes en désaccord sur ce point, car avant de lancer de telles idées à grand renfort de com, on réfléchit pour savoir si c'est encore possible, compte tenu des éléments humains et techniques dont on dispose.... D'emblée on sait déjà que les installations de débord ont pour beaucoup disparues..... Ensuite on sait que pour remettre en fonctionnement les locs il faudra du temps, pour vérifier les wagons également, enfin pour mobiliser les hommes ayant les connaissances également.... Visiblement le process n'était pas adapté à la situation d'urgence telle qu'elle a été vendue aux médias......pour ce cas précis. on a donc assisté à un formidable coup de com.... et je le redis la baguette magique ne fait pas tout..... ce que tu développes ensuite est une autre problématique de stratégie et de choix politiques au sein des gouvernement et de l'EF Je suis d'accord avec Tram depuis toujours SNCF a cherché à s'affranchir de ce qu'elle ne considérait pas comme rentable pour elle et ce sous les encouragements à peine voilés des pouvoirs publics.....et l'on se foutait bien de mettre certains clients sur la paille en proposant n'importe quoi en terme de tarification ou de desserte....si l'on avait décidé de ne plus faire la desserte ! bref on ne va pas refaire l'histoire tout le monde la connait. Aujourd'hui la donne s'est accentuée car Fret SNCF est à la fois concurrencé par des concurrents sur le même mode de transport.....entrainant son cheminement de Charybde en Scylla tel que l'on le connait aujourd'hui....alors qu'autrefois ces concurrents étaient sur un autre mode de transports.... Perte du monopole ouverture à la concurrence, crise, Fret sncf ne fait plus ce qu'il veut comme il veut....il et hélas en train de subir ! Triste retour de bâton après avoir durant tant d'année fait la loi.... Que l'on s'entende bien il ne s'agit apas de critiquer les hommes, agents etc mais bien une politique de la maison mére menée depuis des décénies...faute d'avoir fait preuve de souplesse ou d'adaptation en temps utlies...dans les rapports entretenus avec les usagers qui sont pour le coup dans le cas du FRET, devenus des clients "libres" dans leurs choix logistiques...pour le moment !

Absolument ! de toute façons il n'est as bien difficile d'aller sur google pour connaitre les règles d'indemnité de chômage en cas de démission ou de faute voir d'abandon de poste.... ce qui compte pour les assedic ça n'est pas le commentaire éventuels qui est écrit sur le bordereaux assédic mais bien la case qui est cochée la différence entre la faute lourde ou grave ne joue pas pour savoir si vous serez indemnisé ou pas.....par contre ça joue au niveau de l'employeur qui en cas de faute lourde ne sera pas tenu de régler au salarié les indemnités de licenciements prévues par les conventions collectives.....en fonction de l'ancienneté de l'échelon etc.... Quelques éclairages pour avoir une idée: http://droit-finances.commentcamarche.net/contents/droits-salaries/sl130-le-licenciement-pour-motif-personnel.php3 Mais pour connaitre ses droits un rendez vous avec un conseiller prud'homal sera d'un grand secours pour ceux qui mélange tout ou croient savoir d'après les "on dit"... en matière d'indemnisation chômage, de recevabilité, les choses évoluent à chaque renouvellement de la convention.... ce qui était valable il y a 5 10 ou 30 ans ne l'est plus aujourd'hui et vice versa..... En la matière je ne conseillerai jamais assez, de prendre contact avec ceux qui savent et qui vous diront en fonction de votre propre situation.... tout le restant c'est du conditionnel d'autant que parfois un simple détail peut tout modifier en terme d'indemnisation.....un peu comme un constat d'accident de la route.....la moindre case mal cochée ou le moindre montant erronée et c 'est tout le processus et les montant qui peuvent en pâtir... Internet n'est pas la source absolue, c'est juste une source d'information parmi d'autres...seul le conseiller prud'homal ou le délégué syndical formé au sujet répondront avec précision ! Si le délégué syndical est en plus le conseiller prud'homal ou juge prud'homal c'est encore mieux ! et si j'ai bonne mémoire sa consultation est gratuite sur rendez vous....mais ne pas oublier d'amener tous les éléments et ne rien dissimuler.

je comprend ton argumentation mais elle ne me convient pas sur ce coup là. la séparation des activités, la couleur du BLS etc l'usager s'en fiche..... ce que l'usager demande c'est que pour un m^me parcours dans le même train à la même heure, le prix du billet sur une OD soit le même quelque soit le distributeur....surtout quand on a affaire à une tarification non "yieldée". Aprés bien sur que les abonnés ne se font piéger, mais les occasionnels, les touristes etc....eux se font avoir! Aprés le réflexe guichet encore faut il y penser et que ceux ci soient disponibles..... Si je vais à Quimper je ne me pointe pas 30 mn avant le départ du train....je vis au 21éme siécle et je sais qu'il existe en gare des distributeurs.....la sncf le sait également puisqu'elle adapte l'horaire d'ouverture de ses guichets et la présence de ses agents en fonction du nombre de départ et des heures de la journée..... Donc l'usager ne demande pas grand chose juste un peu de cohérence et d'effort pour tout simplement mettre à jour les tarifs selon les OD point barre et ce quelque soient les types de distributeurs...comme je le disais ça prendrait tout juste quelques heures cervaux à une poignée d'informaticiens.... Après si la région ne féraille pas d'avantage, c'est sans doute comme tu le disais qu'il y a de bonnes raisons......! (là dessus je te suit parfaitement). il n'en demeure pas moins que cela reste une abbération !

ça commence à prendre forme......!

Dommage pour toi car nous en notre temps.... on en a usé, abusé , faute d'alternative, a t'elle point qu'on a béni l'arrivée du TGV en 1989 ! Moi les Paris Brest de nuit.... je te les laisse volontiers, j'en ai trop "bouffé" étant jeune ! lotrela

+1 un peu comme le coup de transporter de la paille par fer comme ça d'un seul coup de baguette magique, alors qu'il y a belle lurette que ce marché a échappé au rail en fonctionnement normal.......

je ne comprends pas bien ton interrogation... la ligne reste exploité par SNCF il n'y a donc pas changement d'opérateur.....! Aprés le reste c'est de la tambouille interne à SNCF, qui est prestataire.....la question des conditions de travail reste un donc un sujet intra SNCF....entre la compagnie et ses agents et c'est bien entre eux qu'ils devront régler les éventuels problèmes liés aux condition de travail? Dans une convention entre une AO(région) et un prestataire(sncf), il ne me semble pas qu'il y ait de clauses sur les conditions de travail propres au prestataire .....et ce quelque soit l'obédience de l'AO. Sauf en commerce équitable je n'ai jamais aucun contrat commercial de prestations s'articuler ainsi.....helpsoso

Je ne vois pas en quoi l'article est racoleur...la problématique est simple : soit un usager lambda ayant un besoin ponctuel de se rendre de Brest à Quimper ! Arrivé à la gare deux solutions : aller au guichet et prendre un billet aller à une borne automatique et prendre un billet - Dans le premier cas on lui proposera un billet au tarif régional de de 10€ l'aller simple...(notons au passage qu'il ya quelques années ça n'était pas le cas et le guichetier proposait systhématiquement le billet au tarif Sncf. Il a fallu une circulaire pour qu'il propose un billet au tarif régional ! On ne peut pas lui en voulir un vendeur ne fait que ce que son encadrement lui demande ce qui est normal pour tout agent d’exécution). - Dans le second cas, notre voyageur pour tout un tas de raisons se dirigera vers une borne automatique le plus souvent jaune qui lui proposera un tarif pour le même trajet de 16€20...de mémoire il y a à Brest 6 bornes jaune bien placées au centre du hall voyageurs....impossible de les louper et donc de tomber dans le panneau ! Si notre voyageur lambda à l’œil ou le savoir, il se dirigera vers le seul et unique automate bleu délivrant des billets au tarif régional....il paiera son billet au même prix qu'au guichet ,soit 10€... Questions : - Combien de voyageurs occasionnels tombent ils dans ce piège "marketing" ? - Combien de billets sont ils vendus au tarif fort via les bornes jaunes sncf, sans que l'usager s'en rende compte parce que voyageur occasionnel ? - Pourquoi un seul automate bleu, peu visible du fait du sens de pénétration dans la gare ? Issu de la grande distribution je sias parfaitement comment se déplacent les foules lorsqu'elles pénètrent dans un lieu marchand....naturellement on egarde toujours à droite et ça n'eest pas pour rien que le fameux 5éme rayon (TV Hifi bazar etc) est toujours placé à droite lorsque l'on rentre dans un hypermarché..... et bien devinez quoi ? à Brest, les bornes SNCF Jaunes sont placées à droite selon le sens de pénétration dans la gare..... Le distributeur régional Bleu lui est placé à gauche et à peine visible car souvent masqué par des panneaux publicitaire amovibles.... Un tel agencement ne favorise pas l’achat de billets au tarif régional !! Enfin dernier cas, si notre usager lambda est malin et un peu radin, il prendra le car situé juste en face la gare et s’acquittera d'un billet à 6€ pour un voyage dont la durée sera quasi équivalente au train à 5/10 mn prêt ! L'article de Ouest France n'est pas du tout racoleur, il met le doigt où ça fait mal ! Il dénonce -L'incapacité prétendue de l’unique transporteur ferroviaire de vendre un billet au juste prix au prétexte falacieux qu'il ne sait as intégrer une tarification régionale dans ses automate, alors que n'importe quel informaticien en serait capable moyennat quelques heures cerveaux de programmation, alors que ce m^me transporteur est capable de renter en mémoire dans l'appareil des milliers de tarifs yieldés pouvant changer du jour au lendemain.....!! Il met en garde l'usager et attire son attention de bien se renseigner avant de prendre son billet (en cas de doute direction guichet et demander un billet au tarif le plus avantageux pour faire simple)! Enfin il rappelle que pour se rendre à Quimper il ya également des cars moins chers pour qui a portefeuille léger ou pour qui l'horaire des cars conviendra car dans les faits ils sont complémentaires au trains, soulignat au passage l'incohérence des tarifs en général, sachant que selon l'autorité accordant les subventions le prix sera différent.....(le CG ou la région)mais que ce pris pourra varier en fonction de celui va éditer le billet.....: automate bleu automate jaune; guichetier ou internet! Hallucinant non ? peux tu développer et aller au bout de ton idée ? merci

Vu également....! une ineptie qui dure depuis des années.... un seul automate régional mal placé une région qui joue double jeux en subventionnant également les cars du conseil général du Finistère..... et une SNCF qui botte en touche......argumentant qu'elle ne peut inclure les tarifs régionaux dans ses propres automates.....car trop compliqué.....on est mort de rire devant un tel foutage de gueule...! Allez l'article dans son ensemble ! à noter que l'image d'illustration ne correspond à aucune des gares situées sur le parcours Brest Quimper.... Je pencherai d'avantage pour Quimperlé...située sur l'axe Nantes Quimper...

In fine y a des chances qu'elle sourit à minima.... Quant à la desserte de l'aéroport par le tram actuel....je me permets de penser que quelques garanties, ont du en leur temps être données aux chauffeurs de taxi, pour qu'un TCSP ne vienne pas contrarier leurs affaires....! Mais le cas de Nantes n'est pas isolé...si l'on excepte Paris CDG (dans une moindre mesure Orly) et Lyon, on ne peut pas dire que nos aéroports provinciaux soient vraiment desservis par des TCSP, voir des transports en communs abordables et dignes de ce nom... Quand ils sont desservis par des transports en communs c 'est souvent au prix d'une surtaxe sur le prix du billet de bus ou de car et par des affrétés, officiant ou non, pour la compagnie locale de TC..... La protection des lobbys à la dent dire dure chez nous...normal les taxis représentent un allié incontournable des CCI.....souvent gestionnaires desdits aéroports.... Bref encore fois les "assises nantaises du ferroviaire" c'est du blablabla couvert par la PQR "localorégionale" les jours où elle est en manque d'article pour noircir le papier ! revoltages

Et bien je crois que nous sommes compris ! pour moi ces assises nantaises n'ont aucun intérêt....juste un peu de médiatisation...mais comme elles n'ont aucune déclarations intéressantes à faire au final personne n'en parle dans la presse dite des décideurs des acteurs économiques ou sociaux..... Bref sans intérêt.... Attendons de voir les grandes orientations suite aux assises nationales...ensuite les régions auront 2 bonnes années pour affuter leur stratégie ....si tant est qu'elles en la volonté et les moyens....cartonrouge

Enfin ! j'attendais les conclusions et je suis bien content que tu les aies résumées ! Comme souvent dans ce genre de "colloque" on : - a l'art de la formulation -on se fait plaisir avec la rhétorique - on va terminer avec un communiqué de presse bien dense..... montrant que l'on a travaillé. Mais au final tout lecteur un tant soit peu averti constatera que la montagne accoucha d'une souris ! Bref on sent bien au final que tout le monde dépend de tout le monde dans cette affaire et qu'il est urgent de ne fâcher personne ! Le ministère a demandé des propositions concrètes...les régions n'en n'ont pas fait...mais tout le monde s'est exprimé......! Sans doute une façon de ne pas se mouiller dans ce que chacun sait être une nébuleuse dangereuse et explosive.....à commencer par les régions elles mêmes qui compte tenu du systéme français actuel de gouvernance et de répartition des dotations, savent pertinemment qu'elles n'ont aps les moyens de leurs ambitions..... La réforme territoriale approchant à grand pas, sans pour autant être validée à 100 % n'aide guère à la prise de décisions.....et j'ai tendance à penser que rien ne bougera avant 2014, en tous cas tant que ne seront pas définies avec précisions les nouvelles règles de fonctionnement.....des régions. In fine c 'est bien joué....car il est urgent d'attendre les conclusions des assises nationales du ferroviaires et les mesures qui seront prises avant de s'engager sans avoir tous les éléments en mains..... Pour le coup, je pense qu'une fois de plus, on a mis la charrue avant les bœufs..... helpsoso

C'est clair ! les gens ne sont jamais contents...! et l'ami Cytrillon il prend combien de fois par semaine le train sur cette ligne ? si c'est un navetteur quotidien je peu comprendre mais s'il est occasionnel...... Après c 'est sur, tout le monde voudrait voyager au quotidien dans ce qui lui semble être le mieux en fonction de ses exigences.....mais ça se sera pour le jour où la république des bisounours sera créée ..... mdrmdr

Quelques éléments de réponse dans ce document ? Page 10 une carte des vitesses à court et moyen terme Phase (1 et 2) de la mise à niveau des radiales nord et sud Bretagne. C'est ici :cool:

Impréssion ou certitude ? car ça n'est pas la même chose....helpsoso

Pas de soucis j'ai réussi à "décrypter ". Merci pour ta réponse au demeurant intéressante.

Non plus ici... mais sur facebook il communique et son blog est intéressant....

c'était juste une question... car chacun sait qu'inévitablement, elle sera sans doute effleurée durant ces assises en y apportant aucun réponse dans l'immédiat car sujet trop chaud. C'est sur que Sarko Tv va sévir.....mais j'ai l'outrecuidance de penser que les gens en on marre....sauf peut être les blaireaux bling bling qui croient que la vraie vie c'est comme dans sex and the city....! Je ne suis pas sure que ce soit la ménagère de - de 50 ans qui soit la cible de tv sarko mais plutôt ceux de plus de 50/60 issus des 30 glorieuses et dont la vie professionnelle est derrière eux et qui statistiquement disposent de quelques moyens....

ou on rase gratis.....! les français sont tellement des veaux pour ne pas dire autre choses, qu'ils sont capable de revoter pour lui....avec un résultat final de 50.1% pour lui et 49.9 pour l'autre......tout va désormais dépendre des événements à venir surtout après la trêve des confiseurs...... les choses sérieuses risquent bien de commencer en janvier et je ne serais pas étonné s'il ne nous sortais pas des affaires de dessous les fagots concernant la gauche...... Pour le moment la campagne présidentielle c 'est du pipi de chat....et de la gesticulation...! Le sénat est certes à gauche mais si l'autre veut passer en force il reste la 3éme lecture devant l'assemblée nationale..... Curieusement les précos de ces assises seront connues en janvier février.....de quoi remonter les gens contre le statut juste avant les présidentielles et d'en faire un de ses cheval de bataille..... Comme par hasard la mise en place du cadencement aura bien emmerdé tout le monde.....de quoi remonter les foules contre les cheminots..... Toutes ces dates ne sont pas innocentes dans leurs choix et j'éspére que les cheminots vont interpeler les prétendants quant à leur intentions à ce sujet ..... Ceci dit en ce moment je n'entends pas beaucoup de "com" à ce sujet de la part des organisations syndicales dans les médias..... Seraient elle en position de whaite and see? Seraient en négos secrètes ? Je n'ai pas parler d'appeler à la gréve...j'ai parlé de communication de faire du bruit d'alerter les médias, le public ! Qui peut nous éclairer ? merci

Dans une entreprise privée c 'est exactement ce à quoi tu t'exposerais..... La rupture conventionnelle c'est également plutôt dans le cas où le l'employeur et le salariés sont d'accord, pour se séparer, mais que l'employeur n'a pas su constituer un dossier suffisamment solide pour "jarreter l'employé à moindre frais"..... l'abandon de post ne signifie pas pour autant droit au chômage ! dans certaines pme les employeurs refusent de licencier dans ce cas....surtout quand les gens occupent des postes sans réelles valeurs ajoutées......certaines grosses boites pratiquent également ainsi : la méthode : on remplace le salarié qui n'a pas repris son poste par un autre salarié sous contrat avec comme motif : dans l'attente du retour de..... c'est tout à fait légal et c'est un cdd sans limitation de renouvellement.....un employeur n'est jamais tenu de licencier et ce quelque soit le motif...c'est à son libre choix. j'ai connu des salariés qui avaient de ce fait abandonné leur poste et reçu plusieurs mois durant des bulletins de salaire à 0€ Rapellons enfin que passer la période de prise de congé 31 décembre ou 31 mai selon les régimes, les congés non pris sont définitivement perdus puisque n'ayant pu être pris..... Rapelons enfin que si pas de licenciement pas d'attestation d'assedic de l'employeur.....donc pas de chômage ! Donc à titre perso je te conseille de bien réfléchir.....et de bien calculer ton coup.....comme te l'ont dit tous tes collègues, y a sans doute d'autre solutions qui demandent sans doute un peu de recherches.... d’efforts.... Le pôle emploi est très sourcilleux en ce moment et les passages en commission ne sont pas garantis de succès sans parler du manque à gagner durant 4 mois minimum de carence..... Notons enfin que sur le plan de l'éthiquel, si tout le monde en faisait autant.....je ne donnerai pas cher de la pérennité de l'indemnité chômage dans les années à venir.....surtout quand on adopte ce genre de méthode alors que l'on fait parti d'une boite ou la sécurité de l'emploi est quasi certaine....sans pour autant être le bagne (si j'ai bien compris)! helpsoso