capelanbrest

j'avais bien compris mais ça n'est pas grave sur le plan opérationnel, car qui peut le plus... peut le moins, (si tu me le permets), au gré des changements de stratégies.... le contraire est beaucoup plus difficilement gérable me semble t'il.....surtout quand on a pas de crédits ou lignes budgétaires suffisantes pour s'équiper de matériel suffisant, pour chaque activité entre lesquels les barrières "administratives" font rages non ?.....

Cela est relatif et dépend des goûts de chacun....les "nez cassés", c 'était à la fois un style une époque... Maintenant il me semble qu'un outil comme la 26000, offre d'avantage de polyvalence ne serait ce que du fait, qu'elle est bi-courant, qu'une 6500.... N'est ce pas l'intérêt de ce genre de loc, que souhaite développer tout exploitant ? nonmais

irrespectueux ? est ce vraiment le terme approprié ? quelques erreurs sans doute...encore que : Peu importe la paternité du projet.... on retiendra surtout que même à l'époque,ce projet était quelque peu démagogique et avait surtout comme fonction ce que j'appellerai "l'aménagement du territoire"..... de là à y faire passer véritablement des trains de fret à des coûts que l'on qualifiera d'acceptables.....j'en doute fortement, compte tenu des caractéristiques de cette ligne. Même modernisée à grands frais...combien de trains, aurait on fait passer la dessus ? Une reprise des installations de la la rive droite du Rhône, avec redécoupage du BAL, rectification de certaines portions de voie, eurent été sans aucun doute plus prometteuses en terme d'efficacité pour l'acheminement dans des conditions économiquement acceptables.... Bien qu'ayant beaucoup de respect pour mr Gayssot, il a joué politiquement sur l'apport qu'aurait pu avoir cette modernisation pour la région dans laquelle il officiait. Mais j'ai un gros doute sur sa sincérité quant à la pertinence de ce projet.....en tant qu'ancien cheminot.....! Quant on est ministre on doit pendre de la hauteur et faire des choix sans oublier la pertinence d'un projet ou d'un autre, même si cela concerne sa région ou son territoire politique. En l’occurrence, il y avait certainement plus urgent à soutenir comme projet, que la modernisation de cette ligne...., dans d'autres régions, me semble t'il! De toute façons vu la situation actuelle du Fret (qui ne date pas d'hier du reste), on ne peut que se dire, qu'il est quelques part heureux que cette modernisation dispendieuse ne fût pas réalisée à l'époque.......Comme d'autres projets elle sera classée dans la longue liste des projets qui n'ont jamais aboutis.....! (sauf pour les cabinets d'études et d'audit, qui ont du bien profiter en leur temps, de cette chimère....). nonmais

L'histoire ne dit pas s'ils ont porté plainte....pour situation ayant contribuer à l'échec de leur projet ! mdrmdr

Big mac ? mc Do ? c'est quoi ces trucs ? vous allez encore là dedans ?........ Pour les family day effectivement ça fait branchouille comme terme....et on peut trés bien maintenir l'appellation journée porte ouverte ! si on craint trop d'affluence suffit tout simplement..., de ne pas communiquer.... les gens étant tellement débordés () de nos jours, (ça fait tellement chic de dire à tout va que l'on est surbooké pour les week end des 3 mois à venir),que seuls ceux véritablement intéressés y viendront....!

Absolument complétement d'accord ! En gros quand on achète une prestation, il y a des règles qui sont reprises dans ce que l'on appelle "le contrat de vente". Donc des droits.... mais également des obligations pour les deux parties. Aprés on peut imaginer plein de solutions, pour palier à certains manques non prévus par ledit contrat de vente.... ici c'est l'assurance annulation, là c 'est l'assurance soleil, ailleurs c'est l'assurance annulation de dernière minute etc etc....moyennant une option supplémentaire sur le prix du billet.....! on peut raisonnablement penser, que si sncf n'a pas prévu ce genre d'option, c'est soit : - qu'elle n'a pas trouvé d'opérateur capable d'assurer à prix modique ce genre de bévues - qu'elle ne l'a tout simplement pas souhaité (trop d'investissement informatique par exemple). - qu'elle considère, fort de sa situation monopolistique, que c'est elle qui fixe les règles.... à sa convenance. (c'est ivariablement comme cela, dans le commerce en général,que ça se produit en l'absence de concurent .) à mon sens c'est sans doute un peu les trois..... ah pour ceux qui diraient qu'avant c 'était mieux...je dis que c'est faux. soit tu avais ton billet dans la poche...soit tu prenais une prune avec l'homme à la sacoche de cuir : c'était grosso modo le régime off on, avec quelques amménagements locaux pour ceux ,qui munis de carte d'abonnement, ne pouvaient la présenter........on pouvait éventeullment se rendre à la gare émétrice et régulariser sa situation(l'amende) mais pas les fameux frais de dossier...c'est en tous cas les souvenirs que j'en ai.(période années 60/85) ceci dit les ''looseurs" étaient moins nombreux, l'informatique n'existait pas et seul le support papier/carton faisait foi ! :cool:

Absolument dés lors que : le trafic le justifie et que l'entreprise en ait (ou puisse ou veuille s'en donner).....les moyens. L'Epic actuel ne semble pas s'engager dans cette voie et en terme de rationalisation il aurait beaucoup à apprendre me semble t'il de bon nombre de compagnies ferroviaires officiant chez nos voisins. mais si le trafic est disparate et irrégulier et si la boite n'a pas les moyens de ses ambitions le polyvalent devient la règle... bref on tourne en rond....et refaire le monde sans pouvoir y contribuer...c'est juste bon pour faire fonctionner les neurones et éviter qu'ils ne rouillent..! de toute façons coté sncf les dés semblent jetés.... - de l'automotrice pour les voyageurs à trés court terme (diesel électrique ou bi) - de la loc diesel ou électrique (voir bi un jour si on s'en donne les moyens) pour le fret....

pour sure...mais alors on fait quoi ? une puce sous la peau ? C'est toujours dur de se faire prendre quand on pas de tête, d'organisation ou de méthode.....mais pourquoi faudrait il que ce soit toujours aux prestataires de prévoir ce genre d'avatars et en quelque sorte de déresponsabiliser l’utilisateur ? Quand tu prends l'avion par exemple (et ce depuis 25 ans), si tu n'as de pièce d'identité...c'est clair tu n'embarques pas ! curieusement bien que n'ayant pas de statistiques....98% (voir plus )des usagers n'oublient pas leur pièce d'identité.... Ben je crois que pour le train c'est pareil.....quand on voyage on s’organise à minima et on ne fait pas les choses à l'arrache, à la dernière minute, 15 mn avant le départ....logique non ? Quand tu pars en bagnole, et que tu crèves, que ta roue de secours n'est pas en état, et bien tu n'as pas le choix...tu passes à la caisse ! une simple vérif avant le départ et la réparation de la roue de secours dans les jours qui précédent auraient évité ce genre de désagrément.....c'est le B-A-B-A....

ah et bien super ! au fait en France, serait ce l'exception qu confirme la règle ? helpsoso

soyons honnêtes.... qui croyait véritablement à la candidature française...N Sarkosy ne s'est même pas dérangé pour la présentation officielle.....!! tout ça était courru d'avance....l'aventure "Albertville" n'est pas prête de se reproduire......faudra avant tout changer de mentalité ! helpsoso

Extraordinaire : qui fait peur qui est hors du commun etc....donc le mot est juste....!helpsoso

Merci pour ce très intéressant éclairage ...! Inutile effectivement, d'amplifier le buzz... Bon courage à Technicnetre, ...nous verrons si ces messieurs acceptent sa proposition.

c'est une méthode archi connue en management pour porter l'estocade....sans s'attirer la méfiance de la "victime"..... On la joue pro, droite, sympa...on prend soin de parler de tout et de rien comme si de rien n'était, mais en coulisse on monte le dossier....et le moment venu on tacle....! Dans le privé c'était une méthode que l'on enseignait à tous les managers lors de stages RH pompeusement appelés gestion des conflits dans l'équipe ou gestion de l'électron libre amené à ne pas poursuivre dans l'entreprise...! le but ultime étant au cours de l'entretien terminal de convaincre l'individu qu'on lui rendait service en lui donnant "la chance de réorienter différemment" sa carrière au sein d'un autre groupe.....! En quelque sorte une chance qu'on lui conseillait vivement de savoir profiter...! 1 jour franc plus tard la messe était dite via un recommandé! Et peu importe les suites, en cas de doute d'éventuels dommages en cas de prudhommes étaient provisionnés...avec un an d'ancienneté, ça ne va pas déstabiliser une grosse boite.... nonmais

merci de confirmer mes soupçons ! je me disais que ça ne pouviat être qu'une histoire de gros sous, sous prétexte de non agrément.....comme on sait le faire en France! ça marche partout ailleurs ça se fait partout ailleurs mais en France c'est nul....cherchez l'erreur ! à qui profite t'elle ? un peu dépassé comme procédé non ?

Quelles étaient les particularités de ce matériel ? Pourquoi ces réactions ? Merci

Alliage. ===> boys band

à 5121 et pn 407 merci pour vos approches argumentées. c'est plutôt intéressant !

Voila j'ai mis un astérisque...* et donc un renvoi explicatif. : prendre une longueur d'avance, se ménager une marge de sécurité....au ca où !

Entendons nous bien sur le mot unifié : pour moi unifié c'est mêmes règles du nord au sud et même apparence qu'elle soit mécanique et/ou lumineuse. En clair remplacement des blocs dit régionaux, où des signalisations typiques Nord Est Etat ou PLM...impliquant in fine le cloisonnement des réseaux sncf hérités des anciennes compagnies, donc des mentalités, voir de la mobilité des hommes....d'un territoire à l'autre...si ceux ci le souhaitaient par exemple. Mais bon n'étant pas cheminot, c 'est toujours facile de parler.....

Complétement convaincu par toutes ces explications intéressantes. Pour autant me semble t'il, nos voisins du Benelux, d’Allemagne voir d’Italie on tout autant souffert de la guerre, mais semblent je dis bien semblent, avoir au lendemain de celle ci et dans le cadre de la remise en état des réseaux, opté pour des systèmes unifiés de signalisations nationaux, alors que chez nous on a préféré adapter l'existant ou faire avec , en préférant travailler d'avantage d'autres domaines, comme la vitesse sur le réseau en général (Capitol Mistral RTG etc....) prenant un longueur d'avance à l'époque sur nos voisins. Ce devait un choix à l'époque....que nous payons aujourd'hui cash, avec des installations parfois datant d'un autre siècle...que l'on peine à moderniser, faute de budget en autre.

+1 :Smiley_25:

Non seulement il est râleur, mais il est également arrogant oubliant de balayer devant sa porte...faites ce que je dis et pas ce que je fais.... Ma longue expérience des voyages à l'étranger est pleine de souvenirs désagréables quant aux réactions, au attitudes, ou au jugements de valeurs de nos compatriotes....qui ne respectent pas la culture ou les us et coutumes des pays hôtes ! Un français avec "sa grande gueule" même dans les coins les plus retirés...ça s'entend de loin ! feraient bien mieux de faire preuve d'un peu plus d'humilité surtout par les temps qui courent .....revoltages

c 'est tellement évident ! le pendulaire utilise l'offre mise à a sa disposition, comme elle lui est vendue sur le papier. Pour faire simple : t'es salarié tu embauche à 07h30.... si tu prends un train censé arriver à 07h15 à la gare X a coté de laquelle tu travailles, et que systématiquement ce train arrive à 07h25 voir 07h30 inéluctablement tu finiras par être en retard et tu arriveras stressé au boulot. Si l'offre est d'un train toutes 10 mn, tu feras l'effort de le prendre 10 mn plus tôt(enfin y a de fortes chances) pour te ménager "un pied de pilote" *, mais si l'offre est d'un train toutes les 30 mn voir toutes les heures cet effort sera plus dur à accepter intellectuellement et pratiquement parlant..... on peut ainsi multiplier les exemples....pour les pendulaires et autres banlieusards pour qui le facteur temps de transport est une composante importante dans l'organisation d'une journée de travail.... là encore c'est une question de société......car on fait des promesse aux gens que l'on est incapable de tenir.(ou plutôt que l'on est plus capable de tenir) ! ceci pour des tas de raisons que tout le monde ici connait (qu'elles soient humaines, financières matérielles ou un panaché des trois!). alors après il y a cette relation très particulière des français avec leur sncf....."je t'aime moi non plus" de tous temps la sncf pour les français c 'est avant tout le contribuable ! quand tout va bien le contribuable s'en fiche en peu..... mais quand les choses commencent à aller mal, que se soit l'environnement économique, social et politique, on cherche le bouc émissaire.....ou présenté comme tel par des politiques ultra libéraux (démocratiquement élus ne l'oublions pas !)qui voudraient bien reformer cette institution sans avoir le courage, de se mettre autour d'une table.....de poser les choses et d'y mettre les moyens pour amortir cette réforme que l'on considère inexorable peu ou prou, a tort ou a raison. Par ailleurs les français ont depuis des années été habitués à avoir le choix en terme de prestataires dans de multiples domaines...or en matière de transport ferroviaires je pense qu'ils estiment, qu'ils n'ont pas le choix et donc qu'ils sont victimes d'un système monopolistique qui fonctionne mal. Qui plus est ceux qui font fonctionner ce système semble à leurs yeux jouir d'une protection que beaucoup n'ont pas ou n'ont plus..... Jalousie, rancoeurs, faux prétextes, c'est bien connu dans ce cas là on pense toujours que la justice consiste à niveler.....par le bas ! il n'en faut pas plus pour alimenter les rancœurs, les critiques , savamment alimentées par les pouvoirs politiques qui se sont succédés ces 20 dernières années....et dont on sait qu'aujourd'hui, les médias les plus puissant sont à leur solde.... En fait on monte les gens les uns contre les autres pour attiser le feu....sans donner bien sur les moyens à cette entreprise de s'adapter au monde moderne....et en lui laissant par exemple supporter une dette depuis des décennies, tout en exigeant d'avantages de résultats financiers opérationnels etc etc.... on espère( ces chantres du libéralisme exacerbé) ainsi qu'elle implosera tôt ou tard.... Bref dans cet état de fait tout le monde à sa part de responsabilité....et sans doute aussi un peu, les cheminots qui en lutte pour leur entreprise, ne se sont pas fait que des amis dans les milieux économiques et dans les têtes de la population... le nier serait intellectuellement malhonnête...même si la les causes étaient pour la plupart relativement justifiées. (chacun mettra le curseur où il le veut en fonction de sa sensibilité et de ses attentes). Bref, si demain les médias s'acharnaient contre un groupe privé acteur sur un secteur de l'économie, ouvert à la concurrence, les réactions de médias et des gens en général seraient différentes....car chacun considère qu'un investisseur fait ce qu'il veut chez lui avec son argent....in fine. Mais lorsqu'il s'agit d'un groupe étatique, monopolistique en parti financé par le contribuable, faisant office de village gaulois dans le paysage économique contemporain, ceux qu'on appelle les gens ont la dent dure, encouragés par la presse qui va bien.... ce qu'ils savent moins car on ne leur dit pas tout, c'est qu'ils savent ce qu'ils ont, mais ne savent pas exactement ce qu'ils pourraient avoir si l'entreprise nationale devait être démantelée et noyée dans une concurrence exacerbée, où tous les coups sont permis.... leur train du matin qui ne tient pas ses horaires pourrait tout simplement ne plus exister, si les nouveau propriétaires venaient à estimer qu'il coute plus cher qu'il ne rapporte par exemple...... *Se ménager "un pied de pilote" c'est prendre une longueur d'avance, une marge de sécurité...!

salut es tu certains de ce que tu avances ? cela ne relève t'il pas de la légende urbaine ? la gratuité des routes actuelles relève de la volonté du Grand Charles et de l'établishment breton de l'époque dans le cadre de la construction du Plan routier breton destiné à désenclaver la Bretagne.... koiquesse

profite ou profitera ? si c'est profite des exemples "visualisables" dés à présent ?