Dom Le Trappeur

Un correspondant m'a adressé le tract daté du 15 janvier 2010 ci-joint qui est la version définitive et distribuée (cheminots, presse, voyageurs...) du texte figurant dans le premier message de ce topic. 2010_01_20_Thouars_2def.pdf

Lilian Thuram appelle à une "République multiculturelle" Reuters En plein débat sur l'identité nationale, l'ancien international de football Lilian Thuram et quatre personnalités ont lancé un appel en faveur d'une "République multiculturelle et post-raciale". Un an après l'élection de Barack Obama, les signataires estiment que la France refuse toujours de reconnaître sa dimension multiculturelle. Ils ont donc présenté mercredi lors d'une conférence de presse 100 propositions visant à faire en sorte que le pays ne reste pas avec une "Assemblée monocolore, des médias monocolores et des conseils d'administration monocolores". "Il faut dépasser la couleur de peau", a dit Lilian Thuram, accompagné de François Durpaire et Pascal Blanchard, tous deux historiens, Rokhaya Diallo, de l'association Les Indivisibles, et Marc Cheb Sun, directeur de la Rédaction de Respect Magazine. Cette initiative avait été amorcée après la victoire de Barack Obama, alors que le gouvernement n'envisageait pas encore de lancer son débat contesté sur l'identité nationale. Elle n'en constitue pas moins un pavé dans la mare pour le ministre de l'Immigration, Eric Besson, accusé par la gauche de chercher à séduire l'électoral du Front national. "Cette société est une société des mélanges. Que les députés et les présidents de sociétés prennent le métro le matin", a exhorté Pascal Blanchard. Prié de dire si la France était raciste, Lilian Thuram, 38 ans, a répondu qu'elle était "une société où il y a des préjugés racistes". "Il y a des problèmes, il ne faut pas s'en cacher", a dit l'ex-international né en Guadeloupe, qui est membre du Haut conseil à l'intégration depuis 2002. "DES ENNEMIS INTÉRIEURS" Lilian Thuram, qui a récemment révélé avoir refusé d'entrer au sein d'un "gouvernement Sarkozy", a multiplié ces dernières années les critiques envers le chef de l'Etat. Il l'avait notamment accusé en 2007 de "tenir un discours raciste" et de "banaliser le discours du Front national" après avoir protesté en 2005 contre sa volonté de "nettoyer au Kärcher" certains quartiers de banlieue. "Inconsciemment, des personnes sont vues comme des ennemis intérieurs. Pourquoi? C'est le fruit de l'Histoire et il faut déconstruire cette Histoire qui nous amène à avoir les préjugés que nous avons", a-t-il expliqué mercredi. Pour appuyer son propos, Lilian Thuram a cité un sondage de l'institut LH2 Sport montrant que 55% des Français pensent qu'il y a plusieurs races, 22% qu'il y a six races et la majorité qu'elles sont déterminées par la couleur de peau. Pour l'ancien champion, cette "notion de race" est la clef du problème, raison pour laquelle il prône un intense travail d'éducation, en particulier sur l'Histoire. Il explique ainsi que ce sont des scientifiques du XIXe siècle "qui ont établi ces prétendues races en établissant une hiérarchisation où l'homme blanc était supérieur et l'homme noir le chaînon manquant avec l'animal". Selon lui, ces préjugés polluent la lecture de l'actualité et des problèmes sociaux, comme ceux de l'an dernier en Outre-mer. Les 100 propositions présentées mercredi émanent toutes de personnalités différentes. Il s'agit de "petites solutions" visant à aider à "reconfigurer la République dans le sens du mieux-vivre ensemble." "De la mauvaise question qu'Eric Besson a posée, 80% des réponses sont ici", a dit Pascal Blanchard. Pour les auteurs de l'appel, dans un état de droit, "la nationalité est un statut juridique" et un "Français n'a pas à se sentir français, il l'est". Ils insistent, parmi les propositions, sur les contrôles d'identité, un rapport de 2008 ayant montré que les policiers ciblaient "six à huit fois plus les Noirs et les Arabes". Selon eux, l'objectif assigné aux forces de l'ordre d'expulser 27.000 étrangers en situation irrégulière par an les poussent à abuser des contrôles. Ils proposent donc que le citoyen contrôlé reçoive obligatoirement une attestation où figure le matricule du policier, ce qui permettrait d'identifier les auteurs des pratiques abusives. Gérard Bon, édité par Yves Clarisse

L'Humanité 19 janvier 2010 Le TGV, victime de 
la rentabilité Selon la presse économique, la SNCF pourrait réduire son offre grande vitesse pour préserver ses résultats financiers, ce que la direction de l’entreprise dément. Ni suppressions de TGV, ni diminution du nombre de dessertes. Hier matin, la direction de la SNCF a formellement démenti les informations du quotidien économique les Échos selon lesquelles l’entreprise publique s’apprêterait à supprimer, en 2011, des dessertes et des trains jugés non rentables. Interrogé par l’AFP, un porte-parole de l’entreprise a fait valoir que l’offre grande vitesse de la compagnie des chemins de fer est en croissance de 1 % cette année mais il a reconnu que « dans le cadre des réflexions en cours sur le modèle économique des TGV à plus long terme, des travaux plus poussés d’évolution de l’offre TGV sont engagés ». Dans leur édition d’hier matin, les Échos ont annoncé que la SNCF envisage de supprimer un certain nombre de trains reliant des régions entre elles sans passer par Paris. Les lignes Bordeaux-Strasbourg, Lille-Strasbourg et Nantes-Strasbourg, ainsi que certaines dessertes au départ de Paris comme Paris-Arras seraient concernées. Cette diminution de l’offre serait due à la baisse de rentabilité de l’activité TGV. En 2009, sa marge opérationnelle n’a atteint que 10,2 %, contre 20,1 % en 2010. Ce recul est dû en partie aux effets de la crise et à la baisse du taux d’occupation des rames. De 77 % en 2008, celui-ci serait passé à 75 % en 2009. La baisse de la rentabilité du TGV devrait aussi être accentuée par une nouvelle hausse conséquente des péages dont doit s’acquitter la SNCF pour faire circuler ses trains. Au final, le taux de TGV générant des pertes serait de « 20 % » et pourrait « monter à 30 % » selon un expert cité par les Échos. Réagissant aux révélations du quotidien économique, la sénatrice UMP du Bas-Rhin et ancienne maire de Strasbourg, Fabienne Keller, a exprimé sa « colère », estimant injustifiées d’éventuelles suppressions de TGV au départ ou à destination de la capitale alsacienne. Cette hostilité est difficilement compréhensible de la part d’une parlementaire membre de la majorité et soutien d’un gouvernement qui sont à l’origine d’une mutation sans précédent de la SNCF. Le projet d’entreprise Destination 2012 dessiné et mis en œuvre par le PDG de la SNCF, Guillaume Pépy, et qui vise à doubler les résultats financiers de celle-ci, découle directement de la lettre de cadrage qu’il a reçue du président de la République lors de sa nomination. La suppression des TGV non rentables s’inscrit dans la même logique que celle de l’abandon du wagon isolé dans le fret  : la recherche du profit au détriment du service public et de l’aménagement du territoire. La présentation, demain, du budget 2010 de la SNCF qui prévoit 1 400 suppressions de postes de cheminots selon la direction, 3 600 selon la CGT, devrait à nouveau l’illustrer. Pierre-Henri Lab Les cheminots mobilisés jeudi Dans un communiqué commun, les fédérations CGT, UNSA, SUD et CFDT appellent leurs syndicats à se mobiliser jeudi à l’occasion de la journée d’action nationale dans la fonction publique et à participer aux manifestations prévues en convergence avec les agents des collectivités territoriales, des hôpitaux et de l’éducation nationale. « L’entreprise publique SNCF, les cheminots ne sont pas épargnés face à cette politique destructrice du gouvernement et de l’Union européenne. Des mobilisations ont eu lieu ces derniers mois un peu partout en France et en Europe pour la combattre », écrivent les syndicats.

Budget sncf 2010 Informations CGT 18 janvier 2010 2010_01_20_cgt_budgetsncf2010.pdf

Selon Challenges.... 9. Jean Ferrat avec 1,3 million d'euros ça rapporte les best of... Johnny a encore de l'avenir HiHiHi

C'est toute la question... bigbisous

France : Johnny Hallyday en tête du classement dans chanteurs les mieux payés en 2009 France – Passage à 2010 oblige, vient l’heure des classements après celui des rétrospectives. Ainsi en 2009, le chanteur le mieux payé serait Johnny Hallyday avec des revenus estimés entre 9.7 et 11 millions d’euros pour la seule année dernière. Le classement des chanteurs les mieux payés en 2009 a été publié par deux journaux différents qui sont Le Figaro et Challenges. Ainsi, quelques différences peuvent apparaître sur les deux palmarès, même si les deux titres de presse s’accordent à placer Johnny Hallyday en tête des chanteurs et chanteuses français les mieux payés en 2009. Et l’AFP d’expliquer que si le Figaro prend en compte pour son classement les ventes de disques et de places de concert de chaque artiste afin d’établir son palmarès, Challenges quant à lui prend en compte les revenus de chaque chanteur, générés par son activité musicale seule, sur le territoire français. Si Mylène Farmer arrive seconde du classement pour les deux titres de presse, la suite du palmarès diverge ensuite puisque pour le Figaro, c’est Calogero le troisième chanteur le mieux payé en France, au contraire de Challenges qui place David Guetta sur la dernière marche du podium. Zigonet vous propose donc de vous forger votre propre opinion en vous délivrant les deux classements établis pour l’année 2009. Top 10 des chanteurs les mieux payés de l’année 2009 selon Le Figaro 1. Johnny Hallyday avec 11 millions d’euros de revenus 2. Mylène Farmer avec 7,843 millions d’euros 3. Calogero avec 1,919 millions d’euros 4. David Guetta avec 1,552 millions d’euros 5. Gregoire avec 1,346 millions d’euros 6. Olivia Ruiz avec 1,246 millions d’euros 7. Alain Bashung avec 1,121 millions d’euros 8. Francis Cabrel avec 1,091 millions d’euros 9. Julien Clerc avec 966.750 euros 10. M avec 923.490 euros Top 10 des chanteurs les mieux payés de l’année 2009 selon Challenges 1. Johnny Hallyday avec 9,7 millions d'euros 2. Mylène Farmer avec 3,6 millions d'euros 3. David Guetta avec 2,6 millions d'euros 4. Grégoire avec 2,3 millions d'euros 5. Francis Cabrel avec 1,7 millions d'euros 6. Calogero avec 1,6 million d'euros 7. M avec 1,5 million d'euro 8. Renaud avec 1,4 million d'euros 9. Jean Ferrat avec 1,3 million d'euros 10. Florent Pagny avec 1,2 million d'euros

Bon anniversaire à ceux du jour 7 membres fêtent leur anniversaire ce jour Grizzly(40), Henry59(48), cpasfacile(38), steph200175(35), Magariesta(42), GakNuaspoppox(44), Swimcachalot(24)

Ce n'est pas la première fois que Lienman rue dans les brancards. Mais pourquoi ne rejoint-elle pas Mélenchon...? En tout cas sur le lien cité plus haut, ça tacle sévère dans les commentaires.

Et si nous en revenions au fond du sujet. 1/ les faits concernant le TER et le secours sont-ils exacts ? 2/ Le conflit LOGISTRA ? Où en est-on ? J'ai lu qu'il y avait une réunion à ce sujet le 14 janvier ? 3/ quelles analyses en tirez-vous ? quelles propositions ? etc... Restons courtois et soyons constructifs.

ouai mais c'est pas un petit pavillon de banlieue qu'il se paye avec son salaire annuel auquel il faudra ajouter les produits de placement... tiens 2.000.000 d'euros par an pour lui ça représente 400 trimestres de pensions pour moi soit 100 ans de retraite ... 1 siècle

Tu vois Dom, le problème est à mon avis que à vouloir faire un roman à partir de fait, on arrive à un texte non crédible où les curieux, les lecteurs ont un réflexe de rejet d'ensemble. Le même texte qui s'arrête au faits lui sera plus porteur. Une partie des lecteurs... parce qu'une autre à eu d'autre réflexe, d'autre réaction... et que d'autres lecteurs auront également leurs propres visions encore différentes sans parler de ceux qui lisent ne disent rien mais n'en pensent pas moins. Est-ce qu'un texte qui s'arrête aux seuls faits serait suffisant en lui même ? N'y a-t-il pas aussi besoin d'une analyse, d'un rappel d'autres faits et d'une mise en relation, d'une mise en perspectives, de propositions pour que le lecteur réagisse, critique, se fasse son opinion, agisse. De plus une information a besoin d'être recoupée, d'être vérifiée par des faits nouveaux qui eux mêmes ont besoin d'être décryptés. Il me semble d'ailleurs avoir eu l'occasion de l'écrire sur le forum au sujet de quelques évènements par le passé. Donc si sur le texte initial ( qui est un tract syndical) des faits sont erronés (faux, travestis, amplifiés ...), on attend des informations vérifiables pour rétablir la "vérité" et pour nous faire notre opinion.

Au fait il n'y a pas un référentiel appelé "service minimum" qui permet à la direction SNCF de mettre en place justement un service minimum prévisible dans le cas de conditions climatiques exceptionnelles annoncées par Météo France (autant que pour un appel à la grève) et donc de mettre en place le personnel nécessaire y compris hors réglementation du travail ? Précision également à la lecture des articles de presse : les agents qui bloquent les "trains de cailloux" ne sont pas en grève mais sur leur temps de repos donc à priori il n'y a pas de grévistes.

Malgré le verglas, il me semble que le conducteur du TER est revenu en ...taxi chercher les engins de secours si j'ai bien lu le texte copié dans le message d'origine ,non ? Comme tu as l'air d'avoir des informations, tu pourrais les donner au lieu de tourner en rond...

Donc c'est la faute du vilain verglas qui a aidé les méchants grévistes... Pour un peu c'est le gros méchant loup qui fait la pluie et le beau temps ! La stratégie économique et financière, le management des hommes de la direction SNCF , la politique gouvernementale, les directives de l'Europe Libérale... No problème ... A l'aise Blaise Il y en a quelques uns qui vivent dans le pays de bisounours ...

Bon Anniversaire à ceux du jour... 3 membres fêtent leur anniversaire ce jour aydeg(34), jeje954(36), WyvvernMeads(46) bigbisous

Fais-tu pareil avec les infos de la direction sncf ou les communiqués du Ministre UMP des Transports ou la lecture des articles de journaux quotidiens ou hebdo...?

Une info datant de septembre 2009 http://cgtcheminots-reims.over-blog.fr/article-35900661.html et un article dans le journal local : La Nouvelle République http://www.lanouvellerepublique.fr/dossier...amp;xtor=RSS-13 et sur FR3 http://limousin-poitou-charentes.france3.f...s-60270059.html

et en communiqué de Mr Lefebvre porte-parole de l'UMP, ça donnerait quoi ? bigbisous

Très bon article journalistique réalisé à partir d'un tract syndical... No problème pour moi. Mais c'est un tract syndical de la CGT donc forcément orienté... Le ton n'aurait pas été le même si le rédacteur avait été d'un autre syndicat voir si le rédacteur avait été non syndiqué. N'oublions pas qu'un tract syndical s'adresse non seulement aux cheminots mais plus largement aux salariés mais aussi à la Direction SNCF (Hé oui les dirigeants SNCF même au niveau d'une UO/UP ou d'un établissement lisent les tracts de la CGT (et des autres syndicats aussi...) Peut être même fréquentent-ils aussi notre forum...

"La SNCF est une entreprise publique, elle appartient à l'ensemble des Français. Naturellement, elle a des impératifs de rentabilité, (...) il n'empêche qu'elle a des missions de service public, d'aménagement du territoire", a dit le secrétaire d'Etat sur RTL. Du Bussereau dans le texte... A mon avis allez voir vos chefs avec cette citation et demandez leur de vous expliquer où sont les missions de service public de la sncf...

J'ai pris contact avec la personne qui m'a adressé le texte du premier message en lui demandant si il avait des informations complémentaires ou un contact à Thouars. Il a reçu l'info par l'un de ses amis retraités. Il prend contact avec lui pour en savoir plus. Il m'a envoyé un deuxième texte sur le conflit local LOGISTRA à Thouars que je vous mets en lien. 2010_01_19_FlashIinfosLutteThouars_2.pdf

Même en lisant entre les lignes cet dépêche de presse qui mélange tout le positionnement de Bussereau relève du politicien pur et dur... Vive la Com... Pas de suppression de dessertes TGV, promet Bussereau Dépêche Reuters Le secrétaire d'Etat aux Transports Dominique Bussereau a promis mardi que la SNCF ne supprimerait pas de lignes à grande vitesse jugées peu ou pas rentables. Il a assuré sur RTL que cette information relevait d'une manoeuvre politique de l'opposition visant à accréditer l'idée d'un désengagement de l'Etat et de "technocrates éthérés" de la SNCF qui voulaient obtenir des décisions du gouvernement. L'annonce lundi par le journal Les Echos de l'éventualité de réduction de dessertes sur des lignes comme Paris-Arras et Lille-Strasbourg avait suscité l'inquiétude d'élus régionaux et même des menaces d'interruption du financement local de la ligne à grande vitesse Paris-Strasbourg. "La SNCF est une entreprise publique, elle appartient à l'ensemble des Français. Naturellement, elle a des impératifs de rentabilité, (...) il n'empêche qu'elle a des missions de service public, d'aménagement du territoire", a dit le secrétaire d'Etat sur RTL. Il a qualifié de "mou" le communiqué de la SNCF présenté comme un démenti lundi par certains médias, où la compagnie nationale assurait qu'il n'y aurait pas globalement de baisse de desserte SNCF tout en expliquant qu'il pouvait y avoir des révisions locales de l'offre TGV. Pour Dominique Bussereau, l'information diffusée par Les Echos relève d'une manoeuvre politique visant à mettre en cause la politique du gouvernement. "Est-ce que vous croyez que certains n'ont pas envie de dire 'l'Etat se désengage', parce que c'est le thème de la logomachie d'une certaine partie de l'opposition ? Tout ça n'est pas gratuit", a-t-il dit. "Il y a peut-être aussi du côté de la SNCF quelques technocrates éthérés qui ont voulu envoyer un message à l'Etat. L'Etat répond ce matin clairement par ma voix", dit-il. Dominique Bussereau a en outre réaffirmé son soutien au président de la SNCF Guillaume Pépy. Il conteste que l'augmentation des péages acquittés par la SNCF à l'Etat pour l'usage des lignes soit à l'origine des baisses de rentabilité. L'entreprise publique, qui présente mercredi son budget pour 2010 avec 1.400 suppressions de postes, devrait voir la rentabilité de sa branche grandes lignes s'effondrer cette année, avec un taux de marge opérationnelle tombant à 10,2% contre 20,1% il y a deux ans, disait lundi Les Echos. Le maire PS de Strasbourg Roland Ries et Fabienne Keller, sénatrice UMP du Bas-Rhin et ancien maire de la ville, ont protesté lundi. Le président socialiste de la région Lorraine, Jean-Pierre Masseret menace de suspendre le financement de 120 millions d'euros de la deuxième phase de la LGV Est Européenne. D'un coût de 2,01 milliards d'euros, le chantier de la deuxième phase, 106 km entre Baudrecourt en Moselle et la banlieue de Strasbourg, doit débuter cette année pour une mise en service en 2016. Strasbourg serait alors à 1h50 de Paris. Thierry Lévêque, édité par Pascal Liétout

Suppression de lignes nouvelles TGV ? ou suppression de dessertes TGV ? Que veut dire rentabilité des trains TGV ? des dessertes TGV ? Qui finance réellement les dessertes TGV ? Seulement les voyageurs ? Qu'est-ce qu'on met derrière le terme rentabilité : financière, économique, sociale, écologique, humaine ?

A priori informations nationales données au CCE donc entre les mains de toutes les OS mais peut être pas encore disponible... Informations régionales dans les CER au mois de février normalement si mes souvenirs sont bons : la direction doit présenter un dossier sur la gestion prévisionnelle des effectifs 2010 avec le bilan 2009... Les OS devrait avoir également des informations actuellement dans le cadre du CCE du 19 janvier (tiens c'est aujourd'hui...) et du CA de la SNCF de demain Sinon ce sera dans le rapport d'activité 2009 de la SNCF... qu'on trouvera sur intranet et internet vers le mois de juin... En cherchant sur le forum tu devrais trouver quelques fils qui traitent des effectifs y'a même un graphique des effectifs actifs-retraités depuis 1945... Mais c'est vrai qu'il y a un système de rétention de l'information qui apparait incroyable à notre épôque (informatisation, fichiers numériques, intranet, internet...) Ceux qui ont accès à l'intranet pourrait peut être nous faire une recherche d'enfer...