Dom Le Trappeur

Maastrich... Le non à la constitution européenne Que disait Jospin à ce sujet ? Ok il est parti en 2002 ça ne l'empêche pas de revenir aujourd'hui en 2010...

Sur le coup je relaie un texte que j'ai reçu par e-mail. Ce texte est signée : "la délégation CGT" Je suppose qu'il s'agit de la délégation Dp du Dépôt de Thouars Un ADC pourra peut être confirmé. Avant de créer ce fil, j'ai recherché sur le forum si il y avait quelque chose de déjà écrit sur le sujet. Je retiens de ce texte 3 points : L'incident TER et le traitement de la demande de secours L'existence d'un conflit social sur le site de Thouars sur lequel là aussi nous n'avons pas beaucoup d'infos L'analyse de la situation, du conflit, du contexte par la délégation CGT. J'en retiens qu'il y a encore des cheminots qui sont fiers de leur métier et qui ont encore ce qu'on appelle de la conscience professionnelle, qui ont au cœur la notion de service public et de solidarité. Alors c'est vrai aussi qu'il y a un joli coup de violon que se donnent les militants CGt de Thouars mais ça ne me gêne pas trop personnellement... Peut être aura-t-on le point de vue de la direction locale puisqu'il parait que nous avons sur le forum des "internautes mystères"... ceci étant dit durant l'épisode neigeux que nous venons de vivre il est sur que des milliers de cheminots ont donné d'eux mêmes pour résoudre les difficultés d'exploitation et de circulation, qui se sont mis en quatre pour les voyageurs... Mais sur le fond il faudra convenir qu'il y a de moins en moins de cheminots sur le terrain. Quand aux causes elles sont connues, cela relève des choix stratégiques et financiers, politiques, économiques et sociaux. Je vous renvoie aux différents fils qui en traitent sur le forum en particulier au sujet du budget 2010. Quand au pognon il y en a (je paie des impôts, la TVA sur tout ce que j'achète etc..., vous aussi d'ailleurs) : c'est bien l'utilisation de notre argent qui pose problème... Si vous trouvez d'autres écrits sur le sujet, je suis preneur. Dom

En lisant je me suis dit "je rêve..." Alain Juppé refuse la présidence de la Cour des comptes AP Pressenti pour succéder à Philippe Séguin, Alain Juppé annonce, dans un entretien publié mardi dans "Les Echos", qu'il ne présidera pas la Cour des comptes. "Si j'avais accepté, cela aurait impliqué que je renonce à mon mandat de maire de Bordeaux. Je ne ferai pas ça aux Bordelaises et aux Bordelais", déclare l'ancien Premier ministre. Par ailleurs, le maire de Bordeaux critique le débat sur l'identité nationale, "quasiment terminé sans qu'il en soit sorti quelque chose de nouveau". "Derrière tout cela, la vraie question qui se pose et que l'on n'ose pas poser, c'est l'islamophobie", ajoute-t-il. "Tout ce qui peut dresser les communautés les unes contre les autres est détestable". Alain Juppé encourage également le gouvernement à mettre en place la taxe sur les bonus des traders, dénonçant des "dérives" et des "excès". "J'espère que la taxation dont il est question en France va se concrétiser. Si on n'arrive pas à se faire entendre des banques, je pense qu'il faudra aller plus loin au Parlement". AP

http://fr.news.yahoo.com/63/20100118/tpl-c...pa-5cc6428.html Comment Vincent Peillon aurait pu passer pour un héros, au lieu d'un... zéro LePost Quel gâchis! C'est ce que m'inspire l'initiative de Vincent Peillon jeudi dernier et son ostensible lapin posé à Arlette Chabot sur France-2. Peillon est quelqu'un d'intelligent, un des rares politiques à être un vrai intellectuel, capable de débattre à un haut niveau. Mais politiquement, il est vraiment mauvais, très mauvais. Il l'a montré à plusieurs reprises, ça ne lui a valu quasiment que des déceptions électorales. Son "coup" de jeudi dernier restera dans les annales comme une de ses pires initiatives. Ceci est d'autant plus rageant qu'il avait un boulevard pour produire une scène d'anthologie à France 2. Tous les ingrédients y étaient pour qu'il ait le beau rôle de l'homme en colère, du justicier fier et impitoyable, du révolté contre le système, rôle que les Français adorent. Rêvons un peu à ce qu'aurait pu être l'intervention du socialiste à cette émission: Il ne fallait effectivement pas accepter les termes du débat mais préparer un long monologue, une longue colère ininterrompue. Pour commencer, évacuer la question de l'identité nationale, dire que s'il est un pays qui n'a pas de soucis à se faire de ce coté là (contrairement au Canada ou à la Belgique par exemple,) c'est bien la France. Que le pilier de la République, c'est l'égalité de tous les citoyens. Est français celui qui a la nationalité française, point. Le reste est une affaire d'intellectuels et d'historiens, sûrement pas d'on ne sait quel gardien officiel de la "vertu nationale". Ce n'est pas à l'Etat de se poser en juge de qui est un "bon français" de qui ne l'est pas. Si l'Etat d'engouffre dans cette voie alors jusqu'ou ira-t-on ? Ouvrira-t-on des musées pour expliquer au gens comment être un "bon français" comme au pires heures de notre histoire ? Bref, tout ceci n'a aucun sens, fin du sujet. Ensuite, il fallait mettre en accusation le gouvernement pour tentative de destruction de l'unitié nationale. Il fallait lire un florilège de propos tenus dans les fameux débats ou sur le forum du ministère tous plus abjects les uns que les autres, il fallait en lire 5, 10, 15 en y allant crescendo jusqu'à la nausée! Et démontrer ainsi que ce qu'ils nomment un "débat" n'était qu'un défouloir de haine orientée envers une seule catégorie de français, les français de culture musulmane. Ensuite, expliquer, études des démographes et sociologues à l'appuis, que la vague d'immigration maghrébine n'avait pas eu plus de mal que les autres à s'intégrer, que c'était même tout le contraire. Il fallait rendre un vibrant hommage à ces compatriotes qui malgré les tentatives répétées de l'UMP de les stigmatiser, gardaient dignement leur sang froid. Leur dire qu'il n'y avait pas que l'UMP en France et que leur patrie leur était reconnaissante de ne pas avoir répondu à ces provocations indignes. Ensuite, il fallait régler son compte à l'homme Besson. Frapper très fort, même en dessous de la ceinture si besoin. Il fallait le pourrir, l'humilier, le traîner plus bas que terre, le dézinguer, rappeler son parcours de traître le plus rapide de l'histoire. Dire que c'était une honte que "l'identité nationale" soit représentée par un homme qui est passé si vite de l'attaque violente à connotation xénophobe vis à vis du futur président, en toutou docile de ce dernier. Qu'il était indigne, malgré tous les hommes méritants et talentueux à droite, de promouvoir comme ministre l'incarnation même du cynisme et de l'immoralité politique. Enfin, il fallait dire ses 4 vérités à Arlette Chabot mais en face, les yeux dans les yeux à la manière de Bayrou face à Claire Chazal. Expliquer qu'il était lamentable pour une chaîne de télévision de n'organiser à l'approche des régionales qu'un seul débat politique portant sur un sujet n'ayant rien à voir et servir ainsi la soupe à la stratégie du com du gouvernement. Pour finir, il fallait quitter le plateau avec panache en concluant sur une petite phrase emphatique à la Clavel. Ainsi, Peillon aurait non seulement gagné une stature de ténor de l'opposition, mais surtout tenu son rang de porte voix de ceux qui ne se reconnaissent ni dans le FN ni dans Besson, c'est à dire l'immense majorité des français y compris de droite. Il aurait pu choisir d'être Cyrano, d'avoir son lyrisme et son panache. Au lieu de cela, il a choisi d'être Scapin et d'infligé une basse fourberie à France2. Il dit qu'il voulait créer un scandale pour éveiller les consciences, mais par la fuite, il n'a créé de scandale que dans le microcosme. Il a mis en colère une poignée de chroniqueurs et de responsables de la télé, mais les français eux, n'ont vu (enfin pour les quelques-uns qui ont regardé) qu'un invité qui s'est débiné au dernier moment, pas de quoi en faire un plat. Quand on veut marquer les esprits, il ne faut pas oublier de faire simple. Là, cette initiative est tout à fait dans la coutume socialiste récente des prises de position baroques et incompréhensibles au premier abord nécessitant des heures d'explications alambiquées à posteriori. Besson avait tout à perdre dans ce débat. S'il avait été un tant soit peu ébranlé, ses "petits camarades" de l'UMP n'auraient pas manqué une occasion de finir le boulot car ils le détestent et savent qu'il est le symbole de la terrible emprise psychologique qu'à Sarkozy sur ses troupes. Peut être que Peillon n'aurait pas complètement réussi son coup en organisant cette esclandre sur le plateau, mais il aurait au moins tenté. Par ce curieux coup de l'évitement prémédité, il a complètement épargné le ministre qui par conséquent en sort grandi. Sarko en son for intérieur doit pousser un grand "Ouf" de soulagement, et Besson peut dire un chaleureux "Merci Vincent" car maintenant, il a un boulevard pour poursuivre son ascension. Quel gâchis!

A priori ce fut son dernier voyage... cartonrouge

Caisse de Prévoyance et de Retraite des Personnels SNCF Réunion du Conseil d'Administration 12 janvier 2010 Compte rendu CGT Voir en particulier l'information sur le coût de la vaccination contre le virus grippe A H1N1 2010_01_18_cgt_fede_cprp12janvier2010.doc 2010_01_18_cgt_fede_cprp12janvier2010.pdf

Mardi 19 janvier 2010 France 5 20h35 un documentaire de C.Tresca Chaque année, des dizaines d'entreprises européennes et japonaises visitent Bretagne Ateliers sous traitant automobile, pour s'inspirer de ses méthodes gagnantes. Car malgré la crise le groupe créé en 1975 ,ne licencie pas. C'est l'une des plus grandes entreprises françaises adaptées : sur ses 650 employés, 80% souffrent de handicaps physisques eou mentaux. Un doc qui fait la part belle à une entreprise dont le fonctionnement est fondé sur le management participatif. Eloquent http://www.bretagne-ateliers.com/

et il a même refusé les propositions de Sarko... ceci dit qu'est-ce qu'il a réellement fait avec son gouvernement PS-PC-Verts de 1997 à 2002 alors même que si la gauche a gagné les législatives de 97 c'était bien sur la base du mouement populaire de Novembre-décembre 95... S'est-il attaqué aux mécontentements qui s'exprimaient : salaires, pensions, emplois, licenciements, délocalisations...etc...

Quatre syndicats de cheminots appellent à manifester jeudi AP Les principaux syndicats de la SNCF (CGT, CFDT, Sud et UNSA) appellent les cheminots à défiler jeudi aux côtés des fonctionnaires contre la "politique de démantèlement de la fonction publique et des services publics". Aucune grève nationale n'est toutefois prévue ce jour-là à la SNCF. "Cette politique est aggravée par les attaques contre les statuts, l'emploi, le pouvoir d'achat avec la mise en concurrence des agents. Les effets de toutes les réorganisations engagées ont des conséquences néfastes sur les conditions de travail des personnels et sur la qualité du service public rendu à la population", estiment les quatre fédérations dans un communiqué commun diffusé lundi. "L'entreprise publique SNCF, les cheminots, ne sont pas épargnés face à cette politique destructrice du gouvernement et de l'Union européenne", ajoutent-elles. Les quatre syndicats de cheminots "appellent (...) à participer nombreux aux manifestations prévues le 21 janvier dans les territoires, en convergence avec les agents des collectivités territoriales, des hôpitaux et de l'éducation nationale". Plusieurs syndicats de fonctionnaires (FSU, CGT et Sud notamment) appellent à une journée de grève et à des manifestations dans toute la France, jeudi, contre les réformes en cours et les suppressions de postes dans l'ensemble de la fonction publique. AP

On pourra aussi comptabiliser le nombre de rames TGV qui roulent à vide (en W) pour aller assurer des TGV Voyageurs plein à craquer au retour...

Info reçue par e-mail Flash infos lutte : situation à Thouars Incident TER Saumur-Thouars : demande de secours En cette nuit glaciale du 12 au 13 janvier 2010 entre Saumur et Thouars, s’est joué autour du train TER 860993, et du blocus de la filiale Fret Logistra organisé par la CGT, la synthèse de ce que dénonce et combat la CGT : La casse du service public au profit d’intérêts financiers particuliers ! Rappel des faits : Hier, alors que la température est remontée autour de zéro, une pluie verglaçante s’abat sur le bassin Thouarsais. Ces conditions météorologiques entrainent immédiatement une dégradation des conditions de circulations routières, mais aussi, alors que la SNCF devrait mettre tout en œuvre pour assurer ses missions de service public, celles de la circulation des trains. A 22h15 et avec plus de 30 minutes de retard s’élance le TER 860993 qui joint Saumur à Thouars. Très vite les conditions de traction se détériorent : disjonctions à répétition entrainant une chute de vitesse, l’arrêt du chauffage et de l’éclairage, et pour finir la mise à plat des batteries. Après avoir tout tenter pour rétablir le courant, le mécanicien en désespoir de causes est obligé de stopper la machine en pleine nature, à quelques kilomètres de Saumur. Que s’est-il passé ? Le givre et la glace se sont accumulés autour de la caténaire et surtout du pantographe, ce dernier s’est alourdi au point de ne plus toucher le fil de contact. Rendant impossible le captage du courant 25000 volts. Constatant les dégâts le conducteur de Thouars, la mort dans l’âme, a été obligé de demander le secours. C’est à ce moment que l’on mesure la dégradation du service public, lié à la casse de l’emploi et à la séparation par activité. Car de secours il n’y aura pas ! Après avoir supprimé de nombreux emplois de conducteurs, dans les gares, les triages, diminué à la portion congrue les réserves et astreintes, la SNCF n’est plus en mesure de porter le secours à un TER bloqué entre Saumur et Thouars, 35 Km tout au plus. Le Nord Poitou est transformé en désert des Carpates. Les voyageurs et le conducteur seront acheminés en taxi jusqu’à Thouars arrivant à destination avec prêt de 3 heures de retards, au passage notons les risques encourus puisque le taxi emmenant le conducteur à fait un demi tour sur la chaussée ! Mais pour le conducteur, la CGT et le service public, l’histoire ne s’arrête pas là. En effet au même moment et depuis Lundi 11, la CGT, refusant le pillage de la SNCF et des biens publics pour servir des intérêts privés, bloque toutes les circulations de la filiale Fret Logistra au départ de Thouars. Très vite les cheminots, qui se sont placés en bout du triage de Thouars, se rendent compte du retard du TER. En professionnels et attachés aux valeurs de solidarité et de dévouement ils prennent contact avec le conducteur du TER, pour lui prodiguer des conseils et ne pas le laisser seul affronter cette situation délicate. En effet il a reçu l’ordre de revenir en taxi à Thouars, de mettre en service des engins diesel, puis de repartir illico chercher la rame avariée, pour la ramener à Thouars car elle bloque le passage à d’éventuelles circulations Logistra. Il faut savoir que cet agent de conduite avait commencé son service à 16 heures et que l’attelage des 2 engins TER n’étant pas compatible, pour l’assurer cela nécessite des opérations de dépannage lourdes et presque impossible pour un agent seul. Mais comme il n’y a plus de cheminots en service et que les dirigeants SNCF veulent permettre coute que coute l’implantation de leur filiale, c’est démerde toi tout seul mais il faut dégager les voies. Pourtant des machines diesel très puissantes sont prêtes à partir de Thouars, des conducteurs sont disponibles et payer à ne rien faire depuis Lundi matin, mais ils ‘appartiennent’ dorénavant à la filiale Logistra : hors de question qu’ils assurent une mission de service public voyageur. La CGT et les cheminots qui, bravant les intempéries assurent auprès d’un feu le blocus, prennent alors les choses en main et se portent volontaires pour soutenir le conducteur activement. C’est ainsi trois cheminots, dont une conductrice (représentante CHSCT, CGT, à la DFA) et un surveillant de dépôt, qui appuient le conducteur. L’aidant à mettre les engins thermique en service au dépot, puis repartant avec lui chercher l’autre rame immobilisée. L’aidant enfin à assurer l’attelage entre les deux rames, opération extrêmement délicate tant les deux systèmes diffèrent, et à ramener les deux engins TER à Thouars. Arrivée à Thouars à 5h15 ! Pour une prise de service à 16h la veille, c’est ce qui s’appelle une journée de nanti. A l’aube les TER sont repartis à l’heure de Thouars et les usagers ont été transportés dans de bonnes conditions. Pourquoi la direction SNCF poursuit-elle sa politique de casse de l’emploi et de gestion par activités, par produits et filiales entièrement séparés ? C’est à Mr Blayeau et Nadal de répondre ; ne leur demander pas des précisions techniques, on doute qu’ils sachent ce qu’est un pantographe, encore moins une mission de service public ! La délégation CGT Modification du titre le 19 janvier à 16h18 par Dom-Trappeur en fonction de l'évolution de la discussion dans le fil.

http://www.dailymotion.com/video/k63IUfpAUeFvV81hajh http://www.dailymotion.com/video/xbeogd_cc...sauvages_travel

Vincent Peillon: l'homme qui a fâché la meute des éditorialistes de l'audiovisuel http://www.lepost.fr/article/2010/01/16/18...udiovisuel.html Quand Alain Duhamel trouvait que la censure à la télé, c'est normal! http://www.lepost.fr/article/2010/01/17/18...tml#xtor=AL-235

Partis et médias au plus bas du « baromètre de la confiance » http://www.rue89.com/2010/01/17/partis-pol...onfiance-134120 L'enquête du CEVIPOF http://www.cevipof.msh-paris.fr/dossiersCe...o_principal.pdf

Les péages à RFF depuis 1997 la hausse des péages représente : une augmentation des salaires de 21% (augmentatiotion de la masse salariale) ou la valeur de 35.000 emplois...

L'article des Echos http://www.lesechos.fr/info/transport/0203...tgv-en-2011.htm

La SNCF pourrait supprimer 1.400 postes et des lignes en 2010 Reuters La SNCF va supprimer quelque 1.400 postes cette année et réduire son offre sur plusieurs lignes non rentables comme Paris-Arras et Lille-Strasbourg, écrivent lundi Les Echos. L'entreprise publique présente mercredi son budget pour 2010. "Confrontée à une chute de la profitabilité de ses TGV, la SCF veut revoir en profondeur ses dessertes dès la fin 2010", écrivent Les Echos. Certains axes pourraient voir leur offre réduite, notamment Paris-Arras, Lille-Strasbourg, Nantes-Strasbourg et Bordeaux-Strasbourg. Toujours selon le quotidien économique, la branche grandes lignes SNCF Voyages devrait voir sa rentabilité s'effondrer cette année, avec un taux de marge opérationnelle tombant à 10,2% contre 20,1% il y a deux ans. Elizabeth Pineau, édité par Pascal Liétout La CGT parle de 3.600 suppressions à l'effectif... 5.400 départs dont 4.330 retraites 1..070 autres pour 1.800 embauches de 2003 à 2009 : 21.500 suppressions d'emplois en 7 ans soit - 3.000 en moyenne par an A la sncf il y a un rapport entre 1 emploi = 1 agent

La SNCF pourrait supprimer 1.400 postes et des lignes en 2010 Reuters La SNCF va supprimer quelque 1.400 postes cette année et réduire son offre sur plusieurs lignes non rentables comme Paris-Arras et Lille-Strasbourg, écrivent lundi Les Echos. L'entreprise publique présente mercredi son budget pour 2010. "Confrontée à une chute de la profitabilité de ses TGV, la SCF veut revoir en profondeur ses dessertes dès la fin 2010", écrivent Les Echos. Certains axes pourraient voir leur offre réduite, notamment Paris-Arras, Lille-Strasbourg, Nantes-Strasbourg et Bordeaux-Strasbourg. Toujours selon le quotidien économique, la branche grandes lignes SNCF Voyages devrait voir sa rentabilité s'effondrer cette année, avec un taux de marge opérationnelle tombant à 10,2% contre 20,1% il y a deux ans. Elizabeth Pineau, édité par Pascal Liétout La CGT parle de 3.600 suppressions à l'effectif...

Manque pas d'R...

Baisse du nombre de "passagers" (c'est la nouvelle "dénomination officielle" ?) ? Baisse des recettes ? Ou augmentation des dépenses en particulier l'explosion des péages à RFF ? Début de la préparation des esprits à l'ouverture de la concurrence en 2013... La Direction SNCF va vous faire aimer le train ...

Donc un accident de la route... Une voiture accidentée sur un passage à niveau Le TER assurant la liaison Marseille-Narbonne a percuté, hier soir vers 18h30, un automobiliste, sur le passage à niveau de Berre. L'homme, indemne, avait perdu le contrôle de son véhicule et s'était retrouvé au milieu des voies. Le trafic a été perturbé sur la ligne Marseille-Montpellier le temps de l'intervention, plus d'une heure.

La dure réalité de l'économie libérale... Vous connaissez la musique... La musique en ligne en quête de rentabilité LE MONDE | 15.01.10 | Pour sauver une industrie musicale sinistrée, les pouvoirs publics ont choisi de développer le marché digital. Dans son rapport du 6 janvier, dont les conclusions ont été reprises par Nicolas Sarkozy, la mission Création et Internet propose de faire cofinancer par l'Etat une "carte musique" de paiement en ligne pour les 15-24 ans. Au-delà de cette mesure, la mission entend viabiliser les offres des entrepreneurs du Net, qui peinent à rester rentables. Sites de téléchargement légal ou plates-formes de streaming, ils ont pour nom Spotify, Deezer, Jiwa, WorMee, AlloMusic ou MusicMe. Depuis deux ans, ils ont connu un spectaculaire développement. Sans doute parce qu'ils essaient de concilier la boulimie musicale des internautes, leur habitude de la gratuité, le respect des droits des auteurs et des producteurs. Sur les sites de musique en streaming, l'ordinateur joue le rôle d'une radio, avec l'avantage pour l'utilisateur de pouvoir choisir gratuitement les morceaux de ses artistes et groupes préférés. Faciles d'utilisation, ces sites de plus en plus nombreux misent sur l'accès à l'écoute, alors que le téléchargement reste dans une logique de possession. Si Spotify, société suédoise installée en Angleterre, se dégage en 2010 comme le leader mondial du genre, la France est le pays où se sont lancées le plus grand nombre d'entreprises de streaming. Sans doute parce que le pionnier du phénomène, Benoît Tersiguel et son site illégal Radio.blog.club, était français. Condamné pour "contrefaçon", il en a inspiré d'autres comme Blogmusic, converti ensuite à la légalité sous le nom de Deezer, lancé en 2007 par Jonathan Benassaya, et devenu le numéro un français avec 6,5 millions de visiteurs par mois. Malgré ce succès, "l'activité n'est pas encore rentable", déplore Jonathan Benassaya. Difficile jusque-là pour Deezer et ses concurrents de trouver un modèle économique viable. Le premier modèle envisagé était celui de la gratuité d'accès, financée par la publicité. Sur Internet, cette manne se révèle insuffisante. Aujourd'hui, l'ensemble de ces sites mise sur l'abonnement payant accessible sur mobile, baptisé "forfait Premium". Le principe est partout le même : pour un forfait de 9,99 euros par mois, l'abonné a accès à tout le catalogue du site, sans publicité, en qualité sonore supérieure et avec la possibilité de télécharger et d'écouter, tant que dure l'abonnement, ses "playlists" sur des supports mobiles comme le téléphone. Si les premiers résultats de cette formule semblent encourageants, l'équilibre économique de ces sites demeure très fragile. Principales raisons pointées par leurs propriétaires : le coût et la complexité de la constitution d'un catalogue de titres et le tarif des rétributions aux ayants droit. Négocié maison de disques par maison de disques, ce contenu est payé par les sociétés de streaming sous forme d'avances annuelles aux labels, en particulier aux multinationales du disque. "Les avances demandées peuvent être énormes", estime Jean-Marc Plueger, patron du site Jiwa. "Une major peut demander plusieurs centaines de milliers d'euros pour un catalogue qui n'en rapportera que quelques dizaines de milliers la première année." Ces tarifs deviendraient un frein au bon développement de ces sociétés. "Il est difficile de lever des fonds, confirme M. Plueger, car les capital-risqueurs voient que l'argent ne sert pas à investir dans la technologie ou le personnel qualifié, mais à faire de gros chèques aux majors." Un fonctionnement que la mission Zelnik a jugé pénalisant pour le bon développement du marché digital, au point de proposer que les droits des catalogues soient gérés de manière collective par une société civile - et non plus entre maison de disques et sites de streaming - et que ces sites soient désormais assimilés à une radio, et soumis au régime dit de la "licence légale" (accès illimité aux catalogues contre un pourcentage de leur chiffre d'affaires). Si ces mesures ont été plébiscitées par Deezer, Jiwa et autres WorMee, les représentants des quatre majors et leur syndicat, le SNEP, ainsi que la Sacem, s'opposent vent debout à de telles propositions. "Si les sites de streaming ont eu du mal à décoller, c'est que leur premier modèle économique, celui de la publicité, n'était pas viable, conteste Pascal Nègre, le patron d'Universal Music France. Nous croyons beaucoup plus à celui de l'abonnement payant. " Pas question en tout cas de brader les catalogues. "La gestion collective est toujours un appauvrissement de celui qui met en gestion. D'ailleurs cette solution n'est envisagée dans aucun autre pays, pourquoi toucherions-nous moins en France ? Ces start-up doivent être prêtes à perdre quelques millions pour se lancer." Ces oppositions seront matière à négociations entre tous les partenaires de la filière musique, avec, en cas d'impasse, la possibilité pour l'Etat de légiférer. Stéphane Davet

Ben ... on garde juste les conducteurs et on robotise, automatisme, informatise tout le reste... Je sors...

La Direction le disait déjà en 1980... on en reparlera dans 30 ans... J'ai joué du micro dans mon passé et j'ai personnellement toujours appelé un chat un chat... mais j'en ai vu déboulé des "chéfaillons choqués" par mes annonces ... mais jamais ni un commercial ni un voyageur (la direction appelle ça un...client)

D'haïti aux traders... Samedi 16 janvier 2010 6 16 /01 /2010 21:35 Les eaux glacées du calcul égoïste ou, pendant le séisme, la distribution continue. http://canaille-le-rouge.over-blog.com/art...--43072886.html