Dom Le Trappeur

Tiens j'en profite : vous pouvez obtenir en le demandant gentiment et pôliment auprès de votre gestionnaire de portefeuille administratif (rien à voir avec la banquier...) votre situation administrative de déroulement de carrière avec tous les grades, qualifications, niveaux, positions, échelons et dates concernées (admission, commissionnement, changement de grade, d'UA, d'UOP etc...... le tout grâce à l'informatique...que des bons souvenirs qui feront super dans votre album de famille... Profitez que vous ayez encore des bureaux administratifs de proximité dans vos établissements parceque bientôt il s vont disparaître... (projet CMGA ou quelque chose comme ça...)

Ben alors personne n'est concerné ? Z'ont tués tous les Zéchelons 9... ou personne ne regarde son bulletin dre paie...? Autre option, les ex-zéchelons 9 sont bloqués de stupéfaction devant leur bulletin de paie en découvrant qu'ils viennent de passer Zéchelon 10... ;)

Comment enfoncer une fourche à 5 dents dans le ballast sans la planter dans un morceau de caillou...? Je sors bigbisous

Pour les plus anciens si au moins 8 années de présence sur l'échelon 9 (donc accès à l'échelon 9 avant le 1 er janvier 2000 si je compte bien) Sur le bulletin de paie de Mars 2008 apparait l'échelon 10... Exemple Traitement D-2-17 février 2008 : 2032,48 Mars 2008 : 2108,09 L'effet rétroactif au 1er janvier 2008 sera régularisé sur le bulletin de paie d'avril ou de mai (plutôt sûrement selon la solde).

"Petit some" grand somme... HiHiHi qui dort dîne qui dort s'enrichit (Liliane Bétancourt durant son sommeil...)

ça confirme donc bien ce dont on a déjà parler dans d'autres fils de discussions. Pour autant il est quand même surprenant de ne voir quasi aucune autre informations circuler alors même que l'annonce d'une proposition de transferer à RFF 55.000 cheminots soit balancer par le président de la cour des comptes...

Si je prends la direction du Nord et que je tourne le dos au Sud... ça gêne quelqu'un ... Je sors oui mais par quel point cardinal lotrela

Une vision sous la ceinture ... lotrela

Côté Organisations syndicales et Instances de Représentation du personnel en particulier le CCE et les CER (mais aussi les commissions centrales professionnelles...) Il y a bien du y avoir des infos quelque part... lotrela

Quasiment partout à tous les niveaux Directions Régionales, CRO, Etablissements, Unités Opérationnelles, Dirigeants de Proximité... On nous répond quand on demande des infos sur ce projet des 17 Commandes Centralisées du Réseau (les 17 CCR) "on a rien, pas d'info, pas de document..." Pourtant il y avait bien un article des Infos qui parlait au milieu de l'année dernière des 17 CCR... Et voila qu'apparait un document en pps datant de fin 2006 nous sommes en avril 2008 On peut imaginer l'état d'avancée du dossier aujourd'hui... en particulier sur la recherche de 60% de réduction des coûts... Et Pépy vient nous parler de dialogue social pour construire avec VOUS (enfin NOUS...) la SNCF de demain... 2008_04_22_Projet_direction_CCR.ppt

bleue => bite...

T'as fait "exprès"... bigbisous

Sauvons les JO de Pékins 2008 et les relations Franco-chinoises

Depuis ce matin arrive dans nos boîtes aux lettres à domicile un courrier signé Pépy 1er... (Faut vraiment croire que le courrier interne ne fonctionne plus depuis longtemps (remarquez 15 jours pour recevoir ma dernière feuille de paie...) Bref tout va bien... je m'occupe de tout, je suis le meilleur (du monde) et le sauveur suprême (de la planète) ...

http://www.herorat.org/ A la télé vous avez les rats de la starac ou de toutes ces émissions aussi débiles les unes que les autres... et parfois au détour d'Arté une émission intelligente où une organisation humanitaire se démène pour obtenir des fonds pour élever des rats de gambi qui permettent de détecter dans les champs des mines anti-personnels et sauver ainsi les vies des villageois du Mozambique ou d'ailleurs qui labourent les champs quasiment à main nu ou des enfants qui jouent... Allez un petit tour sur le site de cett organisation humanitaire rendra grâce à l'intelligence de ces petits rongeurs et de ces quelques hommes qui oeuvrent pour la vie contrairement à ceux qui trouvent des milliardes pour construire et utiliser des armes de destructions massives... Merci Arté une fois de plus... Et quand on apprend que nos rongeurs peuvent détecter rien que grâce à leur flair des maladies comme la tuberculose on se dit bien qu'il y a des milliards de coups de pieds au cul qui se perdent comme les dollards qui s'envolent en fumée...

Hé mélangeons pas tout... là on parlait de deux gugus qui se shootaient... mais pas n'importe qui les deux gus quand même...

Ces thèses sont-elles dans le domaine publique ? Sinon si tu veux mon point de vue : les Dirigeants de Proximité à la SNCF sont au coeur du processus de restructurations et de management mis en place depuis les années 97/99 par le comité exécutif de l'entreprise pour justement faire exploser le service publique, l'entreprise ferroviaire nationalisée et le dialogue social et s'opposer systématiquement au processus revendicatif issu de la base. La Direction a fait les comptes après 95 : malgré son acharnement à combattre le syndicalisme de renvendications y compris par la création de syndicats nouveaux, catégoriels etc... elle a constaté son échec après les grandes grèves de nov et déc 95 elle a donc modifié sa stratégie et axé le management sur l'idéologie libérale la plus pure et côté répressif bien dans l'air du temps actuellement.

Le conducteur britannique : entreprise publique (nationalisée? étatisée? service public ?) ou privée... Ouhaaa...La provoc...

L'HONNEUR EST SAUF... C'EST PAS NOUS... (C'est vrai qu'après la lettre que nous recevons individuellement depuis ce matin...) La SNCF impute le retard record d'un Eurostar à un conducteur...britannique C'est beau l'Europe quand même encore un coup de Trafalquar... Reuters - Lundi 21 avril, 13h55 PARIS (Reuters) - Le président de la SNCF et d'Eurostar Guillaume Pépy a imputé le retard record de près de dix heures d'un train Londres-Paris à une faute d'un conducteur britannique, tout en assurant que la société en assumait la responsabilité et prendrait des mesures. "La SNCF et Eurostar assument leur pleine responsabilité, et j'exprime mes regrets personnels à chacun des voyageurs. C'est un incident très grave mais rarissime", a-t-il dit aux journalistes lors d'une conférence de presse, interdite sans explications aux caméras de télévision. Il a assuré qu'il ne voulait pas "faire porter le chapeau" à un individu. Mais, a-t-il dit, "le très grand retard a été créé par une erreur de diagnostic d'un conducteur qui (...) n'a pas suivi jusqu'au bout les procédures du guide de dépannage". Prié de dire si une procédure disciplinaire était envisagée, il a indiqué que ce serait à la branche britannique, Eurostar UK, d'examiner cette éventualité. L'incident, survient alors que la SNCF, bénéficiaire de plus d'un milliard d'euros en 2007, bat des records de trafic. Partis de Londres à 19h40 vendredi, les 640 voyageurs sont arrivés à Paris samedi vers 09h13 samedi après avoir passé des heures dans une rame plongée dans le noir en rase campagne, sans chauffage, avec très peu d'alimentation et de boisson. Elles ont du changer deux fois de train, dont une fois en pleine voie. Guillaume Pépy a reconnu une série de défaillances, partant selon lui de l'erreur du conducteur. Aux commandes d'un Eurostar Paris-Londres, voyant s'allumer un voyant de sécurité interdisant le passage du train dans le tunnel sous la Manche, ce conducteur a arrêté sa rame à Lille. C'est dans cette rame qu'on été transbordés les voyageurs finalement "naufragés" circulant dans un autre Eurostar, qui lui fonctionnait bien et arrivait dans l'autre sens. Le conducteur britannique est en faute selon Guillaume Pépy car il aurait du aller plus loin dans son examen, ce qui lui aurait permis, selon le patron de la SNCF, de réaliser que le "cerveau" informatique de la rame avait lâché. Tombée totalement en panne en rase campagne, la rame n'a pu être secourue dans de bonnes conditions, une première solution ayant été abandonnée à tort et la seconde, une rame Eurostar de réserve, s'avérant difficilement raccordable. C'est à un record de lenteur de 60 km/h que l'attelage est arrivé en gare à 09h13. Guillaume Pépy répète que les 640 personnes se verront rembourser et offrir un autre aller-retour Paris-Londres et n'a pas exclu d'autres dédommagements. Il promet des mesures sur la formation des conducteurs, et la révision des procédures. Selon lui, alors que 750 à 800 TGV circulent par jour (360.000 à 400.000 par an), les incidents amenant un retard très important se comptent chaque année sur les doigts d'un main. Il assure que l'Eurostar a battu au premier trimestre 2008 un record avec un taux de 93,6% de régularité. Les rames, qui remontent toutes au lancement en 1993, seraient plus fiables que jamais selon lui grâce aux révisions, mais elles vont bientôt subir un révision générale, a-t-il annoncé. Thierry Lévêque

Quel est le problème ? : moi j'achète bien parfois des petits casse-croûtes à la superette du coin et c'est pas si mauvais que ça... je dirais même plus certains sont excellents et le prix d'achat somme tout modique 1 euros à 1 euros 50... en plus souvent dans le paquet il y a même la petite serviette pour s'essuyer les paluches et le bec... Peut être que l'industriel-producteur des casse-croûtes en question est une filiale du groupe SNCF ? :Smiley_32:

Comme ça vous serez au courant... rien que des mécanos de haut Volt... mdrmdr

Ce serait juste un sujet Royal... C'est vrai que même avec un grand coup de lessiveuse, le naturel reviendrait au galop... comme quoi la France aurait bien intérêt à réinventer sa démocratie... Si on commençait par limiter le nombre, la durée et le cumul des mandats on y gagnerait déjà beaucoup...

Pas sur que l'habit ne fasse pas le moine... En cherchant bien, me semble qu'on a déjà quelque part causer des deux salariés de Mme Royal ainsi que de quelques affaires ayant touchées au hasard la LCR (le facteur...), le PCF, la CGT, la cfdt ou sud... peut être même Fo en cherchant bien... Mais c'est vrai l'UMP nous avait jusque là échapper... Ah non j'oubliai Juppé et son appartement à Paris... Les Hommes politiques c'est un peu comme les cheminot-s difficiles de les découper en tranche... et la fonction agit sur le bonhomme (reste à savoir si ça déteint et si ou non c'est indélébile... ?

Et oui ça ne se passe pas à Clichy ou aux Mureaux sur un terrain vague aux abords d'une cité pourrave... mais dans le XIème arrondissement de Paris dabs les quartiers chics chez un haut dirigeant d'une grande entreprise privée bien en vue et notée au CAC 40 avec un haut fonctionnaire du Ministère de la Culture (y'a comme une accointaince...non...?) et ces gens là ne s'appellent ni Mohamed ou Jules l'Anonyme... ça fait désordre... Bon le p'tit Nico est aux Antilles Nul doute qu'il nous en parlera mardi ou mercredi... Et la loi elle a été changée récemment avant de parler de "mise en examen on parlait de "garde à vue" Parait que c'était encore plus déshonorant...

Gilet rétro-réfléchissant de couleur jaune obligatoire dans tous les véhicule à partir du 1er juillet 2008 ? http://www.securite-routiere.gouv.fr/IMG/p...sr_13_02_08.pdf