Dom Le Trappeur

Le plus grand nombre de membres s'étant connectés dans une journée s'élève à 342 . Date du maximum : Hier, 23:55 (Vendredi 1er juin 2007)

On n'arrête pas le progrès... ! vendredi 1 juin 2007, 17h41 Une viande de porc garantie sans porc ? UTRECHT, Pays-Bas (Reuters) - Des chercheurs néerlandais travaillent à élaborer une viande de porc artificielle avec l'idée de pouvoir un jour nourrir des millions de personnes sans avoir à élever et tuer des animaux. "Nous tentons de créer de la viande sans avoir à tuer des animaux", a déclaré Bernard Roelen, professeur de science vétérinaire à l'université d'Utrecht. Si les travaux en sont à leurs balbutiements, l'idée est de remplacer tout le procédé - nourrir, transporter, faire paître - qui, aux yeux du chercheur, pollue à chaque étape. "Garder des animaux uniquement pour les manger n'est en fait pas si bien que ça pour l'environnement", a déclaré Roelen. "Les animaux ont besoin de grandir et produisent beaucoup de choses qu'on ne mange pas". Les pays développés devraient cette année consommer une moyenne de 43 kg par personne de volaille, de boeuf, de porc et autres viandes cette année, un chiffre en hausse annuelle de 2%, selon les chiffres fournis par le FAO, l'organisation des Nations unies pour l'alimentation et l'agriculture". Face au risque que les consommateurs boudent une viande chimique, Roelen répond qu'il est persuadé qu'il y aura une demande énorme, et que la viande telle qu'elle est aujourd'hui consommée est déjà largement transformée, depuis la nourriture des animaux en passant par leurs conditions d'élevage et jusqu'à la préparation de la viande après l'abattage. "Je peux imaginer que certains auront des réticences", a-t-il dit. "Les gens peuvent penser que c'est artificiel. Mais certains ne réalisent peut être pas qu'une partie de la viande qu'il mange est artificielle". Mais la mise au point d'une viande artificielle prendra des années et le consommateur n'est pas prêt d'en trouver dans les rayons de supermarchés. Et jusqu'ici, Roelen et son équipe ne sont parvenus qu'à faire grandir de fines couches de cellules. Les chercheurs isolent dans un premier temps une souche de cellule musculaire, qui a la particularité de pouvoir grandir et se multiplier. Ensuite, il stimule les cellules pour les développer, leur donnent des nutriments et les entraînent avec du courant électrique pour qu'elles grossissent. Après avoir perfectionné ce procédé, les chercheurs devront trouver comment couper ces tissus pour ajouter plus de fibres. Ensuite se posera la question de la graisse, etc.

C'est beau de refaire l'histoire...mais je ne suis pas sûr que Juppé ait démissionné... ceci dit on pourrait aussi retrouver les courriers échangés entre le Ministre des Transports Bernard Pons et les syndicats à la fin du conflit de novembre/décembre 1995 marquant les résultats positifs de l'action revendicative des cheminots. Je n'aurai garde aussi d'oublier les dizaines de préavis locaux déposés avant le début de la grande grève, pour la même période du début de l'action qui ont permis des audiences locales avant le début de la grève... et la mobilisation des cheminots autour d'un mécontentement grandissant. Alors oui peut être aussi des préavis nationaux catégoriels, des préavis régionaux etc etc... N'oublions pas le slogan "Tous ensemble, Tous ensemble" qui a pesé sur les divergences de stratégies syndicales et les arrières pensées... Je te laisse la responsabilité de tes affirmations sur la grève qui tourne à la "grève politique" pour faire démissionner Juppé. Perso je n'ai pas du tout, mais pas du tout ce sentiment. Par rapport aux différentes OS (il y en a 8...) chacun voit midi à sa porte. Personnellement je me refuse à faire des généralités et à mettre en permanence tout le monde dans le même sac partout et tout le temps. Sur les questions revendicatives, les discussions et négociations, les résultats des actions syndicales chacun voit bien évidemment midi à sa porte en fonction de ses intérêts propres comme par exemple sur la question des 35 heures ou sur ce qui s'est passé en 2003 sur les retraites, on pourrait aussi parler de la question du CPE et bien d'autres choses... mais bon il suffit de parcourir le forum pour voir que les avis sont très diffus sur toutes ces questions, il faut de tout pour faire un monde. Ce qui est important c'est surtout de faire le point sur le présent et d'envisager l'avenir autour de perspectives revendicatives rassembleuses (au moins pour défendre nos intérêts sociaux, professionnels et moraux...) avec des formes d'actions nouvelles adaptées à la période et aux attentes des cheminots et des usagers.

Tout à fait exact !

Les médias télévisés finiront par en parler quand il y aura des images d'un accident visible (c'est malheureusement "très télévisuel") Sinon il pourrait y avoir quelques infos dans la presse locale et régionale (ça devrait être le cas pour Saumur si les syndicats du coin joignent la presse locale) maintenant pour faire la une du parisien, de Libération ou du Figaro... faut plutôt une bonne grève de derrière les fagots... pour nous traiter de privilégiés... Au fait "les cheminots des entreprises ferroviaires privées" ... le jour où ils se mettront en grève, ils deviendront quoi ?

Qui dit franchissement d'un carré fermé dit délivrance obligatoire d'un Bulletin C donc il y aura automatiquement une trace. De plus je parle sous le contrôle de mes amis conducteurs : il doit y avoir une prise en charge automatique par la loc type KVB ou autre. Qui dit franchissement de carré dit aussi arrêt d'urgence du train après le carré donc information côté régulation sans parler de l'alerte radio etc.... Concernant le franchissement de carré : 1 soit le carré était normalement fermé : donc non respect de l'arrêt normalement prévu obligatoire avant le signal. Il faudra en rechercher les causes en particulier problème de signalisation (type carré fermé précédé d'un signal d'avertissement à voie libre... problème de frein, enrayage, ou erreur conducteur... 2 soit il peut s'agir d'une fermeture d'urgence déclenchée par l'aiguilleur en vue d'arrêter le train d'urgence pour une raison de sécurité ou autre... Il y a donc une cause réelle et sérieuse de franchissement dans le cadre d'une procédure prévue par la réglementation 3 soit il peut s'agir d'une fermeture intempestive du signal au nez du train par exemple en raison d'un orage qui perturbe les laisons électriques, soit d'un problème technique dans le poste (j'ai eu ces deux situations assez récemment dans un poste ultramoderne) Ceci dit, vu la nature de l'e-mail je pencherai pour la situation 1 et il faudrait donc connaître l'ensemble des causes sur cet incident. Pour autant ce qui est relevé c'est l'intervention d'un dirigeant pour faire modifier un rapport écrit par un agent circulation qui résume les faits tels qu'ils se sont déroulés et là il y a un blème grave. Là encore petite expérience personnelle : j'ai eu il y a une quinzaine d'années un incident dans un poste (erreur d'itinéraire...) et j'avais fait un rapport écrit sur les faits sur une feuille blanche et comme à mon habitude j'en avais fait une copie. Le lendemain j'ai le chef de gare en personne (les dpx n'existait pas encore...) qui est venu me demander de modifier mon texte (je dis bien "modifier" et non "préciser") : je lui ai dit que ça me posait problème mais que comme j'avais fait une copie j'enverrai une photocopie de celle-ci au chef d'Etablissement ... il m'a dit que tout compte fait ce n'était pas bien important, mon premier rapport suffirait... Je lui ai proposé d'apporter des précisions au premier rapport, il m'a répondu que non ça suffirait tout compte fait... Bon bref je n'en ai jamais entendu parler ensuite... C'est vrai que j'apportai quelques informations sur des "éléments environnementaux perturbateurs" dans l'organisation du poste de travail. Donc je conseille à tout le monde en cas d'incident : de faire l'effort immédiatement de tout mettre par écrit même si c'est pour soi personnellement et de faire une photocopie de ce document si vous le remettez à un chef. Il parait qu'en moins de 24h on a oublié environ 50% des éléments chronologiques de ce qui s'est passé à un moment T. J'oubliai : en cas dun franchissement "anormal" de carré fermé, un agent circulation est tenu d'en avertir immédiatement le Poste de Commandement (régulateur ou GTI) ainsi que son dirigeant le plus proche (DPX, Chef d'UO, Cadre d'Astreinte) puisqu'il doit y avoir immédiatement une enquête.

BiG BrotheR On vous surveille L'escalade de la biométrie inquiète le Comité national d'éthique Par Annie HAUTEFEUILLE PARIS (AFP) - Image de l'iris, empreintes génétiques, forme de la main, la "généralisation excessive de la biométrie" inquiète le Comité consultatif national d'éthique (CCNE) qui a estimé "indispensable la mise en oeuvre d'un réel contre-pouvoir", dans un avis rendu public jeudi. "Subrepticement, notre société, au nom du paradigme sécuritaire, s'habitue à l'usage de ces marqueurs biométriques et chacun accepte finalement et même avec quelque indifférence d'être fiché, observé, répéré, tracé, sans souvent même en avoir conscience", relève le CCNE qui "appelle à un débat public". "A notre insu, un jour on peut se réveiller totalement tatoués par une biométrie", a mis en garde lors d'une conférence de presse le Pr Didier Sicard, président du CCNE. Evoquant la "hantise sécuritaire" depuis les attentats du 11 septembre 2001 aux Etats-Unis, il invite à s'interroger sur le "prix à payer pour rendre la vie plus sûre". "En Grande-Bretagne, on arrive à prendre l'image de l'iris des passagers d'une voiture", a souligné le Pr Maxime Seligmann, rapporteur de l'avis N° 98 du CCNE, qui juge "l'escalade de la biométrie préoccupante". Et de citer : voix, démarche, rythme de frappe sur un clavier qui sont des procédés d'identification associés à des comportements, carte à puce Navigo de transport en Ile-de-France, téléphones portables qui permettent de "repérer notre chemin quotidien dans la ville". En France, le Fichier national automatisé des empreintes génétiques (FNAEG) contient maintenant celles de près de 500.000 personnes, les données pouvant être conservées quarante ans pour celles qui sont condamnées, vingt-cinq ans dans les autres cas. La durée de conservation est de cent ans en Angleterre où jusqu'à 4 millions de personnes seraient fichées dans la banque ADN de la police, relève l'avocat Mario Stasi, corapporteur de l'avis. "Rien ne saurait, selon le CCNE, justifier la conservation de ces données" pour les "personnes ultérieurement jugées innocentes". Dès lors que le refus d'un prélèvement d'ADN peut être sanctionné comme un délit, il y a "absence de consentement", note Me Stasi qui pointe d'autres "risques de dérives", comme l'interconnexion de fichiers. "Le passeport biométrique récemment mis en service dans 27 pays d'Europe et d'Amérique illustre, selon le CCNE, les risques d'abus de la biométrie". La confidentialité des données transmises à partir de puces électroniques intégrées au passeport biométrique "est illusoire", d'après les experts mandatés par l'Union européenne, rappelle le CCNE. Un récent projet européen (www.humabio-eu.org) inquiète aussi le CCNE. Pour suivre en permanence l'état de vigilance de transporteurs de fonds ou des pilotes d'avions notamment, des enregistrements de leurs électro-encéphalogrammes et électrocardiogrammes pourraient être transmis à distance, avec le risque que ces données soient obtenues à "leur insu", précise le Pr Sicard. Face au développement "en apparence inéluctable" de la biométrie, le Comité d'éthique insiste sur la nécessité d'une "prise de conscience", d'une "résistance". Il recommande "d'assurer un strict respect des finalités liées au recueil de chaque type de données", et d'interdire toute "interconnexion des fichiers présentant des identifiants communs mais destinés à des finalités différentes". "En particulier devrait être interdit, selon le CCNE, tout regroupement de données susceptibles d'entraîner des stigmatisations ou des discriminations à l'embauche" ou par les sociétés d'assurances.

jeudi 31 mai 2007, 17h05 Un site qui fait la lumière sur l'ouverture du marché de l'électricité Par Philippe Crouzillacq, 01net. A partir du 1er juillet 2007, les consommateurs français pourront choisir leur fournisseur d'électricité et/ou de gaz naturel. En clair, chacun pourra décider de tourner le dos à EDF, à GDF et aux tarifs réglementés pour se jeter dans les bras des nouveaux courtiers de l'énergie (comme Poweo) et de leurs offres fixées au prix du marché. Une ouverture à la concurrence qui peut séduire mais qui n'est pas neutre et nécessite de bien s'informer. Afin d'aider les consommateurs, la Commission de régulation de l'énergie (CRE) vient d'ouvrir un site Internet, Energie-info.fr, développé avec le concours de la DGCCRF et de la Direction générale de l'énergie et des matières premières. L'UFC-Que choisir met en ligne 50 questions-réponses Cette autorité administrative indépendante – l'équivalent du CSA pour l'audiovisuel – passe en revue sur le site les grands enjeux de la situation qui se profile. Quelles démarches effectuer ? Quels sont les droits du consommateur ? Quid des factures ? Comment comparer les offres ? Quelle est la liste des fournisseurs ? Sous la forme de fiches à télécharger et d'un formulaire de questions-réponses, tout a été fait pour éclairer au mieux sur les choix à venir. L'association de défense des consommateurs UFC-Que choisir a elle aussi entrepris d'informer ceux qui souhaitent goûter à la concurrence énergétique. Ils pourront ainsi se reporter à la liste de 50 questions-réponses mise en ligne par l'association. L'UFC-Que choisir les incite néanmoins à conserver leurs contrats actuels. « Les risques d'augmentations violentes des prix sur le marché libre sont bien réels. Et les tarifs réglementés resteront ainsi inférieurs, voire très inférieurs pour l'électricité au prix du marché. » L'association rappelle également que « le choix que feront les consommateurs de souscrire une offre au prix du marché sera irréversible ». Le site en question : http://www.energie-info.fr/ Le site de L'UFC Que choisir http://www.quechoisir.org/Position.jsp;jse...&catcss=ACT

Bienvenue Jeace Tiens une question pour les modérateurs : peut-on trier les membres par fonction/métier pour trouver les forumeurs de la SUGE ce serait pas ça ? (voir mon assistant)...

Salut Elodie Bienvenue sur le forum... Bon si un p'tit jeune veut bien répondre à Elodie Bon courage et bonne chance Elodie :)

Revendiquer une augmentation de salaire est en parfait décalage avec ce que pensent les francais ? Il y a un réel problème de salaire et de pouvoir d'achat dans ce pays. Un cheminot sur une qualification X a perdu 20% de pouvoir d'achat par rapport à un même cheminot placé sur la même qualification il y a 20 ans snas parler de la productivité c'est à dire sa charge de travail qui a au moins doublé sur la même période. Il en de même pour tous les salariés de ce pays. le SMIC salaire minimum a plein temps n'est toujours pas à 1000 euros nets mensuel ! Comment un jeune qui arrive sur le marché du travail peut-il vivre avec ça : se loger ? En ville tu ne trouves quasiment pas de studio en dessous de 500 euros payer son assurance, électricité, gaz, téléphone, ses impôts ? assurer son quotidien, nourriture, vêtements, déplacements...? avoir des loisirs, vacances etc... ? Est-ce déraisonnable de revendiquer dans notre pays un SMIC à 1500 euros nets ? Si tu crois au slogan "travailler plus pour gagner plus" m'étonnerais que tu puisses tirer deux trains en même temps ou faire des journées de 25 heures... Pour les cheminots au quotidien est-ce déraisonnable de revendiquer la disparition des périodes de travail de 6 jours consécuitfs, d'avoir deux repos minimum après une période de travail donc l'interdiction des repos simples parceque ça existe encore ? Est-ce déraisonnable dans notre pays d'exiger d'obtenir une période de vacances d'au moins 15 jours en juillet-Août : demandes aux conducteurs si ils vont tous avoir au moins 15 jours de vacances en juillet Août ? Est-ce déraisonnable d'exiger que la SNCF ne supprime plus un seul emploi quand dans le même temps si l'entreprise sncf perçoit 100 euros de recettes (voyageurs, fret, dotations publiques) elle reverse 33 euros aux banques et spéculateurs pour payer les intérêts de la dette colossale du système ferroviaire empruntée auprès des marchés financiers privés, décision imposée par les gouvernements de droite et parfois de gauche successifs pour moderniser les infrastructures en particulier TGV et électrification... On nous fait des grands discours sur la défiscalisation, l'exonération des charges sociales pour les entreprises, mais au bout du compte qui va payer ces choix là qui coûte des milliards au budget de l'état donc en bout de courses aux salariés contribuables (Impôts sur le revenus, impositions locales...) et consommateurs (TVA, TIPP...), aux salariés citoyens (cotisations sociales, CSG,... ticket modérateur, les retenues non remboursées -l'euro chaque fois que tu vas voir toi ta femme ou tes enfants le médecin,... les cotisations mutuelles,...) Revendiquer c'est aussi une question de choix stratégiques, économiques et sociaux.

Tu as tout le détail sur le forum en long et en large dans de nombreux fils de discussion... Ils ne s'agit pas d'avantages mais bien d'acquis et de droits négociés par les cheminots en échange de leur force de travail, créatrice d'activités de valeurs et de richesses, au fil du temps par leurs mobilisations et les luttes, en prenant en compte à la fois la situation de l'entreprise, l'état de la société dans laquelle nous vivons, les baisses d'effectifs, l'élévation des qualifications, de la formation, l'évolution et l'introduction des nouvelles technologies technologies et des sciences mais aussi payés parfois par des accidents ferroviaires, des accidents du travail et malheureusement des cheminots décédés ou grièvement blessés, handicapés.

Si le Code du Travail est au même niveau que le Statut et l'ensemble de la réglementation du travail à la SNCF, pourquoi alors certains veulent faire exploser notre Statut et notre réglementation du travail? En terme de réglementation du travail, le code du travail est inapplicable en matière d'activités ferroviaires. C'est pour ça que les syndicats de cheminots négocient au niveau national avec le Ministère des Transports et le patronat (Directions SNCF et Entreprises ferroviaires) une convention collective nationale pour faire en sorte que toutes les entreprises soient au même niveau sur la base de la réglementation du travail à la SNCF (le RH0077 - ex P4). Appliquer que ce qui est prévu au code du travail en terme de réglementation du travail, ce serait un recul considérable pour tous les salariés des entrerpise ferroviaire.

C'est quoi des "revendicateurs SNCF" Je connais pas ce métier à la SNCF !

A priori uniquement de la possibilité du remboursement de la carte orange domicile travail par l'employeur mais comme il est dit dans les deux articles le MEDEF y est farouchement opposé...

"Cheminot", c'est déjà bien... Mais tu serais encore mieux dans une "entreprise nationalisée de service public ferroviaire" ... Entreprise qu'il reste réellement à construire ... Il suffira de nationaliser l'entreprise dans laquelle tu travailles (et quelques autres) et d'intégrer tous les salariés au Statut Cadre Permanent comme ce fut le cas pour les salariés des ateliers de Tours-St Pierre qui sont redevenus des cheminots SNCF à part entière dans les années 1980.

Effectivement sur le site de Yahoo http://fr.biz.yahoo.com/31052007/155/la-ca...-employeur.html J'essaie de trouver une info sur le site du STIF ********************************************* La carte orange pourrait être remboursée à 100% par l'employeur Par La Tribune jeu 31 mai, 11h46 D'après le site internet du Journal du Dimanche, le gouvernement serait sur le point de mettre en place un remboursement à 100% par l'employeur de la carte orange. Une mesure qui inquiète le Medef. Les transports en commun pour tous les salariés d'Ile de France seront-ils bientôt gratuits? Selon le site internet du Journal du dimanche, cette mesure populaire et attendue depuis longtemps devrait être prochainement adoptée par le gouvernement. A l'occasion de la promulgation par ordonnance de la première partie du nouveau code du travail le 13 mars dernier, la loi actuelle prévoyant le remboursement à 50% a en effet été abrogée et remplacée par un nouvel article du code du travail ouvrant la voie à une prise en charge à 100% par les employeurs. Actuellement, la carte orange est indemnisée à 50% par les entreprises, l'autre moitié revenant au salarié, en vertu de la loi du 4 août 1982. Selon l'hebdomadaire dominical, le nouvel article instaurant une prise en charge complète par les employeurs devrait faire l'objet d'un décret d'application dans les semaines qui viennent par le nouveau ministre de l'Ecologie, du Développement et de l'Aménagement durable, Alain Juppé. Le dispositif actuel devrait perdurer jusqu'en mars 2008, selon une source proche du dossier, en attendant la mise en place du nouveau remboursement et son extension à la province. Mais cette mesure inquiète déjà le syndicat patronal Medef d'Ile de France, qui aurait envoyé un courrier au numéro deux du gouvernement pour exiger "une réelle concertation avec les organisations d'employeurs concernées, ce qui n'a pas été le cas pour la nouvelle ordonnance", rapporte le JDD. Reste à parier que les salariés accueilleront plutôt comme une bonne nouvelle une mesure passée étrangement inaperçue. Le ticket de métro passe à 1,50 euros et se veut plus pratiqueLe Syndicat des transports d'Ile de France (STIF) doit annoncer la semaine prochaine une hausse du prix du titre de transport. A partir du 1er juillet, les usagers des transports en commun d'Ile de France devront payer leur ticket de métro 1,50 euros contre 1,40 actuellement, le carnet de dix tickets passant de 10,90 à 11,10 euros. Un nouveau ticket T+ prendra la place du ticket mauve actuel. Il permettra des déplacements avec des correspondances entre plusieurs bus ou plusieurs tram, ou encore entre un bus et un tram, sur un trajet d'une heure et demie. En revanche, le voyageur devra toujours acheter deux titres de transport pour une correspondance entre un bus (ou tramway) et le métro, et un aller-retour ne sera pas possible avec un seul ticket.

Salut Marc un bon point pour toi... J'ai eu un trou de mémoire au moment d'écrire... On voit qu'il y en a au moins un qui suit... :Smiley_14:

"Accédez au meilleur du haut débit et disposez : d'un accès internet haut débit, 8 ou 18 mégamax une connexion rapide, permanente et illimitée d'une ligne téléphonique en haut débit, qui remplace votre ligne fixe classique le contrôle parental inclus de la TV numérique (si éligible et sur activation client) caractéristiques de l'offre net les avantages de votre ligne téléphonique en haut débit vous passez et recevez tous vos appels téléphoniques depuis un téléphone branché sur la livebox vous gardez votre numéro de téléphone fixe et restez ainsi joignable pour vos proches. vous appelez en illimité(5) les numéros fixes et les numéros 087 ou 096 compatibles en France métropolitaine...(10) Et cela 24h/24 et 7j/7. " En fait ce n'est pas très clair: Chez Orange wanadoo : la live box permet de brancher internet, téléphone illimité livebox et télé. Mais il faut conservez sa ligne téléphonique FT France-Télécom (maintenant orange) donc à moins qu'orange supprime l'abonnement téléphonique de la ligne FT c'est ce que se passe déjà aujourd'hui, mon cas : Internet 29,90 livebox 3,00 téléphone (vraiment ...) illimité livebox 10,00 euros soit au total livebox 42,90 (dans la page en lien ils annoncent 39,90 à partir du 4ème mois sans la livebox 3,00) abonnement FT 15,00 + communication passées à partir de la ligne FT Par contre si vous utilisez correctement la livebox la quasi totalité des communications par la ligne FT disparaissent soit par exemple pour moi environ 75 euros PAR MOIS (moyenne des 12 dernier mois avant livebox...) ... (soit environ 900 euros d'économies par an... Côté fonctionnement : quasiment impeccable pour internet et le téléphone mais il ya parfois des déconnections inopinées qui obligent à relancer électriquement la live box ( 1 ou 2 fois par semaine en moyenne) Le téléphone FT restant toujours disponible Je n'ai pas la télé sur la livebox mais selon un voisin ça semble fonctionner correctement mais il y a risque de déconnection sur la livebox (tout dépend donc de votre installation fixe -antenne, réseaucâble...)

Relisez les passages du "Statut des relations collectives entre la SNCf et son personnel" (RH0001 sur Intranet trouvable sur internet...) qui concernent le recrutement et la période d'essai/commissionnement. Jetez un oeil sur les procédures au cas où la direction voudrait procéder à un licenciement dans la période d'essai et faites respecter ces procédures. N'oubliez pas que le niveau de la sanction doit être proportionnelle aux faits reprochés. En cas de difficultés : toujours se faire accompagner par un délégué du personnel dans le cas d'un entretien. Conservez TOUS les documents écrits que vous recevez et conservez une photocopie de TOUS les documents que vous envoyez ou retournez en particulier les demandes d'explication. Concernant Maadadi : tu es contractuel en CDD ou CDI - voir ton contrat ? Tu as quel âge ? Est-il possible que tu sois régularisé au Cadre permanent ? Te rapprocher d'un délégué du personnel de ton établissement (la liste sur les panneaux d'affichage réservés à cet effet dans toutes les gares (DP-CHSCT...) Si ta période d'essai de trois mois est terminée et que tu es en CDI, tu as les mêmes droits qu'un CDI dans le privé pour ce qui concerne le contrat de travail. Tu as un poste de travail (AMV), si tu passes un examen et que tu le rates tu conserves ton poste. Le problème c'est que la direction réduit le nombre de postes de travail des cheminots du CP donc réorganisation et dans ce cas pour un contractuel licenciement économique possible. Attaque contre le statut Cheminot et utilisation abusive du recours au droit privé moins avantageux pour le salarié... Voir le Référentiel PS25 (RH....?)

Au Fait j'oubliai la photo officielle du nouveau président de la République :