Aller au contenu
Le Web des Cheminots

jaimelerail

Membre
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    350

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Messages publiés par jaimelerail

    Le Teil - Nîmes - Réouverture au service voyageurs

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Le train exploratoire à Aramon et Remoulins

    La réouverture de la ligne rive droite est en bonne voie

    Dans notre édition de samedi, nous évoquions la potentielle réouverture de la ligne

    ferroviaire de la rive droite du Rhône aux voyageurs. Un train exploratoire est d'ailleurs

    organisé ce mardi 5 janvier avec, à son bord, nombre de décideurs.

    La gare de Bagnols devait être le seul arrêt de ce train qui va relier Le Teil et Nîmes.

    Finalement, deux nouvelles haltes symboliques se sont rajoutées : Aramon et Remoulins.

    « Compte tenu de la forte implication de ces deux municipalités dans la réouverture de la

    ligne au trafic TER et à l'animation festive qu'elles vont mettre en place le 5 janvier dans

    leurs gares respectives, le train marquera symboliquement l'arrêt pour saluer les maires

    présents », commente Jacques Pongy, vice-président . . .

    Midi Libre

    Et Bourg St Andéol??

    panne au tunel sous la manche

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    le probleme avec les motrices c'est qu'elle n'aiment pas le brusque redoux (c'est la meme chose avec les locs) les blocs moteurs sont refroidis par ventilation forcée et les brusques remontées de temperature provoquent des flaches moteur qui peuvent entrainer des pannes de ces moteurs

    Les CC6500 étaient les tristes championnes de ce phénomème.

    A Vénissieux et Lyon-Mouche, je me souviens des séances de "séchage" des moteurs par des canons à air chaud!!

    Class 66 en Creuse

    dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)

    Publication:

    Ce sont des bogies à essieux radians capables de s'orienter selon la courbure de la voie (dans une certaine limite), donc moins agressifs en courbe. Pour rappel: CC72000, 114t, 2250Kw et JT42CWR(M), 126t, 2268 Kw.

    Il n'y a qu'à comparer les charges remorquables par les Class66 et des autres locs (y compris les élec.) dans les § 4 des RT pour se rendre compte..........................

    Lorsque des Mosellans et des Alsaciens demandent

    dans Brin de causette

    Publication:

    Jamais vu ça en Alsace.Par contre en Allemagne, dans toutes les tables de chevets des hotels. C laique l'Allemagne ?

    L'Allemagne est laïque, mais peut-être plus "large d'esprit" que la France (et ses français!) sur le sujet!

    Pour les Bibles en 3 langues, je crois qu'il y en a SURTOUT en Alsace, terre majoritairement protestante, comme l'Allemagne, la Suisse. Protestants = gens du Livre, dit-on!!

    Lorsque des Mosellans et des Alsaciens demandent

    dans Brin de causette

    Publication:

    comment peuvent ils justifier de les imposer à tous ???? et pourquoi s'arrêter aux crucifix, et ne pas imposer aussi des icônes, des images pieuses, des bibles etc .....

    On trouve des Bibles dans les hôtels, en 3 langues d'ailleurs, mais ce sont des chrétiens "sans étiquette" apparemment qui les placent, pour faire connaitre son contenu à leurs contemporains.

    Greve dure a Chalindrey

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Toujours un article de ce jour du Journal de la Haute-Marne (JHM)

    D'après l'article :

    Sur 105 emplois menacés, tous services confondus, les négociations (sous pression des politiques) ont permis d'en sauver 90. Admirons le "un pas en avant, deux en arrière" pratiqué par la SNCF lors l'avant-dernière réunion en sous-préfecture à Langres... (voir deux messages plus haut)

    A qui a-t-on "piqué" le boulot ????

    Lorsque des Mosellans et des Alsaciens demandent

    dans Brin de causette

    Publication:

    UNION DES FAMILLES LAIQUES DE LA MOSELLE

    DEMANDE EN CONSTAT DE LA REINTEGRATION DES DEPARTEMENTS D'ALSACE-MOSELLE DANS LA REPUBLIQUE LAIQUE ET INDIVISIBLE

    ET DE L'ABROGATION DU CONCORDAT SUITE A LA RECENTE DECISION DE LA COUR EUROPEENNE DES DROITS DE L'HOMME

    Ouais!! faudrait pas pousser non plus!! Sinon, on ne fête plus Noël dans les rues, dans les écoles laïques,........dans les CE des entreprises! Que je sache, Noël est une fête rattachée au christianisme (cathos, protestants...).

    En plus, je suis bien d'accord avec "Soupeaulait"! Il me semble qu'il y a des choses plus urgentes!!

    Train ECR bloqué en gare de Foix

    dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)

    Publication:

    A tous les agents ECR si vous passez en region centre, sachez que vous etes les bienvenues en tout cas dans mes chantiers (exception faites des chantiers encore detenus par mes collegues du fret...encore que ce ne sont pas les agents en poste qui grincent des dents mais leurs DPX qui ne savent plus qui mordre pour se donner une raison d'exister...).

    J'ai entendu dire qu'à Riom (Volvic), ECR en a "bavé" avec les agents locaux! Et ce, dans la durée!!

    suite habilitation agent de conduite ECR (retour au sujet)

    dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)

    Publication: · Modifié par jaimelerail

    Messieurs, dames les modos, je trouve dommage d'avoir "bouclé" ce sujet.

    Je crois avoir "détecté" de l'inquiétude chez les participants précédents post, à juste titre...........

    Les dérives dans le domaine des habilitations sont inquiétantes!

    C'est vrai que chaque EF (SNCF compris) fixe ses règles d'acquisition d'une connaissance de ligne (documents, vidéo, circulation en cabine ou non,.....................), d'habilitation à un engin, à une catégorie de train, etc........).

    La traçabilité est impérative! La carte personnelle n'est pas seulement pour l'EF et ses agents, mais aussi à disposition du GI (qui fixe les règles), EPSF (qui vérifie que les règles sont bien déclinées et appliquées, toutes EF confondues).........juge d'instruction!!

    Les questions que se posent les acteurs de terrain de la sécurité des circulations sont LEGITIMES!!!

    Ce forum offre l'opportunité d'ouvrir un vrai débat!

    Je suis bien d'accord pour dire que le débat public/privé est stérile et inapproprié quand on parle "sécurité".

    La SNCF n'est pas exempt non plus de faiblesses dans la définition et l'application des règles pour son personnel.

    Ceci écrit pour demander à ré-ouvrir ce débat, en bonne intelligence, pour qu'il est du sens!

    Je vous laisse juge.

    Bien à vous toutes et tous.

    Le Service Frais Express chez Europorte

    dans Europorte

    Publication:

    Euro Cargo Rail et DB Schenker vient de mettre en place, en collaboration avec Stobart, un

    nouveau service de transport de biens alimentaires par train composé de conteneurs à

    température contrôlée.

    5 novembre 2009, base logistique de Valenton : le premier convoi réfrigéré de denrées

    alimentaires est accueilli sur le réseau ferré national. Un service qui permettra de délester

    le trafic routier de 13,7 millions de kilomètres chaque année avec 3 trains par semaine.

    Résultat : une réduction des émissions de CO2 de 8 625 tonnes dès la première année et

    de plus de 105 000 tonnes d'ici la fin 2011.

    Souhaitons à ECR de réussir ce pari!

    Espérons que les sillons seront fiables.

    Comment maintenir une t° contrôlée sur 60 heures?

    Quelle est l'autonomie de ces fameux véhicules?

    Gares TGV en Ile de France

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    C'est ce qu'on appelle faire un flop ! Il y a un peu plus d'une semaine, le président de la SNCF, Guillaume Pepy, annonçait un projet ambitieux de construction de cinq gares TGV autour de Paris, dont une à Villeneuve-Saint-Georges et une à l'aéroport d'Orly. Objectif, désengorger les gares parisiennes au bord de la saturation.

    Une annonce qui depuis alimente l'inquiétude de Sylvie Altman (PC), maire de Villeneuve-Saint-Georges, et de Didier Gonzales, député-maire UMP de Villeneuve-le-Roi. Les élus ont demandé des rendez-vous avec le PDG de la SNCF. Des voeux restés lettre morte.

    « La SNCF veut se faire financer ses projets dans le cadre du Grand Paris »

    « On m'a proposé de rencontrer l'attaché de presse », s'indigne le parlementaire qui a aussitôt demandé des explications à Réseau ferré de France (RFF) en charge des infrastructures ferroviaires. Ainsi, dans un courrier reçu récemment, le président de RFF, Hubert du Mesnil, indique au député UMP : « Je vous précise que Réseau ferré de France n'a été ni associé à l'élaboration de ce projet de réseau à grande vitesse en Ile-de-France ni consulté sur celui-ci avant sa présentation. »

    Et de préciser : « Selon les informations dont nous disposons, ce schéma ne résulte pas à proprement parler d'études mais cherche à illustrer et à traduire en images un débat d'idées conduit en son sein par la SNCF.

    » Premier camouflet pour la SNCF. « Grosso modo, ils ont lancé l'idée comme une poignée de cerises », s'agace Didier Gonzales. Le second camouflet, plus cinglant pour l'entreprise publique, est venu du secrétaire d'Etat chargé du développement de la région capitale. Dans un courrier adressé au député du Val-de-Marne, Christian Blanc écrit : « S'agissant de l'implantation des gares TGV, la proposition de la SNCF (…) n'est en aucun cas une proposition validée par le gouvernement. »

    Des missives qui confirment ce que pressentait Didier Gonzales : « La SNCF fait de l'intrusion. Elle veut se faire financer ses projets dans le cadre du Grand Paris. Mais son idée de gare TGV signifie des nuisances pour les populations et des contraintes d'urbanisme de 300 m de chaque côté des voies. Inacceptable. » Même son de cloche pour Sylvie Altman : « Je n'accepterai aucun projet qui dénature la ville. Nous avons déjà donné. »

    Quand est-ce que la SNCF va enfin accepter qu'elle n'est plus propriétaire de l'infrastructure ferroviaire et de son devenir? Certes, c'est elle qui alimente essentiellement RFF par les sillons et qu'elle émette des suggestions d'aménagement est compréhensible. Mais cela devrait s'arrêter là!

    Je comprends la réaction des élus!

×
×
  • Créer...

Information importante

Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.