Rigolo

Ah bon c'est un document interne SNCF ? Et tu vois ça où ? (absence du tampon INTERNE SNCF sur la page de garde, absence de l'indication en bas de pages sur le document et dans les conditions de distributions je ne vois pas l'indication Interne SNCF) Par ailleurs c'est un document obsolète qui concerne ni l'actuel service annuel ni celui à venir ! Et ce document ne concerne pas la sécurité ferroviaire, sauf peut être un fou qui s'amuse avec un tableau Excel ! :tongue:

Tu m'a devancé ! Mais je mets en ligne une version plus récente Version n°06 du 18-01-2010 IN 3308 Categories statistique , type de convoi - trafic et utilisateur de l \' infrastrusture.pdf

Et première de sa promotion si je te dis pas de bêtise !

A Hourcade, les trains ECR on a le droit a cette phrase : Acces au RFN autorisé

Je sais j'ai cherché avant de demander ! :tongue:

Oui en quelques sortes mais je pense que la meilleure solution aurait était un agent technique à bord, un peu comme l'agent Talgo sur les trains du même nom qui s'occuperait des attelages, des BF et du matériel ! Si quelqu'un peut avoir le Référentiel Gestionnaire de Gares de PLY peut être qu'il y a un élément de réponse dedans !

Bah un Agent Formation payé par Thello en temps partiel !

Je ne saurais te répondre !

Tout simplement ! Le chef est parti depuis quelques mois puis a rappelé quelques uns de ses conducteurs pour le rejoindre sur Thello !

Et ouais ! C'est validé et officialisé par l'EPSF donc rien à redire de notre côté mais c'est sous conditions (entre 02h et 12h après le stationnemment sans dételage de l'EM et sans modification de la composition et en cas d'absence d'AFR ! Mais perso j'en ai toujours pas vu et c'est pas monnaie courante mais en cas d'absence d'AFR c'est prévu dans notre réglementation !

Comme tu le dis toi même il y a toujours des spécificités par EF comme pour le chapitre E. Mais c'est vrai que le premier truc qui m'a surpris c'est l'histoire de la VFF à la place d'une continuité (sous conditions horaire, personnel et composition) !

Tu m'a devancé ! C'est tout à fait le cas si ça se fait !

Non que les schémas et les photos sont les mêmes pour en revenir au copié collé !

La preuve par l'image ! ECR SNCF

C'est pas faux ! On retrouve les mêmes photos et schémas !

Merci du scoop et de la news !

La butée sur panto LGV c'est un blocage du panto a une hauteur maximum pour eviter d user la catenaire car sur LGV la catenaire est a hauteur fixe!

Peut être les agents du PAC TER comme pour Transilien !

Bah non! :-(

Non c'est un client mais aussi le nom de la plateforme en bretagne et aussi le nom des trains actuellement sur Rennes <-> Lyon !

Surtout cela est il valable au niveau national ?

Si quelqu'un peut confirmer ? 1/3 VFLI, 1/3 FRET SNCF TA et 1/3 FRET SNCF TB ne m'étonnerais pas !

Je ne te cite pas en particulier mais j'expliquais juste le turn over dans les EF ! Ne te le prends pas pour toi ! Alors autant pour moi si tu le prends mal ! J'ai édité mon message est supprimé ton pseudo !

A voir ! Comme je le dis même si il peut nous en faire voir de toutes les couleurs on aime toujours ce boulot !

Tout à fait Monsieur ! J'ai édité pour pas être un vilain garçon ! ;)