Rigolo

Rigolo... tu connais l'humour au deuxième degré ?

minuit passé j'ai le second degrè et l'ironie difficile ;-)

Je ne savais même pas qu'il y avait du VL 320 sur l'Atlantique...

il est vraiment l'heure d'aller me coucher : j'ai appris quelque chose

C'est pas sur LGV A !

Il n'y a pas de portions à 320 sur LGV A !

Qui paie qui, dans cette nouvelle façon de gérer ?

Facturation Mutuelle et Gestion Par Activités sont les maitres mots dans toute cette histoire !

OK Qu'entend tu par souplesse?

Par exemple pour la STF TGV, un TGV Duplex n'a plus de dépot propriétaire, il peut être maintenue aussi bien au Technicentre Sud Est Européen ou au Technicentre Atlantique ou encore au Technicentre Lyon Gerland !

si la cible ne comporte pas de VL, c'est logique...

faudrait voir le schéma de gare.

Après visite sur Doc Explore.

C'est bien le cas !

Le C311 ne peut présenter que A M S ou C !

illustration de la BG idéale à réaliser (VL jusqu'au dernier moment + freinage de Formule 1), tout ça diffusé en boucle sur les écrans plats de la com' interne pendant trois semaines.

J'ai toujours adoré ce genre d'infos ou même les fonds d'écrans Pacific, on paye pour du matériel mais on est incappable de mettre autres choses qu'une image pixelisée !

Le pire étant vraiment le 73500, où le temps de réaction quand tu commandes un freinage (mais également la traction) est vraiment très long...

C'est pour ça que je te parles des suppos, car les 72500 ça le fait bien avec le frein hydrodynamique, et de toutes façons tu as toujours un moteur qui te lâche en cours de route, d'où l'utilité du compte tour D1/D2 à l'armoire BT

Pour en revenir au suppos te fais vite avoir avec des +1 ou +2 avec ce matos si tu fais pas gaffe !

En fait sa c'est quoi concrétement la STP ? c'est une organisation de la maintenance suivant les ressources ?

STF : Pour faire simple c'est pour avoir une souplesse dans la maintenance et plus particulièrement dans la gestion !

Elles sont si serrées que ça, les courbes du raccordement de Saincaize ?

Quelle est la vitesse de voie ? Il n'y a rien sur mon vieux RT 5402 (millesime 2000).

C'est limité à 60Km/h pour tout le monde dans les deux sens !

Et la courbe du racc. est costaud quand même !

La carte carmillon est remise le jour de l'embauche ou arrive par courrier? Désolé j'ai pas tout compris

Par la poste, au bout d'une dizaine de jours, tu donnes ta photo le jour de la signature de ton contrat !

Puisqu'on à ouvert un sujet sur TENOR, AIDA et autres OSIRIS, voici un petit screen pour montrer que les ENR sont devenus la pointe de la technologie !

Interface messages ATESS

Je ne vous en mets pas plus, car ça n'a rien à faire sur le forum public.

Ah, je pensais que le pass était remis une fois commissioné.

Donc en somme il faut quand même recharger son pass navigo chaque mois ?

Et non tu as ta carte carmillon des le début, et apparement tu le reçois par la poste sous huitaine !

Bonjour ,

je viens d etre contacter aujourd'hui par la rh thello pour me donner rdv pour un poste de conducteur de voyageur thello pour la ligne paris lyon - venise cependant j aurai voulu avoir des info sur les conditions de travail , le salaire , les decouchées , le mode de travail ( j ai entendu dire que l on travaille a deux conducteurs pour se relayer )?

Salut Erazer !

C'est pour conducteur de ligne (CRL) ou gestionnaire de rames (CRML) ?

Tu fais comment du coup, tu reprends la formation à zero, ils veulent bien former des gars ?

Parce que 6 semaines de formation, ça m'a l'air vraiment soft !

Réponds moi par MP si tu veux !

Histoire de taquiner un peu, je ne suis pas tout à fait d'accord...

Le vert cli peut être utilisé sur une voie parfaitement libre, mais simplement pour limiter la vitesse à 160. Par exemple sur une voie un peu trop dégradée pour une vitesse supérieure, en attente de travaux.

Ou pour la protection du personnel aussi !

Traversée de voie sur une ligne à plus de 160Km/h !

Un ADPX est une fonction qui incombe à un agent maîtrise qualif D qui se trouve alors chargé de seconder son dirigeant de proximité(qualif E), qui assure la gestion d'une unité opérationnelle...

Bon, on parle fra,çais, maintenant...

Donc, un contremaître (DPX) aun adjoint chef d'équipe qui gère la section que le DPX a à gèrer. Une unité peut contenir d'une personne (cas d'unité virtuelle chargée d'un poste à très haute technicité ou très haute responsabilité, comme certains postes liés à la distribution d'énergie sur des voies d'essais) à plus d'une vingtaine de personnes (maximum rencontré, une centaine en 3X8...).

Cet ADPX peut avoir à gèrer le côté technique d'une équipe ou d'un poste pour seconder un DPX attaché.

Généralement, c'est le plus ancien AMM ou ATMM de l'équipe qui assure cette fonction.

Quel diplôme faut-il avoir? Aucun de particulier, si ce n'est le diplôme des années de production et une très bonne connaissance de tout les postes formant l'unité.

Pour le salaire, il varie suivant la personne qui rempli cette fonction et les primes en fonction du service ou régime lié à ce poste... ( on touche évidemment un peu plus de paye à travailler le week end ou de nuit ou en déplacement.

Pour donner un exemple, je suis au même niveau de rémunération qu'un ADPX et je touche au bout de 31 ans de boîte, bien que qualif C au taquet, un moyenne de 2000 E/mois sur 13 mois.

Pour la supervison de flotte, Kerguel t'a donné un lien qui t'explique très bien cette nouvelle façon de bosser...

Ou avoir un BAC+2 et rentrée comme ATT TS au Matériel, et pendant deux ans et demi tu va sans doute tenir un rôle d'ADPX voir de DPX comme ça se fait de plus en plus !

C'est pourtant de plus en plus le cas, surtout avec les engins sans VI, et encore plus ceux sans VI et avec ATESS (auquel cas chaque DVL remonte via Aïda).

Donc pour leur éviter du boulot (certains ne s'en cachent même pas), ils te demandent de rouler à VL -5.

Cela dit je suis d'accord avec toi.

Tu ne viserais pas spécialement les X73500 !

Personnellement le mot interdit me fait un peu mal aux yeux. Je ne suis pas contre les pieds chaussés sur la banquette parce que c'est interdit, mais parce que c'est irrespectueux.

Mais tu sais pourquoi la solidarité de la famille cheminote ? Parce que l'on sait qu'entre Cheminots, il y avait une rigueur et une auto-discipline qui empêchait de voir ce genre de comportements. Mais ça c'était avant. Bien sûr il y a toujours eu des moutons noirs, mais les cas de négligence consternente se sont développés de manière bien trop importante. Négligences en tous genres : non resepect du matériel et des autres (pieds sur les banquettes par exemple), non respect pour son travail (faire une PC en 5 minutes et démarrer un engin diesel sans prégraissage, conduire une Z2n en regardant un film, ...). Forcément tout va de pair, individualisation à outrance de la société, et au sein même de l'entreprise c'est pareil.

Moi je trouve au contraire que cette solidarité dont tu parles a été démontrée sur ce sujet. Tout le monde, sans se concerter, est tombé à peu près d'accord sur le cas qui nous a été présenté. Un mouton noir est un mouton noir, le tout est qu'il en prenne de la graine et que ça se passe mieux par la suite. Mais je pense que pour tous les Cheminots, quels que soient le service, une remise en question permanente est la source de cette solidarité. A Snake d'en tirer les leçons.

Christophe

Salut Christophe !

Je suis comme bien souvent d'accord avec toi !

Mais je pense avoir compris que Snake allait tirer les lecons de son histoire et qu'il allait continuer à filer droit !

Belles tofs, j'ai craqué pour l'UM de 60000 sur le cérealier !

et entre nous, on ne devrait pas avoir à le dire !!

Je suis d'accord avec toi sur ce point, moi même je n'ai jamais mis les pieds sur un siège dans le train mais je ne comprends pas pourquoi vous vous défoulez sur lui !

La solidarité et la famille cheminote aura vraiment disparue partout !

Pas d'accord, s'il ne voulait pas de "procés" de notre part, il n'avait qu'à faire profil bas et garder cette mésaventure pour lui. pourquoi ne lance t'il pas une pétition, c'est à la mode ces temps ci ? Qu'espérait il de notre part ? Un soutien sans faille ?

Il voulait savoir ce qu'il pouvait attendre suite à cet évènement !

L'erreur est humaine mais c'est pas une raison pour faire 3 pages de lynchage pour un collègue !

A mon avis, il a compris son erreur et ne la reproduira plus, mais ça me déçoit vraiment de voir comment ça tourne, et au lieu d'aider un collègue même en tord, vous cherchez à l'enfoncer et à le faire culpabiliser !

la terminologie exacte

on s'en fout un peu

c'est avant tout un problème d'éducation.............

Mais est ce une raison de se liguer contre un collègue qui a juste fait une erreur en mettant son pied sur le rebord d'un siège après sa journée de travail !

Il est vrai que Snake est en tord dans ce cas là, tout comme le fait de rétorquer à la SuGe sur un ton qui peut être qualifié de provoquant mais je pense que nous sommmes en train de tenir un procès à l'égard de Snake alors que nous ne sommes pas à même de le faire !

Remettons nous un peu dans le contexte réglementaire :

L’infraction « pieds chaussés sur la banquette n’existe pas sur un plan légal. L’agent assermenté mentionnera « souillures ».

[...] d’un voyageur ayant un comportement incivil (fume alors que c’est interdit, met ses pieds chaussés sur la banquette,…).

C'est comme la mendicité à bord des trains, depuis peu c'est autorisé !

Des 17000 sur Lyon - Marseille ???

17000 c'est le numéros des TER grandes lignes en PACA, c'est un surnom si tu prèferes !

Les 17XXX, c'est les Marseille-Nice, Marseille-Lyon ou encore les Marseille-Briancon !

C'est l'auberge Espagnole la dedans!

Tu comprends maintenant que je prefères aller à Breil sur Roya !

C'est quand même plus beau que Dourdan !

Quand vous aurez mis la main sur ce fameux catalogue, pourriez vous me confirmer la razzia dont j'ai entendu parler sur les Talgo?

j'ai ca je vais regarder a l'occasion !