Rigolo

D'ailleurs tu n'as rien de transcendant dans la FR00139, c'est plus la méthodologie pour lire ou compléter un contrat de transport ou encore la procédure liée à l'envoi de marchandises ou encore par rapport aux douanes.

Je ne vois pas où est la polèmique !

FR00139 - Etiquetage des wagons est un document Interne SNCF, un point c'est tout.

Pas trop le moral en ce moment suite à des tensions aussi bien au niveau personnel que professionnel...

désolé, si je ne suis pas trop patient...

En ésperant que ça aille mieux avec le temps mon techni :Smiley_22:

C'est vrai que SP est incroyablement reconnaissable !

C'était aussi pour exposer ma photo nonmais

Valenciennes à la voie A ?

passe par mp et dis moi ton etablissement et ou ta region je te donnerais des numeros et mail

- Bourse de l'emploi et fiche de liaison

- Espace Mobilité Emploi de ta région

- Demande de mutation transverse auprès du RRH

Ca arrive aussi fréquemment d'obtenir un sillon a des années lumières de la demande!

+1

Selon la capacité d'infrastructure comme ils disent :Smiley_04:

Je comprend mieux avec ces petits détails, merci.

Mais de rien ADC :Smiley_04:

c'est la masse et la longueur d'un élément TGV-Réseau (kif kif S 100). Donc le reste est du poids-frein !?!?

Mais on parle du convoi là et nom de la rame seule. :Smiley_04:

pour 385 t et 200 m utiles !!!!!

Tu le sors d'où ça ?

Moi je te le sors du SDM officiel déposé chez RFF !

Merci pour les infos

Pour

28/08/2012

SIB 00:34 - 01:34

DPY 05:18

7200?

28/08/2012

DPY 05:18 - 05:23

BFT 08:05

surement pas une 7200!

mais 27000 ou 22200 ou 25600 ou 26000 ou 37000 ou diesel

C'est tracé en 7200PV mais c'est juste l'EM de tracé ça ne veut pas dire que ce sera obligatoirement une BB 7200

Non,c'est pas comme ça que j'ai compris:

C'est bien Scaronne et ECT Lyon,mais ce serait des "ressources humaines" dédiés à cette mission.

Pas de RHR,et alternativement,une grosse journée(limite RH,voir plus),et une plus courte le lendemain.

Pour les contrôleurs oui c'est tout à fait ça, mais pas pour les ADC normalement ça sera intégré dans le roulement comme un train comme les autres, on verra dans les semaines à venir mais ça m'ettonnerait pour les ADC

En fait il s'agit d'un cable d'alimentation d'éclairage qui est rentré en contact avec la caténaire en endommagant un bras de rappel.

Incident débutant à 15:20 et se terminant à 19:50

Invité plein de fois, mais pas trop le temps d'y aller....c'est pas a coté Berlin .

+ 1000

A Stuttgart ça aurait était parfait !

J'ai lu que c'est Scaronne qui les feraient dans leurs roulements , donc pas besoin de volontaires . Mais................

C'est bien ça et ça sera transparent pour les ADC.

Il va falloir trouver de nouveaux n° aux motrices Duplex (200) qui vont êtres attelées aux remorques Dasye aussi !

Vive les sous parcs à la c*n en tout cas !

C'est déjà trouvé !

Je vais essayer de trouver la marche et de mettre quelques détails ici.

444532

BB 7200 1100T 700m

27/08/2012

PPN 18:06

MPL 20:19

NI 21:08

28/08/2012

SIB 00:34 - 01:34

DPY 05:18 - 05:23

BFT 08:05

Tu peux nous expliquer STP??? A moins d'avoir qulques lacunes, j'en suis resté à cette numérotation:

Duplex d'origine, = rames 200

Réseau Duplex = rames 600

Duplex Dasye = rames 700

RGV 2N2 = rames 4700

futures RGV 2N2 (pour le service intérieur) = rames 800....

Comment tu fais pour numéroter des Dasye en 200? C'est la technologie des motrices qui imposent les n° des rames....

De ce que j'ai lu, les rames Aspartam seront des 700, et pas dans le parc des rames aptes Espagne pour les Figueras (rames 725 à 734 de mémoire).

Il y a deux écoles :

- Les rames aspartam seraient les rames 75X !

- Les rames aspartam seraient les rames 290, 291, 292 et 293 !

Aux dernieres nouvelles et avec les nouveaux élement que j'ai je pense qu'il s'agirat des rames en 29X car remorques DASYE mais motrice DUPLEX !

Il est écrit quelque part, je ne sais plus où que ce serait des rames Duplex ordinaires de la série 200.

Il se peut !

Ca sera des Dasye mais numérotée en 2XX !

D'après ce qu'on lit à gauche et à droite, les rames Aspartam seront équipées de motrices Dasye, non ?

Normalement !

Mais je dis juste que ce ne sera pas des rames en 7XX normalement !

"vérification du serrage par ouverture de la clé CG..." gnééééé????!!!!!

phrase maladroite effectivement !

Encore une bourde de cet apprenti journaliste :

17h39, 22 wagons (tiens, on en a perdu 2 mais c'est pas grave ils réapparaissent à 17h51) donc 22 wagons avec quatre semelles à vérifier par véhicule cela fait 88 semelles ! à mon humble avis, il y a deux semelles par essieu soit 2 x 4 x 22 = 176 semelles à vérifier.

17h36 : Vérification du serrage par ouverture de la clé CG et vérification que tous les essieux sont serrés.

17h39 ; train serré et vérifié au serrage et desserrage en cours.

Je ne défend pas CFR mais il y a des limites à tout. Le rédacteur en chef de RAIL PASSION aurait tout intérêt à recadrer ce collaborateur.

L'erreur est humaine et chaque mois il y a des dizaines d'erreurs, c'est pour ça que l'erratum existe, mais je ne comprends pas pouquoi tu blâme le reporter qui s'investit toute l'année pour fournir des belles photos !

Comme la 4701 et 4702 ne sont pas en commercial,on nous a dit que les essais etaient terminés pour elles.Elle vont donc rentrer dans la productivité.

La 4702 ça ne va pas se faire dans l'immediat !