bruno

Bonsoir. Je n'ai pas encore l'intégralité de la feuille de route, donc pas le nom de l'hôpital. Pour le train, je verrais demain matin avec nos opérations, si les horaires sont compatibles et si la correspondance aéroport, gare centrale n'est pas trop mal commode. Bruno.

Bonsoir. Nouvelle mission pour demain. Direction l'Espagne, avec pour destination Saragosse. Il s'agit de prendre en charge une patiente Belge présentant une arythmie cardiaque et de la ramener à Bruxelles. Départ demain de Roissy au vol Air France de 12H15 pour Barcelone. Transfert en taxi pour Saragosse à environ 3H00 de route. Prise en charge de la patiente jeudi matin et passage par Barcelone pour attraper le vol de la Brusselairlines pour Bruxelles. Arrivée prévue vers 17HOO. Après avoir déposé la patiente, retour sur Paris en Thalys jeudi soir. Bruno.

Merci à toi ADC. Bruno.

Bonjour à tous. D'après ce que je comprend, ce RHR à pour "but" de récupérer une rame TGV en gare de Morlaix, afin d'assurer un "commercial" dans la foulée. Si l'un d'entre vous peut m'expliquer, la raison de la présence d'un TGV garé en gare de Morlaix; Terminus commercial à Morlaix? Présence d'un technicentre? Manque de place pour garage en gare de Brest? Bruno.

Bonjour. Il me semble que les photos postées par Capelan montrent des locos Italiennes et non Espagnoles. Bruno.

Bonjour Capelan. Sans te manquer de respect, je te pensais un peu plus vieux et/ou un peu plus proche de ton "bâton de maréchal". Ou peut être que le fameux âge pivot tant décrié à augmenter ces dernières heures d'une bonne dizaine d'années!!! Bruno.

OK, merci à toi Didier. J'en déduis donc que dans les trains de machines classiques, les locos sont freinées. Bruno.

Bonjour Didier. Les wagons sont ils présents en tant que "poids freins"? Si oui, pourquoi les trains de machines "traditionnels" en sont ils dispensés? Bruno.

Merci à toi Vérane. Est elle arrivée à Lille en W? Bruno.

Merci. Je pensais que le parc de Z2N de la D était plutôt tendu, malgré l'arrivée de nouveau matériel sur la partie sud de la ligne. Bruno.

Bonjour à tous les 2. Quelle est la raison de la venue de cette Z2N en région Hauts de France? Prêt de matériel? Roulement prévu pour entretien (tour en fosse ou grande révision, pourtant SJMSB le gros entretien se fait à St Pierre des Corps)? Bruno.

Merci à toi Jack, pour ce petit rappel historique. Bruno.

Bonjour. Rapatriement effectué sans grande difficulté. Il a fallut veiller à bien immobilisé le patient dans un matelas coquille, pour ne pas aggraver la fracture et lui administrer de la Morphine pour bien contrôler la douleur. De retour à mon domicile hier dans la soirée. Bon congé de fin de semaine à tous et à toutes. Bruno.

Bonsoir. Nouvelle mission pour demain, direction la Tunisie. Il s'agit de pendre en charge à Tunis, un Canadien de 50 ans environ, ayant fait une mauvaise chute de chameau et présentant une fracture du rachis dorsal, sans paralysie pour l'instant. Départ demain matin du Bourget à 10H00 en Piaggio. Retour dans l'après midi sur Paris, le patient devant être hospitalisé à l'hôpital St Joseph pour une éventuelle mais probable chirurgie du rachis, dans le but de fixer le foyer de fracture, avant une retour sur le Canada en post opératoire. Bruno.

Merci à toi pour ces précisions. Bruno.

Je pensais que la base "infra" était plutôt située du coté de Juvisy (coté Athis), où pas mal d'engins de l'infra sont visibles depuis les RER C et D, et que la "pauvre" site de VSG n'était plus l'ombre de lui même par rapport à mes premières années de SMUR à Villeneuve au début des années 90. Ne doit persister à Villeneuve que le dépôt, les ateliers d'entretien banlieue et TGV, ainsi je crois qu'une base d'entretien du matériel infra (C2MI ou un acronyme de ce style). Bruno.

Bonjour. Je dirais formation de base relative à la sécurité vis à vis du risque électrique engendré par les caténaires, mais je laisse les spécialistes du "cru" infirmer ou confirmer. Bruno.

Merci à toi pour ces infos. C'est déjà très bien et parfait et venant en plus d'un retraité!!! Bruno.

Merci à toi Pascal. C'est en plein dans l'actualité avec les commémorations de la Shoah. Pour le trafic fret, je pense que c'est essentiellement des céréales et donc "saisonnier". Peut être peux tu nous en dire plus quant aux flux, destinations et tractionnaires? Bruno

Bonsoir. Monsieur connait bien le coin. Bruno.

Merci à toi ADC pour ta réponse étayée. Bruno.

Bonjour Pascal. Toi le "local" de l'étape, peux tu nous dire quelle "fonction" cette gare privée de toutes désertes ferroviaires est amenée à jouer? Elle à du être rachetée pour une somme symbolique par la commune ou l'agglomération? Au hasard, reconversion en salle des fêtes, crèche, commerces ou maison médicale? Bruno.

Bonjour à toi ADC et merci pour ta diligente réponse. Toi, le "local" de l'étape si je comprends bien, pourrais tu nous dire si: 1) une rénovation de la voie et des installations à minima (comprendre à "pas cher"), pourrait abaisser significativement les temps de parcours, et concurrencer par là même la voie routière, bien encombrée en heure de pointe, si je comprends bien? 2) Y a t'il un "potentiel" client sérieux et suffisant (style navetteurs, touristes et autres scolaires) entre ces 2 villes, justifiant d'injecter un peu d'argent sur cette ligne, voir même (soyons fous) d'évoquer un pseudo cadencement, au moins en heure de pointe? Bruno.

Bonjour Jack. Quel est le temps de trajet en car et par le train? Bruno.

Merci à vous 3, messieurs, pour vos réponses. Celà à donc changé il y à un an. Petite question (en particulier à Blofeld, qui semble parfois bien renseigné, mais aussi à tous); quand est il de l'arrivée potentielle de la DB sur la relation Paris Bruxelles? SJMSB, des sillons avaient même été commandés auprès de Réseau? Bruno.