bruno

Mais non, ils seront en séminaire à Marrakech!!!!! Bruno.

On est bien d'accord. Tu prêches un convaincu.

Bonjour. Tout d'abord et sur le fond sachez, que ce n'est pas mon domaine de prédilection, de compétence ni d'exercice. Je ne rentrerais pas dans ce fil dans des considérations politico-politiciennes polémiques quant à la gestion de cette crise par le gouvernement, dont d'aucun penseront peut être à juste titre, qu'elle est erratique. Mais la gestion des catastrophes et la communication de crise est un art difficile. Pour le vivre parfois sur certaines interventions particulières, je laisse avec plaisir, cela à mes chefs pour me concentrer sur mon coeur de métier à savoir la prise en charge de patients graves en détresse vitale. Sur la forme je pense qu'il faut rester pragmatique et logique. Oui au port du masque en milieu dense. Quand on est seul sans personne à proximité cela n'a que peu d'intérêt. En ce qui concerne l'Essonne, mon département d'exercice, on remarque quelques cas de COVID graves hospitalisés en réanimation, chose qui avait disparue depuis quelques semaines. Mais on ne peut en tirer de valeur statistique. Bruno.

T'es pas bien Greg. Les collègues du SAMU 93 me font part d'une recrudescence inexpliquée d'infarctus et de crise d'épilepsie à St Denis. Bruno.

Merci à toi pour toutes ces précisions techniques. Bruno.

Bonjour. Absolument. Par "vue d'artiste", je pense que notre jeune contributeur voulait entendre un croquis effectué par un amateur passionné et non une communication officielle émanant d'un constructeur de matériel ferroviaire ou d'IDF Mobilités. Bruno.

Merci à toi Didier.

Oui, mais soyons sympas et indulgents avec notre jeune contributeur (probablement). Pas sur d'avoir fait mieux avec mon sens artistique et ma calligraphie de toubib!!! Bruno.

Bonjour Didier. Je n'arrive pas à lire sur le flanc de l'engin. C'est un engin de l'infra, pour la vérification de je ne sais quel système ou sous système, je pense? Bruno.

Merci messieurs pour vos réponses et précisions on ne peut plus rapide en ce mois d'aout caniculaire. Mis à part la livrée et l'équipement EAS, y a t'il des modifications "techniques" propres à cette "sous série"? Bruno.

Bonjour. Que vont devenir les locos qui les tractaient (des 27000 en livrée bleue Transilien, si je ne me trompe pas)? Probablement une autre affectation en Transilie voire une mutation vers une autre activité vue leur âge? Bruno.

Arrête jack, j'ai mal au ventre tellement je rigole. Je suis de garde au SMUR, je vais avoir du mal à sortir si il y a une intervention. Tu passes sur quels créneaux horaires sur "Rires et Chansons"? Bruno.

Bonjour. On ne peut quand même pas toujours défendre l'incompétence et la désorganisation a ce degré. 7 heures pour evacuer des rames a quelques dizaines de kilomètres de Paris, c'est incompréhensible pour l'usager lambda. Il y a quand même des limites à la mauvaise fois (je parle de vos dirigeants). Malgré les multiples REX, plans d'action, "tours de controle" a grand rayon d action et autres mesures d'urgences, voila ce qui arrive quand on ne fait essentiellement que de la "comm", complètement coupé du terrain et de "l'operationnel". Je ne peut me satifaire d'une telle médiocrité. Si encore ce genre d'incidents étaient exceptionnels, mais cela fait les "choux gras" de la presse et des reseaux sociaux de manière mensuel voir hebdomadaire. Bruno.

Salut cher collegue. Désolé pour le HS. Je remonte de Cahors jeudi matin avec l'intercite de 7H34. Une première pour moi qui n'a été qu'une fois a Limoges en train, il y a déjà quelques années. A t'on des chances de se croiser? Bruno.

Bonjour. Mais non, lors de mes retours de Bruxelles, il y avait foule au comptoir Thalys pour prendre des billets et pas toujours par des voyageurs "affaires" prenant le train au "pied levé", à la dernière minute comme moi. Par contre je pense que cette affluence est aussi du à l'absence de bornes et d'automates pour prendre des billets Thalys, d'où passage obligé par les guichets. Bruno.

Bonjour. Pour prendre par exemple mes retours de rapatriements au départ de la Belgique, à la gare de Bruxelles Midi les guichets Thalys étaient extrêmement fréquentés, malgré la majoration de 8 Euros pour frais de dossier. Mais cette affluence est surement due à l'absence d'automate et de BLS pour délivrer les billets Thalys. Bruno.

Alors, autant pour moi d'avoir été médisant et désobligeant en ce jour du seigneur. Toutes mes confuses. Bruno.

Merci pour les précisions. Y a t'il moyen en mode dégradé de reprendre la main en local? Je pense que non, mais je pose quand même la question si par le plus grand des hasards lucidité et pragmatisme s'étaient emparés des décideurs SNCF. Bruno.

Bonjour.` Pourtant, je crois me souvenir que ces "tours de contrôle" pour rester dans la dialectique SNCF avaient entre autre pour but de minimiser les conséquences des situations perturbées, avec plus de réactivité et d'anticipation. Bon dimanche. Bruno.

Merci à toi pour ces précisions et bon congés de fin de semaine. Bruno.

Bonjour Zobos. Je pensais que le ballast était toujours chargé directement sur ou dans les ballastières depuis les carrières et jusqu'aux chantiers de RVB, et ce afin d'éviter des manipulations supplémentaires inutiles et surtout couteuses en temps et en personnel. Bruno.

La "tension" sur la parc de 22000 et de 26000 est il à ce point conséquent pour ne trouver que des 67000 en palliatifs? Pourtant au vue de la restriction du parc des rames tractées et du fret. Remarque Sotteville doit être bien rempli. Bruno.

Oui absolument. Je suis de garde au SAMU. L'accident c'est produit peu après Etréchy. RN 20 fermée, ce matin, pendant un peu plus d'une heure vers la province. Pas de blessé. Bruno.

Bonjour Jack. Pour les rapatriements, c'est toujours le calme plat. La boite a été mise "en sommeil" pour encore plusieurs mois. Le taulier ne prévoit pas de reprise et encore partielle, avant l'été 2021. Donc pas de trajet de prévu en RER de ou vers CDG. Pour ce qui est du RER B: je ne comprend pas, je pensais que tout avait été déjà fait: RVB, quais, caténaires, signalisation, horaires et métrorisation. Jack toi le "local de l'étape", peux tu nous dire depuis combien d'années ces travaux et interruptions durent? Et surtout à t'on un prévisionnel de fin de travaux? Bruno.

Bonjour. Vous avez donc la connaissance pour la conduite des 67400 et des roulements prévus avec ces machines. Je crois avoir déjà demandé, mais SJMSB, les marches sont détendues et on peut faire l'heure sans trop de difficultés? Bruno.