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Bonjour, Je ne comprends pas bien l'article: le titre semble indiquer que les CFF ont perdu 3 millions de CHF dans l'opération. Est-ce bien le cas ? Si oui, celà signifie que forcer des trains ou en faire circuler des supplémentaires n'est pas une opération rentable ! Ces passagers aériens bloqués, il n'ont pas été transportés gratuitement par les CFF au simple vu de leur billet d'avion ? Ou si tel est le cas, je suppose qu'un dédommagement avait été préalablement négocié avec les compagnies aériennes concernées ? Il conviendrait alors plutôt de parler de croissance du chiffre d'affaires plutôt que de montants "partis en fumée" !

Le tarif est impressionnant: environ la moitié du prix d'un carnet pour un mois! Ca montre qu'il reste un vaste champ d'augmentation de la fréquence et du coût (pour le resquilleur) des contrôles pour arriver à ce qu'il soit "rentable" de payer son billet! Certains font un calcul analogue concernant le stationnement payant à Paris: hors tarif résident, l'heure est assez chère; par contre, la contravention n'est pas si élevée que ça: 11 €. Il est rentable de ne jamais payer au parcmètre et d'attendre le PV !

Bonjour, La logique voudrait que ces trains soient en traction autonome (diésel) et non pas subordonné à l'alimentation caténaire (voir ou revoir "la bataille du rail"!)

Je suggère d'envisager en première option la remise en état et la réutilisation en service normal de ces matériels.

Au temps pour moi, ce qui fonctionne est un lien ancien, pour les liens d'aujourd'hui, il y a toujours le pb, mais je n'ai pas de souci, ouaibetrainspointnet va régler ça!

Bonjour, J'utilise FF 3.6.3 et je ne pense pas avoir modifié de réglage récemment. Or j'ai un souci avec certains liens figurant dans les textes: notamment les liens renvoyant vers webtrains.net. Ces liens ne sont plus "clickables" . Est'ce normal?

Bonne remarque, mais j'avais déjà Google dans le collimateur pour avoir commencé à recevoir, sur mon adresse e-mail, des messages de pub liés à une recherche faite peu de temps avant sur Google...

Ca parait déjà inacceptable!

sans compter les pénalités éventuellement infligées par le client pour retard imputable à l'opérateur et celles que les opérateurs des trains de derrière seraient en droit de demander...

Exact, l'usage en était fréquent à la RATP dans les années 60-70. Un problème, en général, l'arrosoir laissait échapper une succession de grosses gouttes mais 90% de la surface du quai restait parfaitement sèche !

C'est une bonne idée, comme ça, même en cas d'incident caténaire, le train pourra être assuré !

Question de voyageur : tous les quais de BFM à Péreire font 315 m ? Ou bien la 5600 restait derrrière dans le tunnel à chaque station ?

Faudrait demander à quelqu'un du service... commercial !

Bonjour, Des progressions de 4% à 7% à périmètre constant, c'était plutôt encourageant...

Excellente idée: même les Eurostar peuvent (pouvaient plutôt) fonctionner "sous" 750 V, 3ème rail...

Super le parcours de la journée Uzerche: aller Brive par la ligne de Saint-Yrieix et remontée par les gorges de la Vézère ...

Bonsoir, J'ai travaillé un long moment dans la concurrence de France Télécom, et il n'y a jamais eu de "lâcher de trafic pour que nous puissions nous installer". Au contraire, la concurrence était extrêmement vive, tant sur le plan commercial que sur le plan déploiement du réseau. Mais il s'agissait d'un marché en croissance phénoménale, avec peut-être "de la place pour tout le monde!"

A moins qu'elle ne soit utilisée pour des essais d'alimentation par le sol, comme le tramway de Bordeaux !

Enfin une présentation claire du problème! Depuis les sites du Monde et du Figaro reproduisent une énormité (sans doute une erreur de l'AFP) en indiquant qu'il faut être ou avoir été en fonction dans le département pour pouvoir être élu, alors que c'est le contraire, et même pire. Bravo.

Superbe, elle brille !!

Non, à Versailles et environs immédiats, il n'y a que de la SNCF (RER C et Transilien)

Bonsoir, On dirait qu'il y a du vert: ça serait un engin en livrée Fret ?

Ca arrive: j'ai connu un fonctionnaire qui travaillait au ministère de l'Intérieur et qui habitait... Maubeuge! Il prenait le matin un des trains (avant l'ère TGV) venant de Belgique.

Superbe ce Thalys Magritte.

Bonjour, En quoi le fait d'avoir, dans un intervalle de temps donné, quatre trains terminus Saint-Cloud au lieu de deux Saint-Cloud, un Versailles et un Saint-Nom va-t-il alléger le trafic à Saint-Lazare ???