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C'est à dire qu'elles vont au (ou reviennent du) Mans par la ligne classique ? Sympa, mais pas très rapide !

Bonjour, Je me souviens effectivement de ces inscriptions; dans le métro urbain (la génération des Sprague), c'était plus global: "défense de fumer et de cracher". Question que l'on ne manquerait pas de soulever aujourd'hui: et si l'on fume sans cracher ?

Bonjour à tous, Petite question: pourquoi cette belle machine, fraîchement repeinte INFRARAIL, est-elle immatriculée 4.. ... ?

C'est un service qui est fiable, pas très coûteux. Ils ont amélioré la flexibilité si on n'arrive pas exactement à l'heure réservée... que du bonheur!

Très joli, ils ont même repeint le sol de l'atelier dans le même jaune!

Superbes photos. Elles ont de la g..... ces machines !

Merci Assouan de votre mise au point, et mes excuses pour avoir critiqué la SNCF.

Bonjour, En principe, quand "Renard de Feu" bloque l'ouverture d'une fenêtre, un bandeau apparait en haut de la page, avec le message: "Firefox a bloqué l'ouverture d'une fenêtre supplémentaire" et à droite dans ce bandeau, un bouton permettant de forcer l'ouverture de ladite fenêtre. Il faudrait esayer d'ouvrir cette fenêtre.

Il y a quelque mois, à l'expiration de ma carte escapade, l'un des agents de la gare d'U****** m'avait clairement dit: ce n'est pas la peine de la reprendre: vous avez des prix pratiquement aussi bas sans... Il y a quelques jours, lors de l'achat d'un aller-retour, l'un des vendeurs de la boutique SNCF de S**** ******* ** **** m'a "refourgué" cette carte en affirmant que ça serait beaucoup plus intéressant! Je suppose qu'il a des objectifs de cartes à vendre...

Bravo: à 1h50 du matin, régler ce pb en 17 mn, ça c'est de l'efficacité!

Bravo pour toute cette "customisation" Un détail: le bouton "nouveaux contenus" a bien été remplacé par "voir les nouveaux messages", mais la page qui s'ouvre s'appelle... nouveaux contenus !

La photo, ça ressemble à Montparnasse. Décidément, ils avaient déjà eu la locomotive sortant de la gare et écrasant le kiosque à journaux (mais c'était l'ancienne gare...)

J'avais bien écrit "siège historique"

Au temps pour moi... Ça a été supprimé quand ? Je crois me souvenir d'un trajet Magenta-Haussmann (donc c'est récent, enfin relativement!) où le mécanicien avait laissé la porte ouverte et avoir entendu les "ding" de la demi-douzaine de sémaphores qu'il y a entre ces deux gares... Merci du rappel en tous cas.

Bonjour, Volvo, ça n'est pas plus chinois d'origine que Renault ou Peugeot, sauf erreur. Si Volvo sait faire fabriquer en Chine des voitures qu'il peut garantir cinq ans, c'est peut-être parce que les Volvo ont toujours été des voitures solides, alors que Peugeot et Renault ...

Effectivement, pour le raccord vers Saint-Nazaire, on le voit bien de la 2x2 voies, avec le carré juste avant la route. Je me suis toujours demandé si les rails avaient été conservés sous l'asphalte... comme la plage sous les pavés!

Exact: on peut même préciser que dans un WYWB, les deuxième et quatrième lettres sont les lettres débutant les codes mission voyageurs de la gare d'arrivée et de celle de départ. Ici, Y désigne Rueil, et B la Défense (RER A), il s'agit d'un train ayant terminé son service voyageur à la Défense (B) et allant garer (ou entrant à l'atelier) à Rueil (Y)

Il y a les réponses dans le post d'au dessus ! 1. les éléments entourés sous le chassis de la loc. sont bien les mêmes. 2. les brosses métalliques servent à l'ancien système de répétition des signaux par crocodiles (ces barres métalliques allongées que l'on voit quelques mètres avant les signaux, dans l'axe des voies): la polarité entre ce "crocodile" et le rail change en fonction de l'aspect du signal, et cette tension est détectée à bord de l'engin. Elle provoque un coup de gong à voie libre et un klaxon ( à vigiler, bien évidemment) dans le cas contraire. Beaucoup de lignes fonctionnent encore avec ce système.

Exact, Sucy, et après on peut remonter par le RER (A) jusqu'à Vincennes-Fontenay... sauf que la gare de marchandises n'existe plus, sauf erreur... Finalement, un cheminot de la gare d'Uzerche me faisait remarquer un jour que le train ECR qui passait roulait en diésel sous caténaires..; mais au moins comme ça, ils n'ont pas de problème de tension !

Bravo, c'est très mélancolique (peut-on faire autrement sur ce sujet?)...

Celà dit, ça ne faisait pas des lustres, mais des siècles: XIXème, XXème et XXIème... Quant à PSL, c'est bizarre que cette gare soit si mal lotie, juste à côté du siège historique...

On peut espérer que dans le haut Bugey, le vandalisme soit moins répandu que dans les grandes agglomérations...

Bah, ça permet au moins d'aller jusqu'à Valenton...

Bonjour, En parcourant tous les titres (nouveau look du forum oblige!) je suis tombé sur celui relatif à la grève du RER A... "la fermeté a payé" Mais c'est celle de la direction!

Bonjour, Très beau reportage. Bon courage à tous les cheminots qui travaillent sur ce réseau! Le RER est présenté comme une contrainte (cadencement) mais il ne faut pas perdre de vue que tout train interconnecté n'encombre pas Saint-Lazare...