sdx

Superbes photos. bravo, en particulier pour les paires "avant-maintenant".

Ou plutôt une 63000 ?

Logiquement, RFF devrait vendre de tels sillons plus cher: sur une ligne prévue pour 300 ou plus, un train roulant à 250 occupe plusieurs sillons 300.

Bonjour, Un jour, à Uzerche, en attendant un train pour Paris (Ca existe encore), j'ai en effet vu passer un train de céréales ECR, tiré par deux superbes diésels class 66 (au gabarit britannique). Un agent de la gare m'a fait remarqué qu'"ils" roulaient en diésel sous caténaire... Ceci étant, ECR a (maintenant) des locs électriques sur le réseau (vues au faisceau de Brétigny), et j'ai cru comprendre que leur habilitation par l'EPSF avait pris plus de temps que prévu. On peut espérer que, quand celà sera rentré dans l'ordre, certains trains ECR pourront être assurés en électrique... sauf s'il y a une partie du parcours à faire en autonome et qu'un relais machine est plus couteux. Ou alors, il leur faudrait des machines bimodes !

Bonjour, et merci pour ce lien. Le site est très instructif!

Bonjour, Vu de l'hotelier, qui ne fait pas partie de la SNCF, ça ne parait pas illogique ! Non ?

Cet hôtel est effectivement de grande classe! Et puis, entre 1h et 4h, il ne doit pas y avoir d'annonces... seulement les grincements des marchandises !

Soyons logiques: sur un chantier d'1,8 km, il y a des coûts fixes qui pèseront (proportiellement) beaucoup plus que sur un chantier de 180 km !

Bonsoir, Une chose m'inquiète: sur ESPACE-TRAINS, ils mettent en légende des photos de la machine incendiée: "Il y a peu de chances qu'elle roule à nouveau sur le réseau français ! Des réseaux lointains et désargentés pourraient envisager de la reconstruire ??

Superbe l'album, bravo. On ne se lasse pas de Morez !

Merci pour le lien, le reportage est superbe! Il n'ont oublié ni la "garde-barrière" (en fait la dame au premier étage de la gare), ni la cloche !

Pendant cela, la maison mère d'ECR a quelques soucis... http://www.latribune.fr/entreprises/servic...a-sellette.html

Projet toujours en cours. Le débat public a eu lieu fin 2008. le tracé "central" a été retenu (débranchement de la ligne nouvelle atlantique au sud de Poitiers, raccordement à la ligne de Toulouse au nord de Limoges . RFF poursuit les études, et prévoit une mise en service après 2016, date prévue pour la réalisation du prolongement de la LGV Tours - Poitiers - Bordeaux.

Bonsoir, Superbes les photos par couple "avant - après". Bravo!

En effet, il faut que tout le monde mette son réveil à 2h, avance à ce moment là toutes les montres et pendules à 3h, puis se rendorme...

C'est clair avec le triphasé posé sur une des files de supports...

Ce qui ne parait PAS NORMAL, c'est le fait que tout le texte du message soit vu par IE comme un lien (quand on pointe dessus, un lien apparait)... Usage peut-être abusif du "souligné" ?

Superbes reportages. Bravo !!

Voire même parfois d'anciens dirigeants...

Jolis effets de perspective dans les courbes. Beaux enchevêtrements de supports caténaires... Bravo!

Sauf erreur, les collègues ne sont pas du matériel ! Sauf dans le cas d'une foule (et encore), le "droit à l'image" protège chaque individu!

rédigée en alsacien !

Pour la ponctualité, ils sont vraiment très bons. Même du temps de l'interception d'une des voies du tunnel: ils avaient détendu les horaires d'environ 20 mn, compte-tenu d'une attente éventuelle avant ledit tunnel. En rentrant de Londres un dimanche soir, nous avons pu passer sans encombre le tunnel, sans attente ni à Folkestone ni dans le tunnel avant le TCT, mais arrivés côté français, on nous annonce 20 mn d'attente à Coquelles! Trajet ensuite normal jusqu'à Paris. Petit coup d'oeil au tableau des arrivées: aucun train ayant emprunté la LGV (TGV ou Thalys) pendant la demi-heure précédente!! Mon explication était qu'EUROSTAR ne voulait pas changer son créneau sur Calais-Lille-Paris. Je ne sais pas combien RFF facture un tel échange? Ou alors, simple habitude de la SNCF, façon RER C: pourquoi tendre des marches, ça augmente le risque de ne pas les tenir!

Il n'y a pas à rougir de déclencher le SAR dès qu'on aperçoit sur les voies des personnes qui n'ont rien à y faire. La sécurité (même celle des fous) doit primer sur la régularité!

Superbe, ce diaporama !