luz

Bonjour, la même chose est arriver à un collègue ( qui se reconnétra car lecteur de se forum ) à chambéry: "-salut on t'arrête car il te manque une lanterne de queue -Ok ba je vais en remettre une! -non non bouge pas on t'a envoyer quelqu'un en queue qui t'en remet une! - ... ba merci!"

Une note de service est sorti il y a de çà prêt d'un an disant que la commande de frein allez être modifier au fure et à mesure, personnellement je n'ai vu aucune de ces fameuses machines modifié! Sinon pour la commande de traction, on commande plus de puissance en poussant et non en tirant

On va dire que le fait que ce soit un nouveau membre lui donne prescription... ne connaissant pas le personnage... controleursncf

d'accord mais quand tu t'arrêtes devant un signal bonjour pour l'identifier si tu as le malheur de t'arrêter pas assé prêt quand tu as des phares type class 66! controleursncf

ba... tu as déjà passé les entretiens? Bon ba c'est juste pour vous retenir et éviter de re-payer une cession de recrutement! Sinon je ne vois pas à quoi çà servirai de vous mentir! Le collègue à dit debut 2010? eux ils te disent septembre et moi j'ai encore eu un autre discours! et çà venait pas de radio ballast!

il suffit de t'inscrire sur le forum

Salut, voilà qui répondra à certaines de tes questions: http://www.trains-en-voyage.com/forum/spot...n-agricole.html ps: allez voire en bas de page pour voire la bête.

c'était de l'ironie bien entendu cestachier

ba mince alors tu aurais du accepter le poste parceque c'est sur qu'avec un mec aussi sage et intelligent que toi ECR aurait déjà plus de 30% des parts de marché fret en france (au bas mot hein!) frenchement je suis dégouté qu'ils t'ai pas pris! Remarque çà fait toujours un mec en moins à payer grassement pour rester le cul sur une chaise! 50K net/an! si c'est pas triste! pendant qu'il y en a qui se cogne le fion pour à peine 28k BRUT/an! et je ne parlerai pas des AFR parceque çà deviendrais vraiment honteux!

Non non vrai communiqué! ce qui est rassurant dans ta réaction, c'est que tu trouves tellement inacceptable un tel communiqué que tu n'y croyais pas, mais pourtant si j'ai été vérifié tout à l'heure sur le site ECR pour voire si ils l'avaient publiés! Limite ils se gargarisent! Ils se justifient mais c'est du vent! et franchement à la longue on se demande si ecr n'a pas investi dans l'éolien... cestachier

paye ton torchond! même si je partage son avis quant aux syndicats qui nous accusent d'être des incapables, le reste n'est que déjection pitoyable! Et son article commence très bien: "'un venant d'Espagne et destiné à l'Allemagne transportant une pelle hydraulique dont la tourelle n'avait pas été immobilisée par le chargeur, ayant pivoté en cours de route pour heurter un train croiseur." Ce n'est pas plutôt un train venant d'allemagne?? bref, ce monsieur a déjà reglé l'enquête! c'est de la faute du chargeur! "Quand on sait que le conducteur SNCF est sympa, fiable, peu payé et part en retraite à 70 ans, on imagine la suite." cette phrase est de l'ironie je suppose! donc son vrai sens est : le crl est con, incompétent, trop payé et part à la retraite à 30 ans! Mais quel con! Il est payé combien lui pour écrire de tel connerie et resté le cul collé sur une chaise???

controleursncf 3m/s???!!! il fallait prendre son aillant et y monter dessus en courant ou quoi? c'est des malades!!!

Un chef qui fait passer la sécurité en premier EST un chef qui fait passé sa carrière en premier et vice versa car il protège avant tout ses fesses! Bien sur sa mission consiste à faire rentrer du fric et faire rouler des trains mais celà en toute sécurité. Et dans le cas où il n'en aurait rien a carré de la sécu, en face il y a quelqu'un qui s'appelle le CS (Correspondant Sécurité) et c'est lui qui décide qui peux conduire ou, quand et comment, il a une vue constante sur les habilitations de chacun, sur les bulletins de service et sur le planning(entre autre), donc quand un train ne doit pas rouler car problème de sécu et ba il roule pas. La seule pression que nous avons c'est de ne pas faire d'erreur de sécurité et non de ne pas livrer tel ou tel client! Si je n'ai pas livrer un client autre que pour un problème de sécurité ( temps de travail, habilitation etc etc) là on m'en tiendra personnellement responsable, mais dans le cas ou un soucis de sécu intervient on viendra me dire (IEX,CS et RUO) que j'ai bien fait.

Pour le coup je te trouve bien mauvaise langue! Je te le dis de suite: notre boss ne nous appel quasiment jamais (enfin le notre) nous sommes seulement en relation avec la plannif. Des fois le temps pour faire le relevé de compo, la RAT et l'essai de frein est trop court par rapport à notre heure de départ (pour diverses raisons) Genre une heure pour faire ces 3 choses et en plus il faut faire la PC de la loc. Je peux t'assurer que je n'ai jamais vu un seul AFR ou CRL courir et bacler son taf pour partir à l'heure! De tout les crl que je cotoie aucun n'ont cette mentalité! et crois moi que dans une boite tout ce dit et tout se sait, si un seul pratiquer ce genre de chose il serait déjà à la porte!

Il me semble que Bourg-en-bresse est l'une des seules UO à avoir fait grève mais à vérifier.

vla qu'il fait des menaces maintenant! m'en fou perso je suis pas de la sncf et pour les sanctions j'ai déjà donné!

alors eux... ferais mieux de se rendormir! connaisse pas l'EPSF? Des audits on s'en tape croyait moi! interne et externe! Les procédures sont les mêmes pour tout les monde! c'est dingue c'est un peu comme ci chaque automobiliste avait un code de la route différent à appliquer! :blush:

tu es l'enquêteur privé de dodo bussereau?

tu dois faire erreur sur la personne! et de toute façon a la sncf les grande gueule c'est pas ce qu'il manque! Mais je n'ai jamais mis les pieds à la snef

Put** çà me fou les boules de voire des conneries pareil! ya des claques qui se perdent! Former aux rabais! mais punaise tu as déjà mis les pieds dans une de nos salle de formation? tu as déjà parlé avec nos formateurs! tu sais lire ou tu le fais exprés! on fait que de répéter que c'est pour TOUT le monde le même programme!!!!!!! à l'oral tu fais une faute de sécurité c'est la porte direct! A croire que dans les EF privé ils recrutent que des handicapés menteaux! Pourtant quand on lis des conneries pareil on se demande qui est le plus débile!

Alors là... sauf que les agents sncf en moins ils sont dans le privés! donc je ne vois pas ou est le problème! Bon nombre de cheminot du privé sont des gens qui n'ont pu allé a la sncf... Le boulot on va le chercher ou il est!

Rolala! mais c'est incroyable de lire çà! Déménage donc sur la lune si tu ne te sens pas en sécurité! Oh oui les syndicats ont réagi:" depuis kya les privés ya plein d'incidents, ils bossent pas en toute sécurité.." A se propos allez donc vous balader sur des faisceaux et regarder le nombre d'agents sncf sans epis... alors merci de ne pas donné des leçons de sécurité quand on ne respecte même la sienne! Et puis avant les privés il n'y avait aucun incidents! ben voyons!

hihi! et encore sur la 66 pas de BG mais ATESS!

Unité Opérationnelle, sorte de... centre régional...

Pour ton info, personne n'a dit qu'un CRL DEVAIT regarder, mais que ceux-ci aurait pu aider à detecter une anomalie! Et arrête avec ton 160km/h on entends rien! c'est de la pure hypocrisie! Comme je l'ai dit dans mon autre poste une class66 au cran 8 de traction çà doit faire un peu plus de bruit! et je pense qu'on aurait quand même entendu le bruit du choc si çà avait été une class66 à la place de la 22200!