luz

Il y a un instant au JT de Fr2 :" oh mais il est polygame il fait ce qu'il veut, il est musulman il fait ce qu'il veut!" mais casse toi! il va faire ce qu'il veut chez lui! Ici on est en France et c'est interdit! Et pendant ce temps ses 4 bonnes femmes touchent les allocs! çà me dégoute... Jdonne vraiment pas chère de la france dans quelques années si personne n'intervient...

Désolé çà bouge un peu...beaucoup!

sof ke sa pic lé 1 pe lé zieus cômant ile aiqri! Sinon moi aussi je suis loin d'être le roi de l'orthographe et de la langue française en générale mais il y a des limites...

écrire et parler la france étant en option?

Ba en salle et sur le terrain, mais plus en salle quand même!

Un conseil: reste dans tes tramways! Et si un jour tu vois une annonce pour conducteur à la sncf, là par contre fonce.

AFR environ 2 mois à Paris, visiteur par la suite sur ton site d'affectation.

moi ce que je retiens c'est çà: "La Fédération CGT des cheminots, ses militants et les cheminots, observent la réapparition de SUD-Rail dans certains chantiers et dans les Assemblées Générales, pour tenter d’influencer les décisions en arguant d’un renforcement de l’action, alors que la réalité ne révèle tout juste qu’un frémissement dans ses bastions, comme à Paris St Lazare avec moins de 8% de grévistes" éternelles gueguerre des syndic'... On fait passé sud rail pour les méchants qui veulent durcir le mouvement... Une forme de se déculpabilisé de cette grève.

On attend toujours sarko et son karcher... Mais je pense qu'il ne le sortira que peu avant 2012... Bon courage aux agents concernés!

Je comprend pas très bien pourquoi un droit de retrait à été mis en place alors que le contrôler n'était pas dans l'exercice de ses fonctions! Si demain je me prend un pain dans la tronche ils vont exercés leur droit de retrait aussi??!!

Ba tfason toi t'as installé ta Queschua dans ta loc alors... Cette lettre aurait été écrite le 1er avril je pense que çà aurait été plus crédible^^

heu... pas chez VFLi!

Oui cette pratique est nouvelle, elle date d'il y a 1/2 ans max il me semble. C'est beau en théorie, mais en pratique... Va foutre 1 bar dès que tu es en vitesse alors que çà grimpe avec 1000 tonnes au cul... c'est le régul qui va être content! Des fois tu freines sur signaux avant d'avoir fait ce test parceque le profil ne te le permettait pas avant! Ou alors des fois tu fais ce test plus de 30 bornes après lieu de départ, toujours à cause du profil. Le côté positif de cette pratique est de bien ressentir son train, et donc pouvoir mieux anticiper les freinages.

tfason toi tu as un AFR qui va bien donc pas concerné Sinon pour ce qui est des essais de frein réalisé pour tel ou tel boite: VFLi fait des essai de frein pour europorte ou sncf, alors pourquoi pas l'inverse. De toute façon tout service se paye...

Bon ba un peu dans la même lignée que la 5. j'ai beaucoup aimait le projet de "relié les banlieu entre elles", c'est bien maintenant les zoulous vont plus allez dans paname pour se friter, ils auront un accés direct à leur rivals... pfff

je ne vois pas les choses de la même façon, pour moi le reportage est justement là pour montrer qu'effectivement les retards et trains surblindés sont choses multiquotidiennes à PLS mais que les causes ne sont pas celles que le passager quelconque pense. Celà met justement en avant le personnel au bout du rouleau, alors que d'habitude ce sont toujours les passagers qui sont interroger. Cette situation est vraiment inacceptable!

Et en ce moment même reportage sur la 5 sur PSL.

Ba chez VFLi les CRL font des fois 3 jobs par jours, pour pas grd choses audessus du smic quand on regarde bien!

Bonjour, il n'y a pas (ou avait) déjà quelques locs qui, avec dégoration, peuvent rouler HLP 120? avec marquage cabine et tout et tout? On m'avait parlé de çà...

Oui et LBP Narbonne

Pour le coup c'est toi qui devrait revoir ta copie! Les C60 existent toujours et il en sort toujours des formations! C'est t'es pas tip top pendant la formation ils peuvent t'arrêter à C60. Et les C110 font aussi des ME100 et plus si un jour il y a des marchés ME120.

Si tu n'as pas trouvé de taf jusqu'ici, et vu la conjoncture actuel, çà serait un peu bête de refuser! Comme le dit vincent.j, revois ta copie, parceque en OFL C110 (conducteur de ligne) c'est pas 5 euros de prime d'habilitation, je crois que pour les AFG elle est de 6 euros, OFL C110 elle est nettement supérieur. Et ce n'est pas non plus 14 euros de panier repas, punaise qu'on serait riche sinon! c'est 5 euros! 14 euros c'est quand tu es en déplacement. Autre chose: tu as passé un entretien pour OFL, maintenant il faut encore que tu soit apte à la visite médicale pour être OFL, ensuite tu commenceras par la formation OFG. Si pendant cette formation çà roule pas trop, ils t'arrêtent là et tu es OFG. Si çà va tu continue en OFL. Mais ce n'est pas fini, en OFL tu commences par C60 (conducteur de manoeuvre), et là encore la même histoire, soit tu es bon, soit tu l'es pas pour pouvoir continuer sur C110. Donc au final, sur une formation de 15 personnes pour OFL C110, yen a pas énorme qui atteigne ce but, autant être claire de suite. Un OFG, avec toutes les primes et en faisant quelques nuits, touche en moyenne 1250 euros net (bon beaucoup ne font jamais moins que 1300, mais c'est une moyenne) A celà s'ajoute le 13ème mois, la prime d'interraissement et les chèques cadeaux. Alors certe tu vas pas touchés autant qu'un ingénieur, mais c'est mieux que le pôle emploie!

haaaa çà... cestachier

Le web des cheminots fait des formations machines maintenant? cool jpeux être formés sur 72000?? Sérieux si quelqu'un a la réponse il va te la donner, mais çà fait juste un peu flipper de voire ce genre de question sur un forum, alors que tu devrais être formé à ton taf et au pire tu demandes à ton chef...

Je ne sais plus où j'avais lu çà, mais il me semble que ECR et Colas ont commandés de wangons neuf ou bien totalement rénové (refait à neuf quoi...) En tout cas que ce soit l'un ou l'autre cas çà redonne un petit coup de jeune... Quand on voit les routiers avec des tracteur de toute dernière génération, et parfois des semi toute neuf, et toi qui tire ton train avec du matos d'il y a 50 ans, et des systèmes d'il y a... 100 ans??!! Ba çà explique aussi pourquoi le fret se casse un peu la gueule!