Julien J

Il y a 22 heures, D3L74 a dit :

C’est d’autant plus curieux qu’il y a carrément le branding STIF...

Il y en aura maximum 2 en livrée STIF (203A et 202A). Les autres seront vêtues du bleu IdFM.

Le 26/04/2018 à 20:34, BUDD a dit :

Et aussi les toits en blanc pour la chaleur, il y avait eu un test sur une remorque.

Il y en aura pas d'autre avec le toit blanc chez les 20900, puisqu'elles sont climatisées. 

Il y a 9 heures, Stadiste a dit :

effectivement, on dirait que l'on est passé de fanaux classiques a des feux unique à Led Bicolores comme sur la NAT. Par contre les carenages, un oubli ?

Non pas d'oubli. Ils son retirées définitivement. 

il y a 9 minutes, z 5300 driver a déclaré:

Je relance une petite question concernant le choix d'une teinte blanche sur la toiture de la ZRB 202665 de la 83D, je n'ai toujours pas de réponse..

Pourquoi une telle teinte ?

Un petit essai de climatisation (le blanc attire moins la lumière du soleil) mais pas très concluant. 

On aurait pu faire l'essai sur une livrée carmillon, mais esthétiquement cela aurait été un désastre. 

Il y a 18 heures , BUDD a déclaré:

Une livrée aussi sur la fin.

La 52T sera la dernière avec cette livrée. (Hormis les 20900)

Il y a 3 heures , Paul61325 a déclaré:

La SNCF à décidé de garder la livrée intérieure Versailles? La première "Z 5600 Versailles" était la 39 T partie en décembre. On devrait voir ça une fois quel sortira de SPD. Une date de sortie est prévue ?

Paul

Sortie mi-Mai. Justement en cours de pelliculage!

Il y a 1 heure , assouan a déclaré:

Aucune idée : c'est du radio ballast/sacoche

De juin à Octobre je crois.

la Z5327 doit être retapée (compo Z+ Zrx) pour l'occasion. 

Il y a 14 heures , Paul61325 a déclaré:

Salut,

La livrée intérieure Versailles à été appliqué sur 5 automotrices Z 5600 Evolys du RER C. Cette livrée particulière a eu pour but de promouvoir l'aspect touristique de la ligne.  La 39 T (partie en rénovation en décembre dernier), 44 T, 48 T, 50 T (partie en rénovation il y a un peu plus d'un mois), et 52 T ont portées cette livrée. Aujourd'hui, seule la 44 T, 48 T et 52 T ont cette livrée intérieure. On pourra noter que les dernières Z 5600 à partir en rénovation sont justement celles possédant l'intérieur Versailles.

Bonne soirée

 

Paul

Et les 5 rames ressortirons avec Versailles en fin de modernisation. 

Il y a 3 heures , STUN a déclaré:

Desserage en roulant ---> Sur, ca marche !
Serrage en roulant ---> j'essaye demain si je trouve une occasion adéquate

Par contre (et j'essaye demain aussi) il me semble avoir deja réussi à tester le serrage sans avoir testé le desserrage auparavant... Je vérifie et je vous tiens au courant du coup.

Avoir le serrage sans avoir fait le desserrage avant, sans trop chercher, tu vas trouver. 

20500 1er marché ou 8800. Je recherche mais c'est sur que cela se trouve. 

il y a 38 minutes, STUN a déclaré:

Question pour les pros de la Z2N :

Après isolement et purge du distributeur sur le bogie 1 de la motrice en service, dispose-t-on encore du FIEF ou non?

Merci

Non, plus de FIEF dans ce cas.

Il y a 1 heure , z 5300 driver a déclaré:

Oui mais essai de quoi ? 

Contrôle de la géométrie de la voie par trains commerciaux. 

Il y a 23 heures , TRAXX186 a déclaré:

Ça doit être comme sur nos z2n, cest la brosse de la répétition des signaux qui sert. Un circuit LC (inductance et condensateur) accordé à une fréquence particulière place sur le tiroir de la RS permet la "détection banlieue" sur un 2eme cro placé en amont du signal qui présente le tableau indicateur de niveau.

si se dispositif est présent, le tableau peut présente le niveau gare souterraine "B" au signal suivant. Sinon c'est Gare de surface. 

C'est ça! Mais sur MI2N (et à priori les NAT), une brosse est dédiée pour la reconnaissance banlieue. Sur MI, elle est sur la 222000.  

Sur 19 janvier 2016 at 20:34 , z 5300 driver a déclaré:

Bon on va revenir aux 2N !!!

Question pour les gars de l'est.

Pourquoi la 195 A ( 20890 ) a des câbles qui vont du haut de caisse au bogie 1 des deux côtés de la caisse ?

Vue ce soir à Paris est.

@+

 

C'est juste un essai en service commercial.

Avec le passage de câbles extérieur. 

il y a 22 minutes, z 5300 driver a déclaré:

 

Oui c'est pour titiller les compteurs de rivets !!!! 

A peine en service que repeinte....

La petite dernière (198A) encore à St-Pierre à également été remise peinture ce week-end !

Il y en a 5 à Noisy.  La dernière, la 198A, arrivera mi-janvier.

Sur 31 décembre 2015 at 18:20 , BUDD a déclaré:

La 5304 vient de passer le cap des 50 ans en service le 27 decembre. La première fut la 5302 le 6 decembre 1965 mais elle n'est plus en service.

Ce soir, j'en connais un qui va passer son réveillon dessus et les faire basculer en 2016. PAD si tu m'entends .

La 5304 va subir un ATP pour la prolonger.

Elle arrive à échéance de RG dans une semaine.

Oui, trois rames. Une est partie, et les trois autres vont encore rester un peu 

Non pas toutes. Certaines s'approchent. Il ne doit en rester que deux. 

71D ou 200A. La deuxième étant bien une ex NPDC maintenant 20500. 

mais pas arrivées à Noisy

correction:  trois rames.

la 199A y est aussi. 

A partir de demain, tu auras les 4 Z8800 pour remplacer les Z5300. 

Les Z5300 ne sont pas encore parties de Villeneuve. Il y le temps. 

comme la 9601 et 9603. 

Vraisemblablement le parc Z2 PDL va subir le même sort à court terme. 

Exact.  Elles sont proches de nos Z2N en AE. Je verrais si j'ai le temps de prendre les numéros demain.

Il doit y en avoir une a Juvisy également. On en a 3 à St Pierre... Ça commence à s'entasser !