Julien J
-
Compteur de contenus
363 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages publiés par Julien J
-
-
Bonjour,
Quelques précisions concernant la modification "file de portes" :
Les Z2 Midi Pyrénées seront modifiées du 07 au 11 Octobre
Les Z2 Aquitaine seront modifiées du 14 au 25 Octobre.
Du coup en remontant les précédents messages j'ai l'impression que toutes les Z2 auront été modifiées...
Reste les Z2 Centre
-
1
-
-
Les Z2N-VB2N-VO2N aussi sont pesées systématiquement à leurs sorties d'opérations à St-Pierre.
On a également pesée des TER2N, 6400 et MI2N.
Bon nombres d'établissement utilise des appareils de pesage.
Il existe des modèles mathématiques pour calculer la répartition des masses sur chaque roues en fonction des modifications apportées aux engins. Ils sont utilisés en phase de conception et de modification des engins.
-
Merci pour ces précisions. Mais ça m'étonne un peu que tu dises qu'une clim est à la place des WC; il me semble qu'ils sont en extrémité d'élément, or les baies occultées sont toutes les deux en milieu d'élément (Midi Pyrénées en tout cas).
Je devais avoir la tête ailleurs dans mon précédent post.
Le CVS supplémentaire pour alimenter les clims est à la pace d'un ancien WC et on retrouve une clim par voiture qui prend 4 places assises dans chacune.
-
A l'intérieur, ça prend combien de place ? L'équivalent d'un siège (en épaisseur)? Alors la clim. qui est au-dessus des cabines ne climatise que la cabine, et les éléments qui n'ont pas de baie occultée n'ont pas de clim. pour les voyageurs ? Merci pour vos précisions.
Les Z2 rénovées en question ont une clim au dessus de chaque cabine pour les conducteurs et deux clim pour les voyageurs. Une à la place d'un WC et l'autre qui prend l'équivalent de 4 places en milieu de voiture.
-
Il a fait sotteville - St Pierre hier pour ramener la VO2N à Mantes ce matin.Croisé à Longjumeau hier matin vers 11h20, se dirigeant vers Juvisy.
On va peut être le revoir car il sert pas mal aux acheminements en Technicentre Industriel à priori.
-
Ce matin à St-Pierre:
68081 + VO2N et 31C + 140A
-
1
-
-
Les 5300 radiées permettent de récupérer des pièces à la demande. Sauf pour quelques pièces qui s'abîment autant à servir que ne pas servir.Salut.
Décidément tu fais une fixation sur le JH
?C'est comme tout, un bon entretien et une conduite souple....
Pourquoi ne pas en mettre en pièces ( sur les rames radiées ) et stocker dans un coin d'atelier les pèces sensibles ?
Ah oui j'oubli les bien pensants qui vire tout sans penser au service à assurer tous les jours
....Les Z2 c'était une idée comme une autre, et c'est du matériel pas vieux.
Pour la ligne d'Héricy, niveau débit ( je patique depuis 12 ans )
c'est suffisant.... Puis cela m'éclaterai en plus 
.....Les Z2 Bordelaises sont à retaper pour les réutilisées. Dernières OC il y a 15 ans... (Sauf quelques unes, mais peu)
-
Euh, la chaine ne casse jamais ?? Et la continuité des liaisons pneumatiques, on s'en moque, les freins sont vides d'air !
Cela existe de faire des Manoeuvre sans raccorder l'air. Les attelages détendus au Max avec un agrès qui maintient les deux tendeurs ensemble.
-
Il y en a deux.Ben, tu sais, en ce moment, plus personne ne sait sur quel pied danser car depuis fin juillet, le SA 2014 est reporté au niveau de la direction du matériel officiellement, mais l'info ne revient toujours pas à la base... On a même sorti des PV de cette réunion mais personne ne veut prendre LA décision... Mais le 08.09.2013 (début du roulement) arrive très vite et plus personne ne sait rien...
Il nous fallait 12 rames supplémentaires et je crois que seule la 142 est là...
Bordel? Vous avez dit bordel?
On a quatre Ex-VB en attente à SPDC.
Après mutation de parc, Noisy aura 15 Z2N dont 3 à cinq caisses et 5 RF. Sans compter les prêts des Ardoines vers Noisy.
Pour les rames mutées il y aura 04A, 11A, 12A les autres sont des troisième marché mais je me souvient plus des numéros.
-
Exact!Sauf erreur de ma part, il n'y a jamais eu de rames 20500, 195A a 200A, la dernière étant la 194A. Ensuite il s'agit de 20900 avec la 201A
Je parle des actuelles Z92050. D'où la phrase "la famille 20500 s'agrandira".
-
Elle est toujours sur PE il me semble.C'est bien la 194 A qui a été livrée par avance et qui a fait un séjour sur PE ?
L'année prochaine, la famille Z20500 s'agrandira avec les rames 195A à 200A sur PE.
-
Le A c'est pas plutôt pour indiquer que la rame est affecté aux Ardoinnes ? Il y avait eu le même truc avec les rames de la D : celles qui étaient entretenues à JS - Joncherolles portaient la lettre J et celles de Villeneuve la lettre V. Mais maintenant l'entretient ce faisant sur les deux sites, la lettre correspondrait maintenant au l'affectation du matériel (c'est pour ça que toute rames du RER D portent la lettre D, celle de la E également portent la lettre E etc...)
Pimouss
C: continu
B: bi-courant
A:Asynchrone
À la base, c'est la signification. Après ça a dérivé...
-
1
-
-
J'aurais du poser ma question différemment. Ce que je me demandait, c'est l'éventuel renumérotation de la motrice issue de la 34B. Une des deux motrices à les équipements d'une motrice paire.Eh ben voilà, il fallait bien qu'il y ait un piège et que je tombe dedans
-
Bonsoir à tous.
Je lance une demande au agents de Saint Pierre.
Lors des rénovations, les fermetures du panneau de l'armoire BT sont remplacées par des nouvelles.
Un avis d'un utilisateur de ce placard que je suis, est que ce sont des vraies cochoneries.
Elles ne tiennent pas et tournent dans le vide au bout de quelques semaines, quand elles sont encore présentes !!!!
Si quelqu'un peut faire remonter l'info à l'équipe qui gère cette modif
Merci à vous.
On en est pas fan non plus de cette modif!
-
La 13B et la 14B le sont aussi !
Quels sont les numéros des motrices de la 13B?
-
La 5683/4 est déjà à 4 caisses, donc 42C.
Au temps pour moi, j'étais sur la 32T
Les anciennes Ex-VB2N de la 42C sont rendues sur les 60D et 61D.
Les anciennes Ex-VB2N de la 36C sont rendues sur les 142D et 164D.
La 37T est passée 37C, dans la foulée la 40T passe 40C.
-
Pour info, les rames 142 et 164 sont arrivées de Paris Est sur la ligne D avec ajout des remorques ex VB 2N ( de la 42T il me semble ).
La ZR 25916 est sur la 142D et a ZR 25917 sur la 164D.
@+
36T plutôt. Enfin 36C maintenant
La 42T restera à 6 caisses
-
Les Z2N de la ligne C ont également un essieu defreiné. Le KVB n'est pas pris dessus pour autant. C'est à l'origine pour le KVIM.
-
La clim. Certaines, sauf les 11500, ont la dernière modernisation avec clim. Régions Aquitaine, Rhône-Alpes, Languedoc.Bonjour
Sur les 7300 (peut-être pas toutes) il y a , sur chaque élément et d'un seul côté, à peu près au milieu, une baie occultée et peinte en gris. Qu'est-ce qu'il y a derrière ? Je pensais que ça pourrait être une clim., mais d'autres séries de Z sont climatisées je suppose et n'ont pas cette baie aveugle. Qu'est-ce que ça cache ?
Merci.
-
Elles seront libérés au premier semestre 2014. Je passe sur les détails mais c'est cohérent quand on connait tous les éléments.Bonsoir,
Pour le moment les 92500 sont toujours dans le NPDC, je pense qu'elles seront libérées au fur et à mesure des livraisons de Regio2N que cette région a commandé.
Il y a actuellement deux rames en roulement, une en réserve, une à SPDC, deux GBE.
-
1
-
-
Une de celles qui seront bientôt retirées des 5600 "6 caisses" de la ligne C ?
C'est surtout une source d'emm.... pour la maintenance, et ce genre de compo fait vraiment chemin de fer du tiers monde qui fait feu de tout bois.
Oui les 25900 sont prélevés effectivement sur les rames 6 caisses de la ligne C qui sont du coup ramenées à 4 caisses.
-
Salut!!
Oui il y en a une à Tours, bien taguée...
Finalement, je pense que ça vaut mieux qu'elles aillent pas sur la D car il aurait fallu une 3e remorque centrale...
A+
A Tours, c'est la Z402 qui sort de RA de Rennes et qui est en essais.
Les Z92050 iront bien à Paris Est et resteront à quatre caisses.
Mais les 12 rames de Paris Est qui vont sur la D sont toutes à quatre caisses. On y met dedans une cinquième caisse (une 25900). Ca fait une compo originale...
-
Les 7318 et 7338 sont à SPDC.
Infos tirées du site "Trains du Sud-Ouest".
Radiations de Z7300:
Z7308 (Bleu) radiée le 29/12/2011. Donc ça doit-être elle qui est à Culoz, car c'était la seule qui restait de cette couleur.
Z7318 radiée le 14/12/2011.
Z7331 radiée le 29/12/2011.
Z7338 radiée le 14/12/2011.
La Z7332 est encore rouge, mais n'a pas de date de radiation.
La Z7303 n'est donc pas à Culoz pour être ferraillée.
Les Z7505 et 7511 ont été transféré de Rhône-Alpes à Poitou-Charente. Elles sont les deux seules Z2 appartennant à cette dernière région.On vient de dire plus haut que la Z7318 est partie vers Bordeaux !! Elle est plus à SPDC alors..
-
Elle attend son départ pour le ferrailleur (et aussi des bogies pour y aller) Autant te dire quelle va encore être à SPDC un bon moment. Il y a plus grand chose à récupérer dessus...
La 7318 est à SPDC du moin l'était ??? Je l'ai vu au JPO de septembre en pas bon état du tout. Pourquoi sa remise en service ? Pour la région Centre ? Il vont la laissée en rouge ?
A+
[BB 7200 / BB 7600] Sujet Officiel
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
Modernisation ne veut pas dire forcement visite.