tonio347

Ah ouai, va falloir être bon là les gars ^^ Non après je ne sais pas ce que vous en pensez, mais perso, trop d'innovation tue l'innovation... Je trouve tout ça aseptisé. Je suis pas un grand fan inconditionnel de mes 25500+RRR, mais je préfère quand même un materiel un peu "vivant", à tout ces engins ultras modernes, ou la part "métier mécano" est petit a petit mise en retrait...

Ben oui, je trouve ça bizarre. Apres les tram roule tous les jours plutôt bien, mais je ne vois pas comment aux pieds ont peut avoir un 2 tons (obligatoire légalement je crois) utilisable facilement !

Si tu dit vrai pour la commande aux pieds (un pour la VA, l'autre pour le sifflet (2tons, un orteils pour chaque?)), on ce rapproche encore un peu plus des tramway, quel dommage...

Bien vu, mais je pense que la photo est "tronquée". De plus il s'agit de la rame de présérie, idem pour les photos que l'on pourrais voir du Régio2N, donc mis a part des spéculations nées du mix entre ces photos et de l'existant (je pense au NAT), ça ne présage pas forcément de la version définitive, même si a mon avis, tous ne va pas radicalement changer. D'autres avis de CRL travaillant sur NAT?

Merci NATman, oui donc procédures particulières pour l'immobilisation (qui revient a enfoncer l'urgence sur un materiel différent). Et c'est bien ce que je voulais montrer, avec ces nouveaux matos, on revoit en profondeur des règles qui datent de mathusalem. Le materiel amène a changer les procédures, et pas le contraire, c'est ce que je trouvé intéressant de mettre en avant. Après a la conduite je pense que l'on doit pas être loin du ressenti avec un AGC (bien qui sur AGC si tu laisse faire l'informatique, soit tu loupe le quai, soit tu montera jamais en vitesse !!). Je reste dubitatif sur la façon de pouvoir doser le freinage, car sans valeur (pression CG?), comment savoir pour une vitesse et une distance donnée si on freine assez, ou trop? Merci en tout cas pour ce partage d'experience.

Ben de rien. J'ai trouver ça sur Gogol. Mais sinon et bien je pense que il y aura dessus une CG classique, contrairement au NAT et (certainement) au Regio2N. Après ce n'est pas trop le propos ici, mais je voulais m'attarder sur la comparaison possible, et les retours d'experience de gens qui conduise le NAT, parce que vu de loin, c'est vrai que ça fait plus tram que train (bien entendus on parle en gros, mais je suis bien conscient que il s'agit d'un EM)

Pour comparaison, voici la cabine du régiolis. Alors il y aurait quand même un MPF (je vois a gauche), Mais en comparant avec le NAT, ca ce ressemble, on reste dans l'esprit nouvelle génération d'EM Le manipulateur tout a droite je ne vois pas ce que c'est. Et pour le Regio2N, pas encore de photos de la cabine (vu qu'il est du même constructeur que le NAT, on peu s'attendre a la même chose). Le comparo reste intéressant, cela prefigure le futur...

Enfait, je regarde bien, tu n'a pas de neutre (normal puisque tu n'a pas de CG), enfin bon on s'y fera, je pense que l'on aura pas trop le choix...

A oui effectivement c'est très étrange. Enfin c'est déroutant. Du coup, tu doit t'immobiliser devant un carré par exemple, le sacro-saint 1,5bar a la CG, Neutre, et MPJ a 0, c'est fini? Comment tu fait pour doser le freinage? Tu n'a pas de valeur de ce que tu fait en fait? SAL/SAR je ne voi pas sur la photo (SAR c'est normal il doit être sur la radio encore plus a droite), m'enfin j'imagine bien qu'ils y sont. Par contre je vois que tu a des vrai manos, alors que nous sur ce que nous avons commandé, ce sera des écran, comme les 27000 (arrrgghh!!). La BL a droite? Tu la déverouille comme sur du materiel classique, ou la aussi ils ont tout changé? Je ne suis pas fan, j'ai l'impression de me la jouer vieux jeux, mais je suis pas fan de tout ça. Aprés il faut voir a l'usage (visiblement c'est pas la joie). Enrayages/patinages? Les AGC c'est une plaie... Equiper de l'EFAS je supose (c'est ce que l'on voit sous les manos?). Moi c'est surtout le fait de freiner avec le manipulateur traction (sur l'AGC c'est possible, mais uniquement pour le frein électrique), le frein restant classique. Il y a pas longtemps j'ai fait un petit voyage dans une cabine de tramway, Alstom Citadis, et bien c'est pareil... Triste quand même, le métier de conducteur le vrai, s'éloigne je trouve de la philosophie de ces engins.

Salut, peut être que ma question va paraitre très con. Il n'y a pas de manipulateur de frein? Moi je conduis des AGC, autrement dit c'est comme si sur un AGC on freiné au frein auto avec le MPT-TT-FE? Vous faite un dépression dans la CG avec ce même manipulateur, ou c'est un système de frein comme sur le 73500 (CG électrique?)? Et vous avez des manos (CP, CG, CF) classique, ou tout sur écran? Nous avons (en Bretagne) commandé des Regio2N, et des Régiolis, et vos NAT au niveau de la cabine ressemble beaucoup a ce que nous allons avoir. Mais ca a l'air déroutant. Vous pouvez m'en dire plus. Merci a tous !

Salut a tous, je suis un ancien cheminot de VFLI, et je suis maintenant mécano a la SNCF. Je souhaiterais retrouver quelqu'un que j'ai connus chez VFLI. Le problème c'est que j'ai pas trop d'infos sur lui, alors votre aide va mettre précieuse. Il s'appelle Pierre, c'est un mécano, il est belge (avec un super accent !)Et travaillé dans le nord de la France, je l'ai connus a Compiegne. Si ca parle a quelqu'un, merci de me permettre de reprendre contact avec lui. Nous nous sommes perdus de vue il y a un moment, et j'aimerais le retrouver. Salut a tous et soyez fort !

Salut, pour moi le RDV est pris pour le 02 septembre. Je ne sais pas trop en quoi sa consiste, mais il me semble que un des test est celui des manivelles, et un autre celui des points rouge et jaune. Pour quoi doit tu le passer? Quel poste? Quel région?

Petit up pour ma question...

Salut à tous, voilà je vous écrit car j'ai une question à propos du recrutement. J'ai été ASCT auxiliaire, donc j'ai passé P2 et P3 a ce moment là, tout c'est bien passé. A la fin de mon contrat, j'ai postulé à la SNCF, sans succés et chez VFLI. J'ai était retenu chez VFLI pour conducteur de train, je suis retourné passer la psycho dans le même centre que pour ASCT ( à Bordeaux), et on m'a juste fait repasser deux exercices supplémentaires, puisque j'avais déjà passé le reste pour ASCT. Il y avait environ 6mois entres les deux fois ou je suis passé à l'AMRO. Aujourd'hui je suis convoqué à Paris (AMRIF), pour la P2, CRL pour le Mans. A votre avis, doit-je repasser les test sachant que la dernière fois que je les ai passés, c'était il y a 1an et 4 mois (ASCT) et que j'ai fait le complément pour VFLI il y a moins d'un an? Chez VFLI, les postes à pourvoir n'était pas seulement pour conducteur et j'ai en fait fini à la manoeuvre (chef de manoeuvre, reconnaisseur, ADD...) Merci d'avance pour vos réponses. A plus

Sujet déja traité dans de nombreuses fois cher amis!! Je t'invite à regarder de plus près les sujets déja traités, ou à utiliser le cas échéant la fonction recherche du forum, qui s'avère fort pratique.

j'ai eu l'occasion de faire un rhr de jour a cerbère, le foyer est trés bien.

Bon..personne donc. Les dates de stage sont arrêtées, il commence le 28 septembre a Autun. Donc si il y a ici des gens prévu sur ce stage, il peuvent faire un petit up, sa serai sympa de ce connaitre un peu avant le stage.

Sa n'est pas faute d'avoir essayer pourtant!! Je en demande que sa, mais après c'est sur que j'ai besoin de bosser, et de préférence dans un secteur qui me plait, donc VFLI me va trés bien. Sinon pour en revenir au sujet, y'en a qui vont commencer la formation a Autun bientôt?

je ne quitte pas la SNCF, j'ai fait mon bac pro au matèriel, et je suis ASCT auxiliaire actuellement. Pour avoir postuler sur toute la France, en tant qu'ASCT, conducteur, et agent de maintenance, je n'ai eu qu'une seule réponse de Paris pour la conduite, il y a 6mois. Ils ont perdu mon dossier et aprés mainte relance, je me rend compte que VFLI est plus réactive. Je n'ai jamais fait parti du cadre permanent, donc je ne quitte pas l'entreprise. (dans le coeur un peu...^^)

Salut a tous, je souhaite ici faire ce rassembler les futurs embauchés VFLI, pour le stage du 14 septembre a Autun. Voilà tout est dit, il me reste pour ma part la VM à passer, et pour les dates de début de stage d'ailleurs ce n'est pas très clair, le recruteur m'a dit entre le 14septembre, et jusqu'à une, voire deux semaines de plus. Donc si vous aussi, vous êtes prévu sur cette session.. bonne journée a tous et a bientôt

up...

Salut a tous, bon voilà j'ai postuler comme CRML a Paris, et j'ai reçus en mai une lettre me confirmant l'orientation vers le métier de conducteur de manoeuvre et de ligne locales. Le courrier stipule " L'agence de recrutement organise régulièrement des journée de sélection, vous serez donc convoqué lors d'une de nos prochaines sessions pour participer a la première étape du processus de recrutement." J'ai reçus cette lettre le 13 mai, compte tenu du fait que nous somme le 25 juillet, d'après vous est-il normal que je n'ai aucune autres nouvelle? Qui a déjà eu ce courrier et combien de temps il a fallut pour avoir les directives pour la suite? Il y a dessus le nom de la personne qui gère le dossier, ainsi que son numéro de téléphone, pensez-vous que sa ce fasse d'appeler? Merci par avance pour vos réponse et bonne soirée a tous

salut a tous. je pense être prévu sur la même session que toi Leflizien, parceque j'ai postuler en externe a la conduite( j'ai fait tous mes stages de bac pro au matériel a toulouse, et aujourdhui je suis asct auxiliaire toujours a toulouse, mon contrat ce termine en septembre). La suite donnée a mon dossier de candidature pour la conduite est un courrier me disant que mon orientation est bien CRML, puis " l'agence de recrutement organise régulièrement des journée de sélection. Vous serez donc convoqué lors d'une de nos prochaines sessions pour participer à la première étape du processus de recruterment ". Je suis sur d'être convoqué donc? et s'avez vous pour quand sont prévu les prochaines sessions? (octobre peut être?) merci a tous

Ben en espérant être aiguiller!merci a vous les gars

Salut voilà je suis nouveau, alors je vais profiter de ce topic pour vous dire bien le bonjour a tous. Moi je suis actuellement en terminale bac pro électrotechnique et j'ai effectuer l'ensemble de mes stages de bac au technicentre midi-pyrénées, donc j'ai découvert les métiers de la maintenance. je passe mon bac en juin et j'ai postulé pour un poste d'ASCT contractuel pour les vacances d'été, j'ai fait la formation et j'attend les résultats des évaluations. Voilà pour mon cour parcour à la SNCF, en esperant que ce ne soit que le début puisque j'aimerais ensuite intégré la formation pour devenir agent de conduite, pas forcément sur ma région. J'aurais d'ailleur deux, trois questions a ce sujet ( il faut que je trouve l'endroit ou les poser, c'est la première fois que je m'inscrit sur un forum). Merci pour l'acceuil réservé au nouveau menbre en espérant que vous pourrez m'aiguiller pour mes recherches.