Z2N Tuning

Mettons vite en place l'EAS pour éviter ce genre de drame...

Ayant discuté avec un agent du COT, celui-ci me disait que sa plus grande crainte, c'est de voir remplacer tous les tours de Sèvres par des 7600...

Bon ben quand on bossera comme des p'tits chinois (je n'ai rien contre la Chine, je précise !), si on nous traite encore de nantis feignasses, on va devoir faire quoi ? Demander le rétablissement de l'esclavage ?

Moitié Nord ?

Quelques photos datant de la semaine dernière prises depuis deux endroits que j'affectionne particulièrement : La tranchée des Buttes-Chaumont De l'autre côté. A noter le pylone de soutènement du pont qui a pris ses aises... Au sud de la capitale, la tranchée Montsouris. La végétation est devenue bien dense...

Il y a malgré tout l'indice du voltmètre batterie qui dévie à chaque cran passé. Quand l'aiguille devient immobile, cela sous-entend que le rhéostat est éliminé. De même que lorsque l'on souhaite couper la traction et passer sur PF, il est bon de patienter que le voltmètre se calme avant de mettre la position PF...

Eh ouais, on n'a pas des métiers faciles !

Ta photo est collector. Cela faisait longtemps que je cherchais des images de ce raccordement avant son retour à la "civilisation". Si tu en as du raccordement de Boulainvilliers avant qu'il passe sur le RER C, ça m'intéresse ! Vas-y Greg, je n'ai rien d'intéressant en stock de toute manière !

Ne serait-ce pas le raccordement de Viroflay avant qu'il ne soit utilisé pour la liaison La Verrière - La Défense ?

Sommes-nous en IDF ?

Si c'est vrai, c'est une bonne méthode pour justifier la fermeture de la ligne. Ben oui, ya personne dans les trains, donc elle ne sert à rien donc on ferme !

Non. Il faut une autorisation ou être titulaire d'une carte autorisant l'accès en cabine. Et encore, le titulaire aura le dernier mot, donc si il veut pas...

Chartres, cette nuit à 2h20. (attention, photo nocturne donc plus que mauvaise ! ):

Yannick est un visionnaire ! Il a bien fait de faire semblant de vivre en Suisse !

Sûrement pour lui demander de monter avec lui...

Et aussi lors de la débâcle lorsque le collègue s'était pris une chataigne sur la boîte à leviers de la 5300. A ce moment, les 7600 n'étaient pas encore là donc c'était un défilé de Z2N sur la ligne N (y'avait même des 20900, c'est pour dire). Les ADC autorisés Z2N avaient leur téléphone qui sonnait à ce moment là !

Dans la mesure où la ligne du plateau (la portion en cause) n'a pas été desservie durant une longue période, ni agents, ni clients n'ont été exposés. Je ne suis pas un adepte du droit de retrait facile, mais tant que le gars n'a pas été appréhendé, je n'ai pas à risquer ma vie et encore moins celle des voyageurs.

Les trains auraient continué de circuler comme si de rien n'était, ces mêmes personnes auraient été outrées que l'incompétente SNCF aie mis leur vie en danger en faisant rouler les trains alors qu'un taré faisait du GTA en vrai...

Non,la 2B. Donc une rame de la U.

Ce matin, vers 9h, un homme a tiré sur un train de la ligne D du RER parisien à Evry-Courcouronnes. . http://www.leparisien.fr/essonne-91/essonne-coup-de-feu-sur-une-rame-de-rer-a-evry-27-05-2014-3876121.php On aura tout vu...

Effectivement ! Désolé je suis de matinée en ce moment...

Seulement si la compo n'est pas réglementaire (nombre de voitures, ajonction de matériel ordinaire,...), il faudra un bulletin de freinage (le bulletin de service n'existe plus ! )

Vous étiez deux pour les faire ces trains ?

Non, en AUTOM. Des Z50000 et des Z2N partout, comme certains en rêvent. Plus sérieusement, la composition minimum réglementaire des VB/VO/VR2n est de 4 caisses.