xcdt221

Enormément de sport en ce moment.... Tennis, foot, F1 et bientôt grande boucle à vélo Avec toutes les bibines que je m'envoie devant la téloche..... je vais peut être me mettre au Sumo!!!! okok

Je fais partie des meubles!!! Avril 1984 Section Equipement 71 d'Amberieu en Bugey ( EVEN maintenant pour la jeunesse!!!), District 713 de Virieu le Grand. Triple nostalgie, le terme Section , Sn 71 et Dt 713 n'existent plus.... que de changements dans la maison en 22 ans!!!! okok

Une alliance SNCF/DB avait été évoquée par le PDG de la DB ( DB Fret et SNCF Voyageurs ).

Là je me faire des amis parmi mes condisciples muets ( s'il y en a!!!) Malheureusement l'esprit cheminot ne s'apprend pas à l'école. Certains cadres sont issus du terrain et ont accédés par promotion interne à cette fonction, par affinité, ils auraient un petit avantage pour l'acquisition de cet esprit. D'autres viennent directement de grandes écoles! Quels sont les meilleurs , grande question, aucune des deux catégories, c'est l'amalgame qui fait la force de l'entreprise ( c'est aussi vrai pour les autres collèges !) Quelque soit la qualification du personnel, il y aura toujours des carrieristes, ce n'est qu'une question de vocabulaire : l'agent 'exécution-maitrise sera qualifié de fayot quand au cadre ce serait plutôt du style quel enc...! Soyons honnête, nous avons été un grande entreprise ( et je crois que nous le sommes toujours!), mais l'heure est grave, il conviendrai de laisser tomber toutes ces querelles et de s'unir pour sauver ce qui peut l'être encore! Sans la contribution de tous, c'est la fin de l'entreprise intégrée et çà ..... çà me ferait mal aux tripes!!! helpsoso

Ouuups! Ceusses qui ont la tronche de la bête à Typiac dans le jeux des trois erreurs!!! mdrmdr

Un peu de technique pour les profanes que celà interresse! Les petits suisses sont leader mondiaux en terme de meulage de rail. Il existe aussi des trains qui meulent les appareils de voie. Le but est d'améliorer le contact "rail/roue" par meulage en plan et parfois aussi en profil ( pour déporter le plan de roulement et limiter ainsi certaines fissurations). Le Grizzly 109, équipé de TVM, opère sur LGV et est occupé à l'année dans toute l'Europe!! Vitesse de meulage 5 km/h , 35/100 de mm de métal enlevé par passe, entre 13 et 15 kms traités par nuit, cout à la nuit 24 000 Euros. Des essais sont actuellement en cours pour faire du meulage à haute vitesse ( non pas à 300 km/h !!! Mais de l'ordre de 15 km/h).

Mouais... et tu crois qu'on va te croire ! . Avec un doctorat en maths, il pourra tenir discrètement la comptabilité du bâchage "Cadres / Reste du Monde" . Aie Aie Aie gare à la riposte ..... je vais aller faire un petit tour !!! Info de Radio Ballast : Y a pas un poste de PDG qui devrait bientôt se libérer??? . Trève de plaisanterie, à toi de te documenter et de postuler en fonction de tes affinités. Sur le site sncf.com tu dois pouvoir y trouver des tuyaux okok

Pas tout compris, une petite traduction serait la bienvenue! Vraiment désolé pour le copyright, je l'ignorais totalement!!! Mea Culpa mdrmdr

Trop curieux xcdt221...quel est la signification de votre pseudo, et pourquoi l'avez vous choisi? Allez je me lance X pour homme ou anonyme cdt pour chef de district. Eh oui il est cadre!! ( Stop au coup de massue c'est pas le lieu!) 221 code de l'unité ou j'exerce Pourquoi l'avoir choisi? => Pour garder l'anonymat!!! mdrmdr

Je suis perdu moi, sans mes référentiels, mes plans de veille, mes notes de services, mes taleaux de bords etc..... rien que 3 corbeilles dans mon bureau!!! Quand je vais en tournée, je prend un coup de soleil....la peau trop blanche... tannée par les néons.....Il est mignon le cadre opérationnel avec son pif tout rouge commençant à peler! mdrmdr

C'est normal, on a un forum hyper privé sur ce site et là, qu'estce qu'on rigole!!! mdrmdr

Les cadres opérationnels du terrain ( j'en fait parti ), n'ont pas besoin des fonctionnels pour brasser de la paperasse, on a notre dignité, on le fait nous même!!!! Les ADCettes ET ADC produisent déjà suffisament du vent comme celà....je suis souvent décoiffé quand je me "ballade" le long des voies!!! mdrmdr

Tu remplis un relevé de déplacement, tu le donnes à ton DPX, qui le vise et le transmet ensuite à l'antenne RH, qui calcule et qui mandate ( éventuellement !!), c'est simple non?

Mais si tu voulais rentrer à Sciences PO c'est pas TOP!!! Y en a qui attaque en justice pour moins que celà..... c'est nouveau çà viens de sortir....!! O Tempora O Mores !!! mdrmdr

N'est ce pas là une citation de Shaeksbeer ????????

A priori l'Etat et RFF vont prendre une autre voie.... celle de l'investissement massif suite à l'audit réseau avec un premier plan quinquennal de régénération. Ne pas sous estimer les conséquences à moyen terme ( Regroupement des 1500 postes d'aiguillages sur VP en une quinzaine, modernisation des lignes , modification des plans de maintenance des voies....) et tout celà pour un horizon très très proche.....Nos décideurs ont il intégré la dimension sociale dans tout celà???

Que du bien .... je fais partie du club et j'ai pu en faire mon métier!!! okok

J'ai pas celà en stock, mais dans quelques années tes rêves seront réalités et précisement sur cet ouvrage, il ne faut pas désespérer!!!!! Le paysage on y arriverait encore à la limite , mais tes exigences sont trop compliquées à satisfaire ( un tel ouvrage sous 25 Kv çà ne doit pas courrir les ....voies!) okok

C'est aussi un bon stimulateur cardiaque!!!! Alertes "défauts" par sms et sur PC , Poussée d'adrénaline garantie tous les quinze jours, génial . Le Mauzin était plus respectueux de nos artères... J'espère que l'Infra a pensé à référencer dans ERP des coiffeurs coloristes, je vais vite avoir des cheveux blancs ...... avec cet outil révolutionnaire! :Smiley_62:

Purée , j'ai failli claquer le lendemain de mes 46 balais mdrmdr

Merci à vous tous.... bien vouloir cependant m'expliquer comment l'on trouve cette info sur le site... j'avoue que je rame lamentablement!!! okok

Pour mieux se réhydrater???? :Smiley_36:

Abréviation pour trains de travaux . Trains participant ou assurant à la maintenance des constituant des voies ferrées. Dans le cas du post, c'était la perte d'un chariot d'enregistrement d'une bourreuse ( engin utilisé pour la correction de la géométrie des voies )

En plus les vieux croutons comme moi, ne maitrisent pas les techniques des SMS et du langage intuitif , je prend pourtant des cours avec mes momes ... mais je suis vite "lourdé" mdrmdr

Parce ce que c'est une obligation légale! la circulation sur voies ferrées doit être régit par une loi de 1845 qui doit fixer sa vitesse à 30 km/h, La SNCF doit avoir dans ses tiroirs une dérogation pour circuler à des vitesses supérieures!!!! Le but est d'ouvrir quotidiennement la ligne et de s'assurer qu'il n'y pas pas d'obstacle sur la voie (oubli de matériel par les équipes de maintenance, perte de chargement ou d'équipement de TTX, acte de malveillance, obligation technique d'avoir un mouvement à W max 160/170 sur des chantiers de nivellement manuel ou mécanisé...). Normalement le balayage est assuré par un TGV limité à 160/170km/h. En cas de rédition tardive des interceptions de voies, le balayage peut être assuré par un train de service équipement sur son parcours retour. Si le balayage n'a pas été effectué par l'un des moyens précédement cités, c'est le premier TGV commercial qui s'y colle, et là garantie sur facture c'est le binz pendant un sacré moment pour la batteries de train du matin et un retard de 15' à l'arrivée mini!