kenny6854

Moi je me sens plus Euro Cargo Rail que DB. Mais serait-il possible que quelqu'un réponde à ma question s'il vous plaît quant à l'entreprise titulaire de ces BR186 F-D-B ?

A titre d'information, ces BR186 qui traînent au dépôt de Sarrebrück, ce sont des ECR ou des DB Schenker ?

C'est l'effet papillon...

Pas mal, pas mal j'aime bien ton sigle Et puis comme je l'ai vu sur je ne sais plus quel forum. Conducteur de train : on a pas la même étiquette mais on a le même métier. :)

Mais lol quoi ! ;)

Ah ouais ça arrive ça ???!!! les étiquettes grattées ?!!! ;)

De toute façon peut importe ce qu'on peut dire le BEA commence son enquête aujourd'hui. On va donc attendre tranquillement ses conclusions. De plus lorsqu'un agent est commandé pour faire conducteur il ne fait que conducteur et lorsqu'il est commandé comme AFR, il ne fait que AFR. Alors on assure pas toutes ses fonctions en même temps. Cependant dans certains cas les connaissances d'AFR peuvent aider lorsqu'on est conducteur.

Bon là faut arrêter les conneries. Notre concurrent commun c'est la route. Un train de marchandises c'est 40 camions en moins sur la route. Alors il faut quand même voir le verre à moitié plein plutôt qu'à moitié vide. Nos locomotives électriques sont en cours d'homologation. Et en attendant on fait avec les moyens du bord. Ne pas oublier que le développement du fret ferroviaire qu'il soit effectué en diesel ou en électrique contribue au développement durable.

Franchement je trouve que la Class66 en livrée Fret SNCF c'est pas mal. Même si c'est un trucage.

Salut, Je trouve que la formation d'agent au sol complète bien la formation de conducteur. Tu comprends plus vite certaines choses que tu ne comprendrais pas si tu étais simple conducteur. Certes c'est vrai que c'est un métier facile du tout mais c'est aussi un métier passionnant que de faire le relevé des wagons et vérifier qu'ils sont aptes à circuler.