deltaboys

La question n'est pas de savoir si tu as réussi ou pas, puisque tu as réussi lol ... c'est écris dans le mail que tu as reçu ! Seulement tu as réussi les premiers tests, il y a en encore d'autres et il faut avoir les convocations. Attends 1 mois, en moyenne c'est à peu près ça avant de considérer que tu n'auras plus de nouvelles de leur part ! Sait-on jamais une convocation pour la suite des tests pourrait arriver, néanmoins ne soit pas trop pressé et defaitiste, ce que je veux faire passer comme message c'est de te préparer au cas où ... A+

Bonjour Pour avoir eu ce meme style de réponse je vais essayer de répondre, bien que ca ne soit pas facile. D'une part le courrier est très bien tourné, voilà pourquoi il est difficile de répondre et surtout d'interpréter ! Pour être sincère, lorsque j'ai reçu ce même courrier, j'étais persuadé de mon iminente embauche... mais rien Pour te répondre, considère que tu n'es pas retenu ! C'est peut être difficile à comprendre mais je te fais part de mon expérience. Je te conseille une nouvelle candidature pour un autre poste ou alors pour le même mais dans une autre région ,quitte à repasser les tests. Comme il a été dit très justement, tu es dans le "vivier SNCF" c'est le jargon utilisé, mais cela ne justifie en rien une convocation future pour les tests restants. Pour te donner un exemple afin d'être plus clair : une connaissance du forum à passé TOUS ces tests et il est resté bloqué à la visite médiacle car il n'a jamais reçu la convoc ! Seuelement il attend depuis 2 ans, oui 2 ans déjà ! Considérons donc qu'il a été oublié. Je te reconseille donc de tenter une nouvelle fois ta chance A+

Hérault - Un TGV percute un véhicule : un mort Une collision entre un TGV et un véhicule a fait un mort vendredi soir entre Sète et Agde, à hauteur d'un passage à niveau automatique. Le véhicule a été "coupé en deux parties" dont l'une s'est encastrée sous la motrice du TGV, qui effectuait une liaison Lille-Toulouse avec 216 personnes à bord, selon la direction de la SNCF. La victime se trouvait à bord du véhicule. Aucune victime n'est à déplorer à bord du TGV. La circulation des trains a été interrompue plusieurs heures dans les deux sens. Les passagers du TGV ont été transférés par bus à la gare de Sète en vue d'un réacheminement vers leur destination finale. La circulation des trains a ensuite repris sur une seule voie. Le rétablissement de la circulation normale des trains a été effectif à 3h30 lorsque la rame de TGV accidentée a été évacuée vers Sète. A 6h, plus aucun retard n'était à déplorer. Au total, près de 15 trains voyageurs ont connu des retards qui ont pu aller jusqu'à quatre heures, a précisé la SNCF. Source : LCI

Oui, je suis tombé dessus par hasard dans un atelier. On a pas su m'en dire plus précisemment, sauf qu'il y a de grandes chances qu'elle soit réparée... selon moi pas avant 1an A+

La cellule de radiation du matériel se trouve à Saint Jory

Il me semble qu'il s'agit de la rame SE n° 96. Elle est rentrée au T2L cette semaine, elle n'était pas très abîmée. A+

Vraiement très triste comme histoire. Néanmoins j'aimerais apporter quelques expériences personnelles. Pendant ce mois de Juillet, j'ai pris régulièrement le TGV au soir. A la gare, tous les mardis à la même heure passe un Fret (plus ou moins long) sur la voie où je prenais le TGV et donc aussi d'autres usagers. Pour répondre plus haut et apporter mon avis sur la question : - Il y a bien une anonce sonore qui prévient l'arrivée du train et de s'éloigner du quai, - Après l'annonce, l'agent d'escale (voir les agents parfois) sifflent l'arrivée du train Fret au minimum 2 fois, - Parfois avertissement du conducteur par le klaxon avant le passage près du quai. Dommage que ca ne soit pas systématique. Vous dire cependant si toutes ces informations sont faites dans TOUTES les gares... là c'est différent. Pour en revenir à cet accident, je ne suis que très peu surpris. Je dois avouer que c'était la première fois où un train passait en gare à plein vitesse alors que j'étais sur le quai. Ne m'étant jamais poser la question de savoir si la distance entre le train qui va passer et l'usager se trouvant sur la quai étan suffisante, je me sens en sécurité... Quelle surprise au moment où le train passe, une véritable aspiration, un sentiment de ne plus pouvoir bouger tellement la force du souffle est rude, la peur qui commence à monter et une fois le convoi passé, le soulagement et la phrase qui vient en tête (je me mettrai plus en retrait la prochaine fois). Que dire du reste des usagers présents sur le quai au passage du train, les gens s'accrochaient à tout ce qu'ils trouvaient : la veste du conjoint, leurs enfants, les bancs sans parler des mères qui rattrapent leurs enfants... spectacle assez surprenant. Je tiens à signaler que les personnes près de moi étaient des adultes tout à fait normal à une distance "correcte", donc pas surprenant pour cet enfant emporté devant sa mère, bien que très horrible ! Je pense que l'annoce en gare devrait être changée. Très sincèrement la majorité des gens ne s'éloignent pas car habituée à l'entrée d'un train qui s'ARRETE en gare, donc forcément pas de "coup de vent". Il faut réadapter l'annonce au passage d'un Fret selon moi. A+

Je viens de voir les vidéos sur YouTube et c'est vraiement désoalnt comme spectacle ! Déjà quand on voit effectivement en arrière plan qu'une des remorques est littéralement coupée en 2 ... froid dans le dos, ensuite quand on voit l'évacuation des blessés c'est la pagaille, cheminement des blessés en pleine voie... et le meilleur " si on peut dire" pour la fin, l'évacuation d'une personne visiblement décédée, mise sur une civière est laissée à la vue de tous, bien évidemment toute la presse présente sur les lieux a filmé... spectacle morbide ! Mais, à ma très grande surprise la circulation des trains n'a pas été interrompue visiblement. Croyez moi si vous le voulez, vous irez voir par vous même, mais alors que les esprits se calment, un train surgit de nulle part et manque de happer de peu un pompier, alors sur la voie à ce moment. Il ne manquait plus que cela pour encore aggraver le nombre de victimes si l'évacuation des bléssés du train s'était faite quelques minutes plus tard. Le pompier a juste eu le temps d'esquiver, et le train a fini sa course après déraillement il me semble au bas de la pente. Ce train n'avait me semble t-il plus de frein non plus... Au final il y a de quoi se poser des questions quant à la sécurité du matériel roulant et de l'infrastructure croate ! a+

C'est bien 8,40€ en période "rouge" dite période de pointe Le 13.5€ ca doit être en période de pointe + sur-réservation ... Si quelqu'un peut confirmer Ceci dit je ne pense pas que le cas se présente souvent A+

Je vais essayer d'aller voir ca demain !

Pour répondre plus haut : Ne pas tenir compte de wikipédia, il n'est pas tout à fait à jour. Les rames NOL sont bien en France désormais ! La livrée n'est pas EUROSTAR mais bien SNCF (Logo TGV + Logo SNCF carmillon) Je ne les ai pas toutes vu, le nouveau pelliculage se fait au coup par coup, donc peut être qu'il traine encore 1 ou 2 rames NOL non pelliculée SNCF. Pour ce qui est du Landy on t'a donné les bonnes infos, à noter qu'il y a un bâtiment dédié uniquement aux Eurostar ( NOL maintenant en France, 3 Capitales et TM) qui s'appelle le bâtiment Transmanche. PS : Une nouvelle organisation d'Eurostar semble se dessiner, avec notamment une nouvelle répartition des rames... à suivre Voilà voilà A+

Oui, rien d'étonnant, ces rames courtes "NOL" sont gérées par le Landy et font des trajets sur Réseau Nord

Salut, D'autres précisions, les rames SNCF 3203/04 3225/26 3227/28 sont appelées "Rames TM" Toutes les rames NOL louées par la SNCF sont avec la livrée TGV et carmillon Si mes souvenirs sont bons, il doit rester une rame NOL en Angleterre pour certains essais La rame entente cordiale circule effectivement sur le réseau Nord (rame 3313/14) Les rames NOL ont déjà eu des modifications et en auront encore d'autres, pour leur arrivée en France il y a eu quelques mises à niveau logicielles, Les rames NOL sont spécifiques au réseau GB et restent de gérance GB. La SNCF ne fait que les louer. Les différences physiques sont 14 caisses, un inversement de la remorque 2 et 3 la suppression de la remorque 4 et 8 et une informatique différente. Pour les rete vous avez tout dit !

Bien entendu lotrela

Je penche plutôt pour une pris en charge de ce problème par Hellemmes, étant donné que ce dernier a le directorat des Duplex (rame 229 il me semble). De brefs souvenirs m'amènent à vous dire que les rames Duplex affectés à ce parcours (pour l'instant) vont subir des vérifications poussées à ce niveau. A+

Oui, difficile à entendre, à savoir que cet incident est apparement remonté très haut ! J'en ai entendu parlé dans mon service par un collègue

Quand je vois déjà les annonces automatisées dans les TER ... l'objectif est à mon avis celui là. ... Et aussi sans compter les projets dans les TGV qui sont du même type !

Une info qui va surement en etonner plus d'un... La motrice pourrait revoir le chemin des rails ! Ne me demandez pas comment, je n'y crois toujours pas !! A suivre ...

A confirmer, mais il semble qu'il y ai eu un problème sur le sectionneur et ou disjoncteur. Du 1.5kV continu s'est retrouvé au primaire du transfo.

Idem, je viens de voir les images sur France 2. C'est en effet assez impressionnant, rame TGV Duplex

Oui le CLI est bien en rapport avec la logistique. Tous les "magasins" des différents Technicentres ont du tranférer leur stock vers le CLI afin d'avoir un Centre unique en France. ... Non sans mal ce transfert car il y a encore quelques soucis dans les appros lors de commandes ou autre... Bref pour résumé, toutes les PRM/PRMD passent par DIJON au CLI et stockées en attente d'une demande d'un Technicentre.

Bonjour, Il y a sans doute des postes, reste à voir tes études et les postes proposés. De toute manière il te faudra passer par le cycle de recrutement habituel A+

Salut, Pour le SIAC et le GDI, ceci est regroupé sur des cartes électroniques situées dans les calculateurs de motrice. Idem pour les versions logicielles

Je vous tiendrai au courant si j'ai des infos

Salut, Pour répondre à la question de départ, un CS classe 3 c'est aux environs de 4500€ de traitement en moyenne. Je ne pense pas être trop loin de la vérité. A savoir que pour des postes de CS, le salaire est négocié donc je suppose que d'un CS à l'autre ca varie.