TintinGV

Le GPS est un outil très fiable au niveau vitesse réelle.

Il y a 3 heures, fby a dit :

 

Merci.

’’un vrai succès ‘’,ils n’ont même plus honte de s’auto féliciter ,5 x DD pour un train qui en comportait au moins 20 avant !!!

Champagne ........

Il y a 21 heures, z 5300 driver a dit :

Le 52043 Paris Bercy > Rungis avec deux 26000 colorées.

Maisons-Alfort.

BB 26063 - 25/07/2018. 

BB 26227 - 30/07/2018.

Peux tu m’en dire plus sur ce train PBY-RUN ?

C’est quoi la destination ?

Il y a 3 heures, paulolau a dit :

C est plutôt l option "Paris Nice via carnoules - gardanne"

RFF avait fait une étude avec simple rénovation du tracé existant : autant dire que les performances sont médiocres

quant à la solution LGV option nord, même avec un jumelage avec l autoroute A8, des terres agricoles et forestières disparaissent

il n y a pas d option neutre

Votre analyse est d’une grande justesse.

Il y a 3 heures, ADC01 a dit :

Ah bon et que fait tu de la pollution générée par ces panneaux solaires ?

Oui,le recyclage de ceux ci sont un vrai casse-tête !!!!

Je suis d’accord avec ADC01.

Il y a 1 heure, CORSO a dit :

En fait c'est plus subtil et plus pernicieux.

Les PAZ Montluçon ne disparaissent pas officiellement.

En 2019 il y aura des 39XX PAZ Bourges en 26000/Corail puis Bourges Montluçon numérotés 139XX en regiolis.

Avant que tous les TER Centre passe Regiolis ou Régio2N dans les prochaines années 

Avec une correspondance,c’est bien la disparition d’une liaison directe ?

il y a une heure, capelanbrest a dit :

demande aux anciens ils t'en citeront des lignes ou des tronçons ont été rénovés et qui moins de 5 ans après fermaient.....

le seul avantage de Belfort à Delle c'est que demain ça peut être transféré au CFF s'ils sont intéressés et payent le bon prix...

 

Il me semble que du côté de Laqueuille c’était le cas ?

il y a 55 minutes, CORSO a dit :

Fin des BB67400 en décembre 2018 sur la ligne Bourges Montluçon...

La ligne IC Paris Bourges Montluçon est passé Ter Centre en janvier 2018.

En 2019 Paris Bourges assures temporairement en 26000 et corail puis changement de train à Bourges pour faire le trajet Bourges Montluçon en Regiolis 

Donc c’est la fin des 2 derniers aller-retour PAZ-ML ?

Il y a 2 heures, gilles_tagada a dit :

Création de 2 nouvelles gares dans l'aire toulonaise (et triplement de la voie entre La Seyne et Toulon?)
http://www.varmatin.com/info-trafic/deux-nouvelles-gares-vont-voir-le-jour-dans-lagglomeration-toulonnaise-173483

Des hypothèses.

Il n’y a pas d’argent...

Il y a 8 heures, assouan a dit :

A mon avis, raison et tort ?

Il y a tellement de gens passionnés... et plein qui ont jeté l’éponge ou qui pensent à le faire mais le patrimoine est si exceptionnel que ce serait peut être encore pire de laisser ça disparaître ? 

Sur le fond,ta sagesse et ta raison me paraissent la meilleure des réflexions.

Je crois que mon âge et ces derniers mois de tension,ont eu raison de la passion qui me restait encore.....

Le 22/07/2018 à 17:48, jackv a dit :

https://www.lettreducheminot.fr/materiel/premiere-programme-de-sncf-80-ans/

Il est d’ores et déjà possible d’annoncer qu’une série de belles surprises attend le public pour ce 80e anniversaire : dans les gares parisiennes et en région, avec des visites commentées, la présence de matériel roulant historique, des séances de cinéma rétro et l’incontournable (et tant réclamée !) visite guidée de la tour de l’horloge de la gare de Lyon qui offre un panorama à 360 degrés sur la capitale et permet de découvrir les coulisses de la plus belle des horloges

Dire qu’il y aura encore des agents moutons pour contribuer bénévolement à cette affaire....

Comme si ils n’en n’avaient pas assez pris durant ces 4 mois passés......

Il y a 23 heures, Mak a dit :

 

Je connais un ex cadre SNCF qui est passé au privé, à la SNCF ses idées pour améliorer les choses étaient systématiquement retoquées par les commissaires politiques du gouvernement (les énarques contractuels SNCF à 50 OOO € par mois)

Il a fini dans un  placard....

 

Passé au privé ses idées ont été très appréciées et il se sent bien mieux dans sa peau.

Un ex cadre SNCF touchant sa retraite.....

Il se sent mieux en cumulant retraite et salaire....

‘’C’est semble t il....’’

Tu le penses,mais tu n’as aucun chiffre.

Personne n’a compris quel train était en dérive.

Les faits ont été très rapides.

Il y a 4 heures, vincent29 a dit :

Concrètement ?

Paris Charolais.

Il y aurait 2 allers retours sur Nice et Marseille.

Les Marseille,on n’a pas eu le projet.

Les Nice,tu prends à 4h20 pour aller chercher les rames à Conflans,départ vers 6h30 de PLY pour te faire PLY-Nice.

Retour de rhr avec une prise à 4h30 à Nice pour aller chercher les rames à St Roch et un départ de Nice vers 6h30.

Et celle du soir,tu arrives à Nice et tu vas garer à St Roch. Retour le lendemain soir,et à l’arrivée à PLY ,tu vas garer à Conflans et tu finis 2h15 après ton arrivée au butoir à PLY.

il y a une heure, DIDIERD a dit :

Ouigo arnaque ?

http://www.revolutionpermanente.fr/Pourquoi-Ouigo-les-nouveaux-trains-low-cost-de-la-SNCF-est-une-arnaque-en-perspective

Rien de nouveau,pour un article présentant Ouigo comme une découverte.....

Juste la 3ème classe en TGV.....

Et la dégradation des conditions de travail.

Rien qu’à voir le projet pour décembre à PCS,ça me donne envie de vomir....

Merci pour la mise à jour.

Pour comprendre cet accident lié à l’isolement des freins un à un par divers actions du CRL,il faut un minimum de connaissances dans le système.

Cela serait trop long à expliquer sur le Forum.

Ce serait que l’on écrive en titre, ‘’il y a 30 ans...’’.

Y mettre à jour pour chaque décennie.

Un ‘’sacré’’ souvenir pour moi.

Suis pas nostalgique mais qu’est que j’aimerai refaire quelques kilomètres avec.

Merci Verane.

En tout cas en cabine c’est des CC. Ils sont sous mes yeux.

Il y a 19 heures, jackv a dit :

 

on peut se demander pourquoi des mesures spécifiques ,des sécurités ne sont pas prévues, pourquoi rien ne bouge ?et pourquoi ne réglemente t on pas plus ces pratiques ..

a titre e comparaison ,à la gare de CDG 2, le nettoyage des structures par des " alpinistes" avait été refusé  par l'inspecteur du travail car le système prévu ne comportait pas assez de sécurité pour les nettoyeurs..

 c'est sur qu'au niveau sécurité si on laisse faire c'est toujours a minima..le moins cher possible et le plus vite possible

Quelques petits dessous de table aux bonnes personnes,et on ferme les yeux....

Tanpis pour les lampistes qui restent dans le silo,ce ne sont que des humains sans valeur $$$

il y a une heure, zoreglube a dit :

" Les derniers de cordée " :

https://www.bastamag.net/Accidents-mortels-a-repetition-quand-l-agro-industrie-joue-avec-la-vie-de-ses

Pffff,un sacré metier,peu connu. Quel drôle de monde.

il y a une heure, zobos a dit :

C'est une question de vitesse limite sur la ligne et non pas de nature du trafic qui détermine le choix de caténaire légère ou pas en 25kv. Certaines lignes voient passer un trafic fret important avec une caténaire légère. (Longeray - Evian, Epônes - Plaisir par exemple)

Il me semblait que c’était 120km/h maxi pour ce type de caténaire.

Partant De Montluçon ?

Il y a 1 heure, aldo500 a dit :

130 de mon temps

Je parlais des 9400.

Pas été autorisé après passage en 9600.

Euh oui,130,tu as raison Aldo.

Je n’ai fait qu’un aller retour Villeneuve-Paris avec.

Pas de réducteur en tout cas. C’est pour ça qu’elles circulaient souvent en UM.