TintinGV

La rame 290 est revenue dans le roulement commercial depuis quelques jours. Bientôt la 291.

Ayant testé le mien,il y a quelques mois (je ne l'utilise plus,juste pour les BS),on ne peut pas faire la moitié des tournées du rlt avec.Il s'éteint au bout de 5h à peu près !!! Je sais que certains collègues le branche en direct sur un "accessoire de la cabine" !!! Perso,je n'ai rien trouvé de positif par rapport à une marche papier,si ce n'est l'économie de papier.

Pas le même tolé ? Il ne faut pas oublié que dans un 1er temps,on nous a dit que cet appareil allègerait nos sacs !!! Pour le moment,c'est surtout le personnel administratif que ça a allégé. Perso,je ne vois pas en quoi,à ce jour,Sirius m'apporterait un plus dans mon métier ?? Je suis encore capable de lire une Fiche-train et de remplir les cases du BS.

Tu n'as pas tous les jours des journées blindées.Il y a des possibilités de croisement. Là,c'est tous les jous au max,sachant que sur la LGV PSE,il doit bien y avoir un incident chaque semaine.

Merci.Non,je ne l'avais pas lu. C'est clair que le choix est fait coté fiabilité,surement un des meilleurs,et coté verrouillage aussi. Par compte,le coup du développement d'applications sous iOS doit certainement être plus onéreux que sous Android ?

Je suis quand même passé plusieurs fois à BX et je n'ai jamais remarqué ces signaux de quai !!! Du coup j'apprendrai 2 choses,la présences de ces signaux et leurs significations.

C'est ça,au mieux remboursement du billet et ensuite débrouillez vous !!!

On en parlait ici aussi:

Grace à tes horaires,j'ai fait(à la main,pas assez doué sous Excel) une petite ébauche graphique du roulement des 2 UM: Par compte,il manque,dans tes horaires 2 trains.Le 6258 et le 6270.C'est ceux là qui ne sont pas numérotés sur le graphique(sans horaires). Il y a un MVC-MPL et un MPL-LYD. On peut ainsi constater: -des temps de 1/2 tour en gare,parfois de 35mn,ce qui est très court pour assurer le nettoyage de la rame. -une moyenne km de 2955km/j,ce qui est énorme en ramenant ça au mois(+85000km). -aucune marge de manoeuvre panne. -le croisement des 2 UM ne peut se faire que la nuit du SA au DI à Lyon.Les temps au technicentre sont d'environ 5h et je suis large. Je me demande comment la fiabilité technique de ce projet est possible !!!

Le pire étant de bouffer les 2 en même temps.........

Pour LaPoste,c'est plutot avec EuroCamion qu'elle va suivre.

C'est vraiment gentil pour lui !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Et pour nous aussi............

Alors,tu en es où de ta demande de micro-sim ?

Ce n'est jamais par plaisir que l'on rate un arrêt. En plus des sanctions à venir,on pense aux clients en 1er.Il suffit que ce jour là il y ait une PMR...

JLC,il ne doit pas y avoir 2 personnes en France ayant ce nom et ce prénom,donc c'est lui.Il a effectivement cassé beaucoup de sucre sur tous les mécanos de Paris. Alors,on a le droit de le detester...

Non,c'est pour la bureaucratie !!! Il faut avoir une session PC. Il y a quelques années on pouvait demander sans avoir de session PC,en général ils en donnaient une et ils te bloquaient le changement de mot de passe. Perso,j'en ai une depuis 8 ans,et bien ils me font des misères régulièrement.Normalement je devrais changer de mot de passe régulièrement mais comme je n'ai pas de session PC,je ne peux pas.Mais ça,ils sont trop nuls pour comprendre. Du coup,en juin,ils m'ont coupé l'accès au Webmail depuis Internet,je ne peux y aller que depuis Intranet. Facile que tu n'as pas de PC au travail !!!

Je me mets en: [mode humour noir on] 1,8 ;c'est pour les morceaux qu'ils ne retrouvent pas ??? [/mode humour noir off] Bien triste tout ça.

L'entraxe et aussi la zone de sécurité sur la piste. Entre Avignon et Aix(seul zone à 320km/h entre PLY et Marseille),la distance de sécurité entre la piste et la voie n'est pas conforme pour une vitesse >300. Ce qui fait que dès qu'un agent pénètre dans les emprises,la VL est ramenée à 300. La semaine,en journée,en général la zone reste à 300.La VL 320 est souvent active le soir après 18h et le week-end. Ce qui n'est pas le cas sur LN6 et LN7 où la distance de sécurité est conforme.On roule donc à 320,même si des agents sont dans les emprises. Vu le nombre d'agent en permanence sur la LN1,on ne pourrait jamais rouler à 320 la journée.

On croirait qu'ils reviennent de la Lune et qu'ils ont inventé le meilleur du siècle !!! En revenant au sujet qui m'interpelle,après appel au PAC Sirius,la maitrise d'ouvrage a décidé que nous avions trop de privilèges et qu'il fallait nous couper le Wifi définitivement. Ils ont donc envoyé une petite Update discrète lundi matin qui effectue une modif registre en Mode Admin afin de désactiver le wifi définitivement. Surement beaucoup de jalousie de notre encadrement.On va dire que je fabule,mais c'est comme ça que je le vois....

Avant hier,en partant de Marseille,mon Sirius(que j'avais utilisé en Wifi au foyer)s'est comporté bisaremment.Il y avait du réseau 3G mais impossible d'y acceder.Par compte,j'avais l'animation Windows comme si ça moulinait Et c'est depuis ça que le Wifi est HS. Content de ne pas être le seul. Ce qui est quan même étrange,c'est qu'on est que 2 concernés.Demain,j'appelle le PAC Sirius pour savoir.Je suis sur qu'ils ont mis une petite modif du registre en loose day !!!

Depuis hier,je ne peux plus activer le Wifi sur mon HTC.J'ai un message qui me dit que le Wifi est desactivé par le system administrateur(en anglais). Y-a-t-il d'autres personnes dans mon cas ? J'ai fait la mise à jour 1.80 depuis 1 semaine sans problème.Le Wifi fonctionnait encore lundi 17.

Lacour d'Arcenay-Vianges et Sully-Macon sont à 270 et devraient y rester(courbes+profil). Je pense que lors de la mise à 300 du reste de la ligne,si ces 2 parties avaient pu être passé à 300,cela aurait été fait à l'époque.

Voilà une belle marche d'actualité,avec son maintien du circuit de voie:

De toute façon,les journalistes mettent souvent des faux noms dans leurs articles. Ce genre de problème peut amener le mis en examens,à perdre totalement pied,surtout si il n'est pas soutenu...

C'est sur que sur les trains MA(beaucoup roulaient encore à 80),la préoccupation 1ere étaient la vigilance,ensuite venait le coup de H7A.