windson

Les commentaires laissés sur ce torchon laissent à penser qu'ils n'ont pas lu l'article normalement.

Je peux témoigner en tant qu'usager de cette autoroute A 10, elle est dangereuse, les poids lourds espagnoles et portugais déboitent sans prévenir et signalent leur dépassement une fois amorcé.

Ca n'est pas étonnant le nombre de tués sur cette route.

Il y a eu un RER sur la ligne D qui est tombé en panne, et comme d'hab, les voyageurs sont descendus dans les voies.

Et les 7200?

Vue à Modane, les BR 186 sont immatriculées en allemagne ECR-D

Rapport Guillaumat ici

http://temis.documentation.equipement.gouv.fr/documents/temis/5121/5121.htm

Et en conséquence, il y a ça.

Guingamp

Le TGV Paris-Brest accusera un retard de près de 3 h

Transports dimanche 13 mars 2011

Suite à l'accident mortel qui s'est produit à 15 h 40, le TGV en provenance de Paris et en direction de Brest a dû s'immobiliser à Laval pendant 2 h 50. Il est sur le point de prendre le départ mais il ne rattrapera pas le retard accumulé. Par conséquent, les passagers qui devaient prendre leur correspondance pour Paimpol, à partir de la gare de Guingamp, y seront pris en charge par des taxis. Heure d'arrivée à Guingamp : 20 h 15 environ au lieu de 17 h 25.

Si le trafic est revenu à la normale, au total, une dizaine de trains ont été perturbés cet après-midi par l'accident. Et détournés vers Nantes pour ne pas engorger la ligne entre Rennes et Laval.

Les italiens ne font pas parti de railteam.

Les trains de nuits passeront par Modane dés décembre 2011.

Pour ce qui est de l'annonce, j'aime le contenu car il n'y a pas de possibilité de liaison interphonie si ce n'est pas une loc italienne, la ponctualité de ces trains, faut repasser.

pour ce qui est de l'italien, tutto posto ou tutto va bene suffit.

Bonjour à tous.

Pour les dernières infos, la 4506 a été validée par RFI, donc plus de transbordements à Modane, sauf en cas d' indispo accidentelle d'une des 4 rames .

La 4505 est rénovée, livrée par Epernay, donc partira en Italie pour sa validation. en cas de validation, retour du troisième aller retour 9247 9242.

Les ASCT de PSE iront à Turin.

Veolia-Trenitalia se précise, les trains de nuits, repasseront par Modane à partir de décembre 2011.

Sinon, Veolia recherche des personnes.

http://www.veolia-transport.fr/carrieres/offres-emploi/

Il a pris un PV, pour défaut de paiement, c'est tout.

Bonjour à tous.

Pour les infos Artesia, rien de nouveaux, si ce n'est radio ballast qui donne de temps en temps les infos.

Les ASCT de Paris seraient amenés à continuer leur trajet jusqu'à Turin dans un premier temps, des essais ACCELIO ont eu lieu, car la SNCF reprendrait à son propre nom l'axe Paris-Milan.

D'après radio ballast ECT PSE, il y aurait un accompagnement français sur le parcours français, puis mixte SNCF et NTVsur l'Italie.

En ce qui concerne les rames et transbordements, on est en attente de l'homologation qui ne vient pas car, d'apres radio ballast Modane, des pièces de rechanges de la 4504 seraient dans la 4506, donc refus d'homologation, donc transbordement la semaine sauf VSD avec le 9249.

Pour les trains de nuits, c'est acquis, la SNCF les perdent au profit de Veolia, mais en ce moment, il n'y a personne dedans.

Salut à tous.

Pour les infos, trains de nuits perdus, ça c'est uns quasi certitude et pas encore confirmé, mais décembre 2011, on ne les a plus.

Artesia disparaitra et sera dissoute.

SNCF reprendra à son compte les TGV Paris-Milan avec parcours ASCT jusqu'à Turin dans un premier temps.

Pour NTV, ??????????????????????????

Faisant parti du roulement artesia, je confirme bien la perte par la SNCF des 220; 221; 226 et 227.

Pour ce qui est du matos, on verra bien, car on ne peut qu'espérer mieux que ce que l'on a.

d'autres info dans le courant de l'année.

Quelles surprises! Et on continu de taper sur la SNCF. Par ces temps ci, ça devient activité préféré d'une partie de la presse.

Que dit GP?

Il y a le 221 ( Venise Paris-Bercy), qui fait un arrêt d'une heure à Laroche, et le 226 (Rome Paris-Bercy), qui part de Vallorbe à 5h45, pour arriver à paris à 10h48, soit 5h au lieu de 4h. On a une marche super détendue.

Il existe, il me semble, une liaison maritime entre Bilbao ou Santender et l'Angleterre. Ils n'ont qu'à passer par là!!!

Elle ne s'applique pas.

C'est effectivement le bruit qui court à l' ECT de PSE.

Sur le carnet de bord, il y a encore l'appartenance du dépôt.

Toujours dans le casier, mais je crois que le classement sera en position verticale dans un récipient vidé tous les jours.

A force de nous donner des papiers, il va nous falloir un porteur pour aller dans les trains.

SNCF direct utilisable depuis les ACCELIO, mais lent, vive les collègues avec l'IPHONE ou internet orange avec Nokia.

Clermont en theoz, Austerlitz.

Il y a une usine qui s'approvisionne en produit chimique et le fait par train. Possible changement de tractionnaire.

Il y a aussi les MP89 qui sont sur la ligne M2 à Lausanne en Suisse.

http://fr.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9tro_de_Lausanne

Qu'y a t'il de rénové dans ces rames( la 16 en l'occurrence)? Rien. Enfin si, la porte de la R 04 à droite a été inhibée, à gauche, elle a été enlevée. Pas de prise électrique en première et en seconde, pas de sono-inter-phonie en R 05 pour les départs, alors que les révérenciels ASCT préconisent le départ en R 05 si la R 04 est du type renov 2 parce que la sono-inter-phonie y est installée en R 04.

C'est, à mon avis, une rénovation pour rien.

Je l'ai eu pour faire un 9299, même pas au courant de ce type de rame.