JusDerAtS

Quand je vois les horaires pourri que je fais au titre 2 et le nombres de Km parcouru dans le mois ( et la prime de traction qui est à la ramasse ) , la question ne doit plus être " Pensez vous que les CRML doivent être au titre 1 " mais " Qui est le cinglé qui a signé la création du CRML au titre 2 " ! Ouai je sais , au départ le CRML ne devaient pas évoluer dans les conditions que l'on connait maintenant mais les syndicats ont était sacrément naïfs sur ce coup . Ah oui et le pesage , qui est sensé " limiter " nos roulements , est aussi une sacré blague quand on sait que la direction en fait ce qu'elle veut ! Maintenant je comprends tout à fait le constat qui est fait par beaucoup , titre 1 CRML = Danger de disparition des CRL mais pour beaucoup de "jeune" embauché qui on était recruté pour être CRML , le but final est d'accéder à une formation TB ( c'est la promesse qu'on nous a tous fait à l'embauche en gros ) . Et il faut quand même pas oublier que le boulot que l'on nous a refilé était le boulot que les CRL maudissaient quand ils devaient le faire ( J'en entends encore pester de venir faire des aller/retour Woippy/Uckange , Woippy/Ebange etc ) , donc au final tout le monde à plus ou moins sa part de responsabilité dans cette histoire . Ah oui et le déroulement de carrière des TA jusqu'à la position 12 ( ça c'est le pompom surtout au vu des différentes reformes sur les retraites qui ont sérieusement allongé la carrière ) ..... donc j'estime qu'un roulement "fin de carrière CRML " au titre 1 , à défaut d'autre chose , est bon à prendre . Alors soit on décide de revenir comme avant la création du CRML et on fait des formations massives de CRL ( je ne suis pas contre , bien au contraire , mais je n'y crois pas une seconde ) , soit on se bat pour obtenir de meilleurs conditions de travail qui pour beaucoup d'entre nous ( chez les CRML ) passe par le titre 1 . Je pense que beaucoup , dont moi , ont choisis la solution la plus accessible ( enfin façon de parler car ce n'est pas forcément évident ) , essayer d'obtenir le titre 1 . Ah oui et juste j'oubliais , le boulot dans le peu de triage qui reste est susceptible d'être repris par les CRLO , donc on est tous un peu coincé . PS: Je précise que j'ai une vision de "jeune embauché " , j'ai été recruté pour faire du CRML comme il est actuellement , donc la période avant cette création m'est inconnu et je la crois définitivement enterré ( malheureusement )

Ouch !!! Pas bien comme dirait l'autre !

Et au fait le trafic Novatrans est toujours d'actualité ou c'était juste pour " marquer des points psychologiquement " ?

News du CE FRET Mars 2011 + ListeCE.couleur.pdf

Et si je comprends bien , on ne parle même pas de vol de câble mais carrément de vandalisme ! Les gens sont complétement barjos !cartonrouge

Sans hésitations aucunes , les 69400 !!!!!!

Soit pas trop pressé quand même moi ça fait quatre ans et je suis même pas MA100 !

Il y en a énormément à Woippy , l'ouverture du triage à coincidée avec le début de ce type de recrutement .

J'ai entendu parlé de 700 millions de bénéfices net sur France Info y a 30 minutes .

Salut ! Y a pas vraiment de règles si ce n'est qu'il faut que tu sois étendu MA100 ( pour le Fret en tout cas ) et que ton DPX ne te mette pas un véto . Ensuite c'est la règle de l'ancienneté !

Ahhh ... Je vois le topo pascontent

Ah oui , pas pensé à ceux là ! Mais c'est pile dans leurs compétences . Tu les avais alerté Fabr ?

Et ben toi on peut dire que t'en as dans le slip si je puis me permettre , y en faudrait plus des mecs comme toi , les chefaillons trembleraient ! Il faudrait voir dans le code du travail ou dans cette fichu convention collective ( je sais pas si Colas l'a signé ) si il y a un article stipulant les conditions matériel requise lors d'un repos hors résidence . Je pense que le mieux se serait de te tourner vers un syndicat ( peut être as tu une carte quelque part ? ) qui serait mieux à même de monter un dossier direction les prud'hommes si la faute de Colas est avérée .

J'ai reçu ça ce matin , ça fait froid dans le dos ...

Concernant les abonnés TER , ne vaudrait il pas mieux qu'ils se tournent directement vers leurs conseillers régionaux ( si les revendications concernent la renov' du materiel etc ... ) ? Et pas sûr qu'ils aient la même écoute que les grévistes du TGV , sauf peut être en IDF .

Et quelques jours avant cela ( le 23 décembre si je me souviens bien ) , une réaction dans une rame de citerne de chlore ( vide , enfin il restait environs une tonne ) toujours à Woippy . Et qui c'est qui s'est tapé le train de secours .. c'est bibi ! .helpsoso

Tiens ça intéressera surement quelques collègues à moi de l'exploitation qui hésitent à venir à la traction pour cette raison .

J'aime les subventions de 3, 8 Milliards versé par les collectivités territoriales , quand une entreprise type Veolia ou Sita Suez passent un contrat avec une collectivité pour par exemple le ramassage de ses ordures ou l'exploitation de son réseau de bus , on appelle ça comment ? Une subvention ? Ça m'étonnerai pascontent

Tiens ce sont des usagers maintenant ....nonmais

Et en plus il raconte un tissu de connerie , aaaahhh les politiques .....

Bien sùr de toute façon c'est l'agent de manœuvre qui décide , les temps que j'ai donné sont des élément qu'un agent m'avait donné une fois , mais est - ce que se sont des consignes locales ou générales , mystère !Et pour Yannick , tu as peut être raison , c'est surement 2h pas 4 , à vérifier !

Pour moi à la relève il y a un essai de frein continuité si le train est resté stationné plus de 4h , si c'est moins mais que le train est quand même resté stationné ( pas de relève direct entre conducteur ) il y a un essai de raccordement . Je ne me souviens plus du temps limite de stationnement à partir duquel on effectue un frein complet .

Salut , concernant le " tout Woippy " , on a déjà recuperé pas mal de taf des gares "alentours" ( j'ai jamais vu autant de portes-auto vides et chargés qui viendraient de Montbéliard parait-il , et l'organisation Multi Lots Multi Clients est une vraie cata ) et le triage n'arrive plus à suivre ( tant au niveau des infrastructures que du personnel ) . La grogne s'étend chez nous aussi , les roulement CRML ont récupéré toutes les manœuvre effectuées auparavant par les locotracteur ( Uckange , Champigneulle , Thionville , etc .... ) et les 69400 sont devenus les uniques machines que nous utilisont . En tout cas essaie de nous tenir au courant de la situation à Blainville . Courage les gars !

Euhh... Je suis pas sùr qu'accrocher et decrocher la machine soit la solution miracle aux problèmes du Fret ferroviaire français .

Mince , décidément les triages tombent comme des mouches .