Stadiste

Sur la B et la D, pas sur la E

La voie d'essai Nexteo est quasiment prête entre Gagny et le Chesnay Gagny

Transfert prévu dans l'évolution du parc. Homogénéisation des parcs, ajustement et répartition en fonction des besoins. Ca sera la même chose l'année prochaine

C'est exactement cela, site PSA loué par la boutique, a l'origine pour des opération sur les TGV ATL, puis sur les RDOM, puis sur les Lyria, puis sur les RTRI...Il font beaucoup de livrées et pelliculage ces derniers temps

il va y'avoir quelques transferts de matériel entre TM dans les prochaine semaines, nous arrivons en Q3/Periode C propice au début des changements

Dans la note interne, il est parlé d'un travail entre SNCF réseau, l'EPSF et la Direction générale des infrastructures, des transports et de la mer... Mais aucune info sur le contenu si ce n'est la prog pour octobre 2020 sur Blainville

TIT: Technicentre Industriel Temporaire HLV : TI d'Hellemes

Les rames sont à Rennes au TIT de Rennes pour la livrée et le changement de sanitaires. Pour les autres systèmes, elles iront à HLV.

presqu'un an d'atermoiement et de palabre, j'appelle pas cela d'un coup...

On a reçu une com interne sur la mise en service de ces engins progressivement a partir d'octobre. Les soucis semblent avoir été résolus

Le passage de bande cuivre a des bandes mixtes cuivre/carbone pose des soucis d'usure prématurée par rapport a ce qu'on avait précédemment.

et ce ne sont pas les TGV 801 a 810.... mais des 3uh et des 3UF

Les deux motrices sont préservées. Seulement une des deux ne sera pas accessible au public.

Du tout, il a été dit seulement que les EQS Francais avaient été déposés...D'ou leurs inaptitude pour rouler en France...

Elle n'est pas du tout en état de recevoir des voyageurs actuellement et n'est donc pas apte au service commercial.

Aucun intérêt à rouler en 160 en banlieue, pour les raisons fort bien expliquées plus haut. Par ailleurs Paris Provins, c'est pas les 160 qui changerons les choses...entre la VU, et le goulet du pont de Nogent...tu rattrapes ton retard et tu bouchonne derrière un omnibus a cet endroit... Par contre les 160 vont bien amener un fort surcoût sur la maintenance du matériel...

Il y'aura prélèvement sur le parc 3UF et le parc 3UH.

Selon le cas de figure, des éclisses fait maison avec les différents taille de rail sont réalisées. Permettant ainsi une bonne liaison entre des railles de différentes dimensions.

Ce n'est pas la dizaine de rame 3UH qui vont rouler en Espagne...

Pourtant les taux de remplissage Ouigo sont bon. Je ne suis pas adepte de ce genre de ce type de train, mais force est de constater qu’il y’a une clientèle et que ça fonctionne

Ça rejoint la banque d’organes SNCF pour ce qui est récupérable Attention, beaucoup de confusion : ne pas confondre coussins et structure d’une part et transformation d’autre part... les structures de 200 ne posent pas de soucis, Et ont rejoint la banque d’organes sncf après avoir été regarni avec des coussins neufs. Concernant les remorques ouigo, ce n’est pas les mêmes sièges pour la simple raison que ces rames font du transport de masse et qu’il a fallut gagner des places à bord du train. Tout à fait cela !

Entièrement d'accord La livrée, ceux qui passent près d'Ourcq peuvent en avoir un aperçu même si elle n'est pas terminée. Les Sièges ne sont pas encore installés même si une partie des précédents sont démontés. mais tout a pris un peu de retard avec le confinement

C'est ca qui compte, pas l'histoire des logos

Les rames sortent de GBE et le renouvellement est acté.

c'est pas le 14 décembre que tu auras le contenu de la trame de maintenance :D