ADC01

Qu'un mécano biberonne à l'époque, je ne dis pas non mais qu'un seul, de surcroit bourré arrive à rouler à 200, je dis non, je ne crois absolument pas à ce genre d'histoire, ayant passé une grande partie de ma carrière à PSO, cela aurait partie des histoires incontournables que les vieux auraient racontées.

Tirer à fond, oui, comme tous les trains tendu même de nos jours, mais dire dans un précédent message qu'un seul mécano était capable de rouler à 200 est une légende, c'est prendre les autres pour des billes et remettre en cause leurs aptitudes professionnelles. Je ne pense pas que les "chef mec" de l'époque auraient laisser au manche d'un tel train quelqu'un non capable de faire correctement son taf.

Et les parcours d'approche, ils n'habitent pas tous au pied de la gare de départ et ne bossent pas tous non plus prés de la gare d'arrivée, alors prendre le temps de 1 heure de gare à gare comme temps de trajet est une erreur dés le départ, cela me rappelle la discussion sur le prix de revient kilométrique d'une voiture, ils ne considèrent que ce qui les arrange.

C'est quoi encore cette connerie ?

Avant le D2I, je n'ai jamais appelé pour dire que j'étais en grève, politesse ou pas, il y a un préavis, un point c'était tout, pour ce qui concerne l'accident de trajet, même si tu n"appelle pas sur le coup car il t'es impossible de le faire vu ton état, la régularisation en accident de trajet sera faite au vu des constats et de la déclaration faites ultérieurement

Cela ne se passe pas uniquement comme ça sur PRG, il en est de même à Nantes, Rennes, St Pierre et ailleurs

Il faut bien se dire qu'avec la multiplication des livrée sur un même matériel, il ne pourra pas être exposée un exemplaire de chaque, il sera fait des choix qui ne plairont certainement pas à tous. Le mieux étant encore de choisir la livrée d'origine pour le moment.

Oui mais pas partout ma femme, 3 semaines pour avoir un RV pour un zieutiste, il refuse de prendre des rendez vous au delà de 1 mois, justement pour ne pas alimenter la surenchère des délais super long. Entre nous, à quoi cela sert de remplir son carnet de rendez vous 6 ou 9 mois à l'avance pour un toubib, c'est de la connerie car avec tou sles aléas que peuvent avoir les patients, il doit être remis à jour sans arrêt, ce qui engendre du travail et du temps.

La, tu as mis le doigt en plein sur l'effet pervers de ce système, l'incitation à utilisation de son véhicule personnel au lieu et place des transport en commun, alors qu'au départ c'est un système plutôt complémentaire.

Aquitaine ?

Il va falloir que je trouve un moment où il fait beau pour aligner mes 3 destriers et les photographier pour poster la photo ici.

L rame est déjà depuis au moins 12h20, heure du message sur la Kata qui en parle.

Tu pourrais nous en mettre une au lieu de nous faire saliver.

Ce n'est pas une question de le mériter ou pas, ce qui me choque c'est que tu ne passes pas par la case "remplaçant", tu deviens un tégéviste à plein temps qui ne fait que ça sans te faire la main de temps en temps en temps que titulaire d'un autre roulement et faisant du TGV pendant les périodes FAC de ton roulement, je ne vois pas trop l'intérêt à part le fait que tu ne fais plus que du TGV pendant encore plus longtemps, si intérêt il y a. D'après ce que j'en sais, tout le monde passe un constat, il n'y a pas qu'à Marseille et la règle qui s'applique partout ou presque est que tu deviens remplaçant au roulement 100 ou 101 soit en restant dans ton roulement, ce qui se pratique sur PRG ou en tombant en fac, jusqu'à temps que tu prennes ta place en roulement, et ceci pendant quelques années, ce qui permet de maintenir une diversité dans le boulot sur une période plus longue.

Je me vois bien faire venir un lunetiste sur mon lieu de travail en lui précisant, prenez bien votre billet de trains de Paris à Bordeaux. Plus sérieusement, un lieu de travail n'est pas un lieu pour faire ce genre de truc, on râle souvent après les patrons mais parfois, il faut se mettre à leur place, on se permet de faire e plus en plus de chose sur le lieu de travail et plus grave encore sur le temps de travail, il ne faut pas exagérer, n'être plus capable d'aller chez son opticien pour se faire faire des lunettes, où va t'on, je me le demande ?

De rien en espérant ne pas t'avoir fait faire d'impairs.

Pour le nom, je dis ça pour le cas où le recruteur qui liras ta lettre passe par ici est c'est une règle sur ce forum de ne pas mettre les noms propres à par les personnalités, pour le je me sens capable, cela m'inspire mieux mais cela n'engage que ma petite personne, maintenant le choix est entre tes mains, bonne continuation pour ton recrutement.

En roulement TGV, dés le constat, bizarre comme procédé.

Pas mal, mais le "je pense" me gêne.

Enlèves ton nom déjà sur le net.

S'il y a 64 lignes, vous n'êtes que 64 en roulement et 8 remplaçants, il ne peut y avoir plus de titulaires que de lignes en grille, je en vois pas le problème, nous sur PMP, on est 55 titulaires en grille avec du FAC aussi et il y a entre 40 et 50 remplaçants autorisés TGV et je voudrai bien avoir des inuts de temps à autres car j'en ai pas eu depuis aout 2007.

C'est sur que les conditions de transport de ces personnes se sont dégradées, nul ne peut le remettre en cause mais à conditions de transport égales à celles de il y a quelques temps, cette catégorie de voyageurs aurait trouvé d'autres raisons de râler, ce sont des insatisfait permanent, au prétexte du cout de leurs déplacement, ils exigent toujours plus. Is n'ont que ça à faire entre eux que de se monter la tête, l'effet de groupes, sans doute ?

Exact, chef de bord, c'est un contrôleur, le rêve de devenir conducteur de train est rédhibitoire et à bannir de la lettre de motivation, le fait d'être impressionnable comme tu le laisses croire, l'est aussi, et ne pas utiliser le mot chance, enfin il ne faut pas que tu pense être capable , ce qui traduit un manque de confiance en soi, la notion de sacrifice est de trop.

Pareil chez moi aussi.

Déjà, il te faut payer le parcours d'approche A/R jusqu'au Japon.