ADC01

Ce n'est pas vers quoi on se dirige avec les OFP actuelles.

Pomme ==> Fruit.

Pas de bol, Jackv est déjà en retraite depuis un bon moment.

En contre sens ou à contre voie ?

Définition trouvé dans la TT-00510 Chapitre 0 du révérenciel conducteur de ligne. Cela devrait couper court à toute discussion et interprétation, les textes, rien que les textes, il n'y a ça que vrai.

Ca commence fort ce truc.

Massif Central ?

La première étant la tienne, on planche sur elle. Didierd repostera la sienne, si IGS trouve la solution à la tienne et qu'il passe.

La DDE a commencé à mourir en 2006 pour être achevée et enterrée en 2009. RIP.

Surtout pour un truc qui avait un lointain rapport avec le sujet initial.

Pas courante mais passer 4 ou 5 fois et même certainement beaucoup plus pour les locaux, la VUT de Landi à Morlaix est un contre exemple.

Il faut se souvenir que les Sirius 1 avaient couté 17 millions d'euros à raison de 1000 euros tout compris, appareil et développement des applications et livrés à 17 000 exemplaires, ce n'est pas moi qui le dit mais un numéro du magazine de la Traction.

La com, la com, mon cher.

Bien entendu car il va user son fond de culotte plus longtemps que s'il avait été à l'heure.

La Gare de la Baule Escoublac est très fréquentée dés la fin ma jusqu'à mi septembre en gros surtout par des retraités, faut voir la cohue à l'arrivée et au départ des TGV dans cette gare, Pour Coco, ce n'est pas qu'un histoire de longueur de quai, les installation de sécurité pour les croisements en gare de le Pornichet, de La Baule et de Le Pouligen, de même qu'à Le Croisic, les installations ne permette pas de recevoir des UM de TGV et qu'il n'est guère possible de modifier le plan de voies sans des investissements colossaux , en gros le jeu n'en vaut pas la chandelle, par contre, il faut avouer que cette desserte les jours de pointe, c'est du vrai tricotage, avec pas mal de TGV au block parfois.

Cela va peut être s'arranger du coté du ciel .

Réforme du ferroviaire : un accord de compétitivité made in SNCF, lire la suite Convergences88_dossier.pdf

Tu parle de l'histoire cité par Roukmoute ci dessus.

C'était peut être le cas avant les travaux de rénovations des voies 52, 53 , 54 et 55 mais je t'assure avoir fait un Duplex au départ de cette voie 52 et il y pas mal d'Intersecteurs qui sont origine terminus sur cette voie. (Nipou , au secours.)

Il y a bien des TGV SE et R qui partent ou arrivent de la voie 52 de la Gare de Nantes, mais seulement en US, c'est à dire que cette voies fait au moins 200 mètres . Il n'existe pas de voie 51.http://www.gares-en-mouvement.com/fr/frnte/plans/quartier/

Il faut être curieux de nature, http://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_des_Ifs_%C3%A0_%C3%89tretat

Oui, mais il n'y a pas que la SNCF qui sait faire rouler des cars.

Vers la gare des Ifs ?

Je dirais bien que tu n'es pas aimable mais personne ne me croirait, que veux tu les habitudes ont la peau dure tout comme moi.

Comme les voyageurs voyagent plus longtemps en cas de retard, je propose qu'ils payent un supplément car ils profitent plus longuement du train, ils usent aussi plus les sièges, consomment plus d'eau dans les toilettes, écoutent plus d'annonces de la part du contrôleurs, etc, bref ils profitent largement plus du train ou des installations que le prévoyait le contrat au départ, donc de nos jours où tout se monnaye, il serait juste que les voyageurs en retard mettent la main au porte feuille.