ADC01

J'aurai dit aux tests d'audition..........

Les billets de train fournis sont délivrés pour la visite médicale et non à des fins personnelles comme il semble être le cas pour toi.Saches que si tu repousses ton retour au 1er juillet avec ton billet valable jusqu'au 28 juin,tu seras en totale infraction puisque non en possession de titre de transport vable,si le controleur appplique la loi,ce sera une prune assez salée pour toi,sacré début de carrière en admettant que tu sois recruté,si tu joues,il faudras accepter de perdre le cas échéant,n'oublies pas que le controleur ne te doit rien,de même qu'à l'ensemble des cheminots SNCF.

Moto==>Vroum,vroum.

Je lis de drôle de chose dans ce sujet,il ne faut pas résumer la différence entre le contre sens et la contre voie à la manière de rentrer soit en VUT,soit en contre voie,on peut trés bien rentrer directement ou aprés une manoeuvre de refoulement dans les 2 cas ou même comme il aété souligné sans même prendre d'aiguille,ni endéviation,ni en voie directe.

Tant mieux,si tu as maintenant compris le pourquoi du comment,ce forum prouve qu'il peut être utile à l'occasion.

Solex==>Ma 125.(hi,hi)

J'espère ne pas te vexer,mais c'est un comble pour un daltonien de travailler dans le domaine de la peinture.Sans rancune.

Famas==>Pétoire.

Oui,mais encore ?

Comme déjà dit,c'est mort pour un poste de sécurité,restentd'autres emplois hors sécurité mais faut il encore qu'il y ait des disponibilités sachant qu'au demeurant tu es convoqué pour être recruté en tant qu'agent d'escale.Il n'est pas certain qu'on te propose autre chose.

Dans ces conditions, je me demande dans quelle mesure, ils ont été ciblés ? N'est ce pas eux qui ont commencé par une demande d'infos aux CFF.

Il y a bien eu de la banalisation sur le LGV mais avec des entrée et des sortie à 160 cela plombe sérieusement les trains surtout avec un parcours de 40 bornes en banal et pratiquement pas d'IPCS sur la classique sauf, entre Le Mans et la bif de Connerré et un bout après Chartres

Cela fait 15 ans que je n'ai plus touché une 5300 mais il me semble bien que le FRH devenait inefficace en cas de disjonction comme sur pas mal de matériels anciens.

Il me semble bien que cette année compteras pour tes années de service.

Comme quoi, on fait dire ce que l'on veut aux chiffres.

J'avais entendu parlé qu'une décade venait du fait d'une période de 10 jours de travail consécutifs sans interruption pour repos, cela devait remonter encore bien plus loin qu'à l'époque évoquée par ce document.

Je ne crois pas que se soit 140 mais 120, à chaque fois que je fus détourné ce fut ainsi à moins que des lignes soient parcourables à 140 en cas de détournement.

Certainement. Je rajouterais qu'à PMP, on garde l'autorisation via Chartres pour les dernier trains de soirée sens pair qui étaient tracé sur la classique pour cause de travaux sur la LGV, 8780, 8682, 8980...Dans le sens impair cette connaissance nous était imposée par le Brest de nuit avant qu'il ne passe par la LGV.

Et on ne sait pas pourquoi tu n'écris pas les mots en entier.? Si, il doit manquer des touches à ton clavier ou alors de la fainéantise.

Si pas autorisé à la ligne remise d'une fiche complémentaire de détournement reprenant un schéma de ligne, les vitesses max à respecter, (qui sont de loin inférieures à la VL pour la catégorie de ton train si tu connais la ligne).

Négatif, tous les conducteurs empruntant la LGV A ne sont pas autorisé via Chartres, il n'y a guère que les parisiens et les Manceaux qui y sont autorisé, moi ainsi que tous les montparnassiens par exemple nous ne sommes pas autorisé via la ligne classique via Les Aubrais pour aller à Saint Pierre.

Il faut comprendre que le but du gouvernement est de faire baisser les pensions, seul remède pour bouche durablement le trou des caisses de retraite, et ce sans le crier sur les toits donc augmenter la durée de cotisations et/ou repousser l'âge d'ouverture des droits à la retraite pour avoir le taux plein de remplacement est un bon mécanisme pour lui dans la mesure où très peu de salariés pourront avoir la durée minimum de cotisation quelle qu'elle soit, 42, 43....47 ans et l'âge requis 65, 66 ...70 ans. Il ne faut surtout pas qu'une majorité des salariés continuent ces seuils dans la tête de nos dirigeants.

et bonne chance pour ton recrutement.

MCAT.http://centre.ouac.on.ca/omsas/omsas-mcat/ IFCVhttp://www.ifcv.fr/

Négatif, ce doit être le CNOF qui prend de telles décisions,