ADC01

Chaud ==> Marrons.

Certainement même.

Il serait déjà intéressant de savoir pour quel métier tu entre en formation.

Barre ==> Chocolat.

J'ai oublié de préciser que je passe et que j(ai triché puisque cette photo a déjà été postée sur un autre forum avec la légende.http://www.trainsfrancais.com/forum/post381434.html?hilit=panneau#p381434 :Smiley_40:

Sur la ligne de La Possonnière à Niort peu avant la gare de Cholet, à tout hasard comme dirait un certain IGS4, entre la rue Héléne boucher et le chemin de la Bretelliére.

LGV Lyon-Turin: travaux d'accès déclarés d'utilité publique.http://actu.orange.fr/france/lgv-lyon-turin-travaux-d-acces-declares-d-utilite-publique-afp_2526250.html

Oui mais le "ils", c'est vos CTT ? Si c'est pour éviter les FU car en tirant à 200 mètres, il n'y en a pas. Et pour éviter TOUS les FU, y a ka rouler en dessous de 10 km/h.

Drôle de définition pour le combiné, le combiné est plutôt le système permettant aux marchandises d'être transportées par différents modes, fer, route, maritime, donc transport de containers, ou de camions.

La question du choix d'affectation a déjà été maintes fois abordées sur ce forum, non, on ne choisis pas son affectation en fonction de ses préférences personnelles, la SNCF va t'embaucher là où elle a besoin de toi même si cela se trouve à 800 bornes de chez toi, c'est à dire que tu ne vas pas choisir ta ligne systématiquement.

CRL, conducteur de Ligne; CRML, conducteur de manœuvré et de ligne Locale et ADC, agents de conduite, ce qui regroupe tous les agents autorisés à la conduite

Oui, on peut fermer les portes er les maintenir bloquées mais ce n'est absolument pas de l'exploitation en EAS, loin s'en faut.

Plutôt les 3 mas les uns après les uns ou 2 en même temps, semaine et nuit, ou week end et nuit, enfin, c'est variable.

Quand on roule W, on n'est pas EAS même si on n'a pas de contrôleur, cela n'a rien à voir.

Et il faut faire une manip en allant vite fait sur S et revenir sur P, je crois pour fermer les portes.

Il y a5 ans, cela avait envisagé pour soulager Villeneuve et Conflans.

Ce que tu affirmes est bizarre car la position P est pour fermer les portes et la position S pour le service terminé, le fameux ding, ding, par contre, la manœuvre pour actionner les ronfleurs, fermer les portes et faire le ding, ding, est tout un art.

Les lieux de découchers, hôtels ou foyers sont réservés par le service de commandes et l'endroits où on va, cela dépend s'il y a un foyer c'est le foyer en priorité mais en cas de manque de place, on peut être réorienté vers un hôtel à proximité, en cas d'absence de foyers, c'est forcement un hôtel. pour ce qui est de la compensation financière, c'est un calcul en fonction du nombres d'heures de déplacement entre le début de ta journée aller et la fin de la journée retour qui est pris en compte, ainsi que les heures de nuit, pour faire simple.

Il est plus probable de rencontrer une loc allemande à Châteauroux qu'une loc castelroussine en Allemagne, non ?

Dans celui qui se présente, tout simplement, de toute façon pour le remplacements des corails rien, je dis bien rien ne semble vraiment décidé, chacun y va de son commentaires, élus, cheminots, amateurs, GP pour voir jusqu'où va aller l'onde de choc et bien malin qui peut dire à l'heure actuelle quel matériel on verra sur telle ou telle ligne.

Non, la signalisation du tram est identique dans toutes les villes.

Que veux tu, je suis comme ça depuis que je suis rentré à la SNCF, on m'a appris à pinailler depuis le 01 septembre 1981.

La masse salariale, c'est un peu même beaucoup autre chose.http://www.insee.fr/fr/methodes/default.asp?page=definitions/masse-salariale.htm

C'est comme les voituristes qui collent un autocollant "Bébé à bord" sur leurs tuture, je trouve cela d'un crétinisme avançé.

A Massy ce matin, avant de rentrer sur le raccordement vers la LGV, c'était aussi le bazar sur la ligne C entre Massy et Pont de Rungishttp://www.lexpress.fr/actualite/societe/trafic/un-tgv-bloque-4-heures-sur-les-rails-dans-l-essonne_1275629.html#xtor=AL-839