ADC01

pourquoi pas pour conserver quelque chose au chaud!

Besse ==> Ski.

Je pense un truc, on pourrait faire aussi des IC avec une motrice TGV et des voitures corail, pour changer un peu ou alors pourquoi ne pas essayer de faire de la banlieue avec, personne n'y a penser à celle là.

Tout à fait, l'attelage entre les motrices et les remorques d'extrémité est tout ce qu'il y a de plus classique, 2 tampons, un crochet d'attelage avec un tendeur et une manille, la CP et la CG, ce qui diffère, c'est toute la panoplie de câblots électrique. Cherches sur le forum, tu trouveras des photos de tronçons TGV sans les motrices tirées par des locs ordinaire. j'ai trouvé une vidéo, c'est encore mieux.'?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Autant un compartiment peut être plaisant si on a la chance de tomber sur des voyageurs plaisants, autant, il est rébarbatif si on a affaire à des beaufs. C'est selon.

C'est sur que ce n'est pas la grande vitesse qui les martyrise contrairement aux rames Duplex qui font pratiquement que ça sur Paris-Marseille. Pour rebondir, un parcours sur classique à 220 sous 1500 en travaillant comme il se doit en cas de retard (donc souvent) ne doit pas les arranger beaucoup non plus.

Dépenser des fortunes pour une solution transitoire, crois tu que la SNCF peut se le permettre ? Le matériel neuf va certainement arriver avant que les rames Atlantique ne circulent plus sur la LGV, je rigolerais que ce soit comme les SE, qu'on les prolonge en servie grande vitesse histoire de faire des économie sur l'achat de mares neuves avec encore une rénovation, allez savoir.

C'est comme Le Croisic ou Le Mans, cela fait plaisir de voir qu'il y en a un qui suit.

Encore plus longtemps !

Détrompes toi, j'ai peut être envie de bosser jusqu'à pas d'âge pour sauver le régime spécial des agents SNCF. J'en connais qui ont 56 ans passer et qui tirent toujours des trains.

Diable ==> Bessans.

Bon, j'ai comme l'impression que l'on refait le débat qu'on a eu avec les TGV PSE, mais cette fois ci avec les Atlantique. Le problème ne vient pas des corails, elles sont en train d'être rénovées mais des locs diesel qui sont à bout de souffle, pourquoi persister dans la volonté de vouloir absolument filer de vieux TGV à ceux qui en n'ont jamais vu de neuf, c'est du foutage de gueule, en leur disant, tenez voilà nos restes.

Bon, l'incident de Marseille ayant eu lien après le loupé des Arcs, je ne vois pas pourquoi le service client en tiendrai compte pour ne pas indemniser les voyageurs pénalisés descendant à Les Arcs. Sur Infoligne il est précisé que l'indemnisation sera en fonction de l'étude personnalisé de chacun, il ne sert à rien d'insister dans ton idée que la SNCF va vouloir absolument gruger ces voyageurs. Elle y aurait plus à perdre en tant qu'image de marque qu'à y gagner pour une poignée d'euros.

Mine ==< Crayon.

La SNCF change de recette dans les TGV:http://www.lefigaro.fr/societes/2013/11/12/20005-20131112ARTFIG00590-la-sncf-change-de-recette-dans-les-tgv.php

Chouette tu cotiseras pour payer une partie de ma grosse retraite.

Ne serait ce pas plutôt des studio ou studette ? La où j'ai vécu pendant, un moment, il y a eu des travaux de transformation pour créé ce genre de logement.

Il a déjà été expliqué que ce n'est pas à proprement dit le retrait qui coute un max mais de reprendre tout le système informatique qui date d'un autre âge.

Je ne suis pas sur que le racisme (sans S avant le C) monte mais les manifestations de racisme, c'est certain les gens n'ont plus peur de montrer leur antipathie devant l'étranger par des moyens plus visibles qu'auparavant.

Cela tombe bien, on te demandes pas de parler mais de taper sur ton clavier.

C'est une société crée par Newrest et Elior.http://www.lesechos.fr/16/07/2013/LesEchos/21479-066-ECH_restauration-dans-les-trains---refere-de-cremonini-contre-la-sncf.htm Bon à rien ces modos en recherche, pfff.

Presqu'autant IGS4 mais pas autant quand même, je n'ai pas cette prétention.

Avec une augmentation moyenne annuelle de 0,5 0,4% fais le calcul.

L'avantage en conduisant un train par rapport à la conduite d'un véhicule automobile, c'est qu'on peut tourner la tête sans trop de soucis si on a le temps.