ADC01

Tu l'as dit, c'est une nouvelle bien triste qui interpelle toutes la corporation, je pense, mais qu'entens tu par "mesures d'accompagnements exeptionnelles pour le vieux personnel" ?

Et moi, je suis hyper pileux, hi, hi, je te rejoins vers la sortie.

Si tel aviat été le cas, repassge de l'exam à la SNCF, non ?

De rien, l'ancien que je suis, , enfin, pas si ancien que ça, par rapport à d'autres membres peut rendre service, c'est avec plaisir

Pourquoi les vignettes existent à ton avis, c'est pour rendre une carte caduc en cas de divorce ou autre à partir du 01 février de l'année A+1, le controleur n'a que ta parole qui dit que tu a oublier de la coller, qui ne dit que tu n'es plus ayant droits pour une raison ou une autre pour juger ton cas. Il n'a fait que son boulot, régulariser un voyageurs sans titre de transport valable. Avant que mes ayants droits utilisent leurs facilités de circulations pour la premières fois de l'année, je vérifie toujours et plutôt 2 fois qu'1 que ces vignettes soient bien valables, au alentours de fin décembre, cela va aller de soi pour moi. car c'est l'agent qui est responsable devant son établissement de l'utilisation qui peut être faites des facilités de circulations octroyées aux ayants-droits. Aucun recours possible, car cela est de la fraude pure et simple.

Là, c'est pareil, c'est une histoire de bon sens, quand on voit EDF qui fait de la UB dans les médias et qui dit dans le message, "économisons l'énergie, c'est notre avenir", c'est de l'hypocrisie, car pour rapporter à l'EDF, nous devons consommer plus et encore plus, ce que tout le monde fait avec la proliférations de toutes sortes d'appareils éléctriques dont nous nous passions par le passé, pour en revenir à mon propos, je ne pas attendu que Evelyne Dalhia Dhéliat me dises d'éteindre l'éclairage quand je sors d'une pièce, ou les veilleuses de TV et divers, les ménages se plaignent de leurs consommations d'énergie éléctrique mais ils ne savent pas ou ne veulent pas s'astreindre à quelques petits gestes qui mis bout à bout peut atténuer la facture finale.

T'as vu ça où sur les locos ? Il n'existe aucun système de la sorte, de plus, on a le droit de conduire ou pas, pas de demi mesure comme sur la route avec une moitiée de permis si tu as 6 points ou 1/4 de permis si tu as 3 points. A la SNCF, sur un faute de sécurité, tu peux te retrouver à gratter du papier même si tu n'as jamais fait d'erreurs auparavant et c'est normal, on ne badine pas avec la sécurité comme c'est le cas sur la route avec des mesurettes qui ne font que reprendre que des gestes de bon sens.

Je dirais même plus, trés, trés bonne nouvelle pour lui et sa famille qui a due être heureuse de le revoir.

J'ai eu un CTRA qui avait peur quand je roulais à 200 pile poil, voir 201, et je m'en amusais un max, car il n'a jamais, mais jamais pu me trouver un événement conduite à 200 même sur une LTV 100 non annoncée par vert cli (pas de FU KVB) mais je n'en avais rien à foutre, s'il a peur qu'il change de boulot et qu'il foute la paix à ceux qui essaient de faire correctement leurs boulots, ces "cadres" là n'ont rien à faire en cabine s'ils n'ont pas confiance en leurs agents de conduites qui je le rappelle, ont de la pratique contrairement à la majorité de ces pseudos "managers" d'agents de conduite.

J'en ai connu en tant que stagiaire des je m'en foutisme comme cela et croit moi, j'ai tout fait pour les faire échouer à l'examen, tellement certains étaient des billes, voir plutôt des calots, preuve que les psys se trompent sur quelques profils de candidats lors du recrutements. bref passons, et le pire c'est que certains ont eu l'examen, puis, toile, retoile et par ici la sortie.

Même des vieux cons qui sont au TGV perdent du temps, 3 ou 4 minutes sur voie libre entre PMP et MPW, en ne roulant pas à la VL, en en ne mettant pas tout dans le coin, sous différent prétexte, c'est ça qui n'est pas normal, de mon temps on apprenait à faire de la régularité en faisant de la sécurité, maintenant, les ADC en général ont du mal à faire de la régularité sous couvert de sécurité, ils ne faut pas exagérer quand même, mettre 1,5 bars de dépression alors que la VL n'est pas atteinte et de loin sur un jaune cli, par exemple et des exemple comme ça, j'en ai à la pelle. On ne sait plus conduire un train correctement, un point c'est tout

ECR et d'autres récupérerent donc des gars candidats ayants échoués à la SNCF sans examens, de mieux en mieux, j'ai raison d'avoir peur d'une catastrophe imminentes. Si quelqu'un est recalé au permis de conduire, il n'a pas le droit de conduire, point barre, si l'examen est rater, c'est qu'il y a une ou plusieurs bonne raison, sinon, recaler quelqu'un dont la formation coute les yeux de la tête ?

Justement, c'est la passion du rail qui peut ruiner une future carrière à la SNCF, un sujet est ouvert à ce sujet

Je crois que tu avais déjà poser cette question ainsi que pas mal au sujet des maladies qui peuvent empecher d'être conducteur de train.

Voir sujet P1,P2,P3 etc, tout est expliqué en long, en large et en travers.Bonne lecture.

Numérotation pour les voyageurs TER mais qui n'a rien d'officielle.

On est deux alors.

Qui, car sincérement je ne vois pas qui ?

T'es lourd, j'ai écrit autorisé TGV, il me semble.

Que dire sinon que les français n'aiment pas ou ne sont même pas foutu de faire 100 métres à pied

Divan ==> Psy.

Ligne C, c'est la SNCF.

Les commentaires de cet article sont à vomir, ces internautes parlent de ce qu'ils ne connaissent pas et pensent detenir la science infuse, c'est à vomir comme d'habitude.

Cela ne fait que 95 531-39 295x 29 179 soit 1 146 493 274 euros de recette supplémentaire pas de quoi boucher le déficit aggraver pas Sarko and Co, mais c'est un début.

Bien sur, pour porter secours si la victime est en état de recevoir les premiers secours selon la capacité du conducteur à le lui porter. Rappel, seul, un docteur est habilité à déclarer une personne comme étant décédée.