ADC01

De toute façon, en admettant que les 67200 soient prêts à sortir en 20 minutes comme le souhaite l'infra, pour pouvoir entrer sur la voie où les caténaires pendent, il faut bien que les caténairistes oeuvrent à dégager tous ce qui pend, et voire démonter les pantos avariés, ce qui nécessite pas mal de temps,alors pressont nous doucement, expérience vécue par un collègue lorsque les ficelles sont tombées à Ouest Ceinture, il a attendu plus de 3 heures sur les diesel que la voie soit dégagé pour porter le secours au TGV en rade.

Même un train militaire n'est pas top secret.

Foussard, les anciens.

Une PC par jour est prévue et la mise en température est de 40 minutes, repris comme tel dans le MC par temps froid, entre 0 et - 8°, je crois et cela le fait bien, je parle des exercice où on les démarre et un coup démarrés, on dit qu'on est prêt et hop, on les arrête rien de tel pour les boussiller et les empêcher de démarrer en situation d'urgence.

Les locs de Thello sont comme les locs dela SNCF, elles tombent en panne aussi de temps à autre.

Nantes ?

Qu'en aurait tu fait ? Tu serai aller bosser avec, w o u a r f f !!!!!!!

Vite, on a besoin de vous pour avoir nos congés.

Tout comme moi, JLC, je me suis désabonné lorsque la VDR ne parlait pratiquement plus que de TGV, à croire que le chemin de fer se résumait au dieu orange puis bleu, dans les années 90.

J'ai été reçù sur cette voie vendredi soir dernier avec un TGV et l'état de la voie ne m'as pas inquiété plus que çà.

Relevage mardi par une grue selon la presse locale. http://www.ouest-france.fr/actu/actuLocale_-La-grue-sortira-mardi-l-automotrice-du-TER-qui-a-deraille-au-Croisic_-2064384------44049-ald_actu.Htm

L'équipe de relevage de Nantes est au point aprés l'exercice récent, n'est ce pas Nipou ?

Brel==>Le grand Jacques.

La VDR peut bien chercher les causes de la faillite du fret ferroviaire, elle qui a relayé les arguments des différents plans successifs depuis 30 ans pour sauver le fret en pure perte, mais la voix de son maitre oblige.

Je me suis mal exprimé pendant mon service national, jai reçu des feuilles de paie de la SNCF, pas de l'armée, pour les dit rappels, rien n'enpếchent les retraités de recevoir une feuilles de salaire avec des rappels et les primes de traction gagnées en activité pendant les 2 premiers mois de retraite, alors pourquoi pas une feuille uniquement avec le dividende, ce seari possible mais la boite ne pense plus à ces vieux bons à rien qu'elle a pressé pendant toutes leurs carrières.

La fiche train et les RT reprennent les gares d'arrêt général, alors il n'y a rien de surprenant, et il existe aussi un truc qu'on appelle connaissance de ligne.

Objection, mon honneur pendant l'armée j'ai reçu des bulletins de salaires pour des rappels, presque tous les mois, alors que je n'étais plus à l'effectif, pour des sommes modiques, certes.

Le Mans ?

Braderie ==> Lille.

Des victimes tu veux dire.

Je vais voir ça la semaine prochaine, je n' y suis pas encore passé cette année.

Et moi ça m'arrange.

St Malo ?

Ca m'agace quand on parle d'astreinte pour un ADC, je me répéte mais les conducteurs ne sont pas soumis à l'astreinte.

Ce sont les exercices commandés par l'infra et quand on a réellement besoin des 67 200, ils ne démarrent plus, depuis le temps qu'on leur dit qu'ils ne faut pas les démarrer pour faire mumuse et faire des beaux camenbert sur les temps de réactivité de chaque dépot voilà le résultat.