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Si cela se trouve, ils seront transformer en boites de conserve avant que ce tunnel ouvre

Moi, je ne préconise surtout pas d'attaquer les collègues cheminots des autres EF, ces officines n'auraient jamais dû voir le jour, tout simplement, ces collègues seraient aujourd'hui agents SNCF. Il faudrait un retour a un seul opérateur Fret sur rail, la SNCF en reprenant tous les effectifs disséminés dans toutes ces structures privées.

Tu es soulant, avec cette concurrence, tu compares entre deux modes différents, il faut comparer ce qui est comparable, c'est la concurrence entre EF privées et la SNCF qui a sonné le glas de Fret SNCF,que tu l'admettre ou pas, le transport routier n'a rien a y voir, ce dont les EF privées qui récupèrent 20% du trafic SNCF pas les routiers et ça, c'est difficile à nier.

Je m'interroge sur la punition de céder 20% de son trafic à la concurrence, quelle est la justification d'une telle mesure ? Au contraire, quand une boîte va mal, il faut tout faire pour garder ses marchés et être agressif pour en remporter d'autres. La, c'est tout simplement une mise à mort de Fret SNCF,autant déclarer la faillite maintenant que faire semblant de sauver les meubles. Concurrence libre et non faussée entend t'on souvent ici, oui pour les EF privées mais qui ne s'applique pas envers la SNCF. Quand la fin de la SNCF était annoncée au début des années 2000 avec l'ouverture du fret, beaucoup ne prenait pas ça au sérieux et rigolait, 20 ans plus tard, on n'y est , vive la concurrence privée qui détruit tout ce qu'elle touche, merci le libéralisme outrancier. Sans concurrence, on n'en serait pas là, et que quelqu'un essaie de prouver le contraire.

Tout a fait, c'est un article de gus qui font croire qu'ils maîtrisent le sujet et qui finalement, n'y connaissent rien, j'appelle ça un article la Michel Chevalet, expert en tout et surtout en rien du tout.

Il ne faut pas exagérer nous plus, je ne pense pas que la majorité des agents SNCF tous services confondus se réjouissent de la disparition du Fret SNCF, il y a bien sur des jalouseries mais c'est vraiment à la marge.

D'où l'intérêt d'écrire les expression en entier et de en pas utiliser des abréviations, à la SNCF, AT c'est systématiquement "Accident du Travail"

Le cumul d'heures représente au moins 10 ans de boulot, tu ne vas pas me faire croire que pendant ce laps de temps, il est toujours impossible de poser une de ces journées, théoriquement, ce sont des repos compensateurs qui servent à compenser la pénibilité du travail de nuit, il suffit de poser un RN plusieurs fois à des dates différentes jusqu'à obtenir une réponse positive, j'enfoncerai le clou en disant que l'agent qui arrive à un tel cumul, le veut bien et ne cherche pas à se reposer, cela fait en plus le jeu de sa commande qui cache ça sous le tapis mais à un moment donné, il va bien falloir régler le problème qui s'est amplifier au fil des ans

Mon message se voulait humoristique au 3 ou 4 ème degré.

Quoi des bus en Suisse ? On nous rabâche pourtant que c'est le pays du train par excellence, nous aurait on menti ?

Oui et surtout de laisser monter ce compteur à ce niveau, même s'il est difficile de prendre des absences.

Non, pas tout à fait car on pouvait tout acheter sur le net, on a juste réglementé les commerces pouvant ouvrir, ce qui est fort diffèrent, par exemple, étant un gros lecteur, j'ai continuer à acheter pas mal de bouquins pendant les fermetures administratives des libraires et même sur la bon coin à des particuliers

Il me semble bien que les stations de lavages auto recyclant l'eau ont le droit de fonctionner en cas de restrictions de l'usage de l'eau ou est ce au cas par cas selon les départements. Qu'en est il pour la lavage des trains, je l'ignore ?

Exactement comme moi et en plus avec le tarif cheminot, un aller retour train auto accompagné paris Narbonne où je suis arrivé plus creva que si j'avais conduit, et comme je n'avais pas compris, j'ai récidivé l'année suivante, même topo, et ensuite j'ai laissé tombé

Et je te parle pas de l'Allemagne, dont on se fout, je parle de ce qui se passe chez nous, c'est trop facile d'accuser l'Allemagne, après l'UE, elle est responsable de tous les maux des français. Avant d'accuser qui que se soit, si le marché de l'énergie électrique n'avait pas été libéraliser, on n'en serait pas la, tout le monde serait resté au tarif réglementé et cela aurait limiter les dégâts et ça c'est factuel aussi, pas besoin d'être Nobels d'économie pour le comprendre. Il y en a qui s'en sont mis plein les poches grâce à une politique libérale.

Mais c'est du pareil au même sa libéralisation du marché, des petites gens ne seraient pas obligé hypothéqué leurs habitations pour payer leurs factures d'énergie ou crever de froid, et je ne dit pas ça à la légère car cela existe et pas que dans la rue, notamment en copropriétés. Tu trouves ça normal ? Alors maintenant que t'appelles ça comme tu veux, soit "capitalisme de connivence" qui entre parenthèse ne veut rien dire sauf pour toi ou libéralisme tout court, et je ne parle même pas de l'ultralibéralisme. Les faits sont là et ça tu ne peux pas le nier à part appeler ça autrement que libéralisme.

Oui, est le mot est faible quand on voit le monde que le libéralisme laisse au bord de la route, des gens en crèvent de ce libéralisme que tu encense. La crise que nous subissons avec une envolée complètement folle du prix de l'énergie, de l'alimentation enfin de tout ne te suffit pas pour remettre en cause ce modèle que tu vantes tant

Parce qu'il y a plusieurs opérateurs, quand il n'y avait que la SNCF, entreprise unique et intégrée, pas besoin de cette usine à gaz, qui fut exigée par la commission européenne pour l'ouverture à la concurrence, ce qui me fait dire que cette ouverture a précipité et largement contribué au déclin du fret ferroviaire à partir de moment que chaque EF ne veut garder que du trafic archi rentable et se séparer pour LA SNCF, et ne pas le prendre pour les privées de tous les autres trafic.

Les EF privées font ce qu'elles veulent mais pas la SNCF, elle ne fait pas ce qu'elle veut, Elle a été contrainte d'aider ses concurrents en leurs laissant une partie de son trafic rentable entre autres et là on voit l'UE saborder Fret SNCF, DB cargo aussi, pas de jaloux, toutes les EF historiques Fret vont y passer et dans quelques années ce sera le tour en voyageurs

Pour Eurostar ainsi que pour les trains à prix de marché, le tarif correspond au tarif FIP loisirs est appliqué sur SNCF Connect pour les agents et ayant droits identifié en tant que tel sans démarche particulière mais attention, il faut impérativement avoir la CIR anciennement carte FIP pour voyager avec un billet à ce tarif

Mort de rire, qualifier le trafic de drogue d'ultra libéralisme, il faut le faire

Ca c'est ta définition mais pas celle officielle. "Le terme ultralibéralisme (ou ultra-libéralisme) désigne une doctrine prônant le libéralisme absolu et tendant vers un désengagement total de l’État."

Ah, bon, un bon plan ? On a vu ce que cela a donné depuis 2006.

Je ne sais pas ce qu'il en est depuis la fin des embauches au statut

Seul les heures de dimanche et jours de fêtes sont "primées", le samedi étant un jour ordinaire, c'est autour de 5 euros de l'heure. pour le travail de nuit, c'est à l'heure aussi et je en connais plus le taux mais, pas de quoi fouetter un chat, environ 3 euros. Ton salaire de base étant de 1670 euros, c'est ton salaire le reste n'étant que des allocations et indemnités en compensation de surjetions, nuit et DF, cela donne en complément du traitement le net à payer, il sera variable en fonction du nombre d'heures de nuit et de DF, en gros de 1670+ 0 à 1670+ 2 ou 300 euros environ.