ADC01

Il y aurai un signalisation d'allumée, soit les blancs ou soit les rouges. Tout à fait sauf si la rame est au tas, ce qui implique de la mettre en stationnement batterie coupée.

Sauf que se chauffer est une nécessité vital, faire un aller-retour Londres-New York un luxe dont on peut se passer. Alors même avec un bilan carbone de zéro, l’aviation, comme tout moyen de transport génère de la pollution non indispensable.

Effectivement, cela dépend où se situe ce tableau et de la configuration de la gare, par exemple à pasteur, l’attroupement sous le tableau ne gênait que l'accès aux voies 1 et 2., il n'était pas en plein milieu de la gare. La ventilation à l'arrêt n'est pas permanente, c'est temporisé à 6 ou 7 minutes me semble t'il.

L'avantage du grand tableau, c'est que tu n'es pas obligé d'être dessous, tu peux te mettre à une bonne distance et tu pourras encore le lire.

Non, merci, même avec ce salaire, je ne quitterai pas ma situation de retraité.

Ou l'art de créer des problèmes là où il n'y en avait pas.

C’est vrai que c'est encore une des solutions, cette gare est sous occupée.

Et encore, il y a de plus en plus de monde pour jalouser sa propre famille et lui casser du sucre sur le dos

S'il s'agit de la Visite d'Aptitude Sécurité, tu auras droit à un ECG, un audiogramme, l'ergovision, prise de sang, pipi dans le bocal, , consultation du généraliste, consultation ophtalmologique, consultation de cardiologue et passage devant le médecin d'aptitude qui fera la synthèse pour prendre sa décision afin de te déclarer apte....... ou pas.

Bon, je vais prendre RDV avec l'autochtone de PMP, payer un octroi ou plutôt me le faire payer et je ferai des photos de ce fameux quai, avec tout ce qui l’encombre.

Tu pourras éditer ma citation en rajoutant un "t" à peu, cela fait désordre., merci mon brave.

La 01 a été mise en service le 09 décembre 1983 , la 08, le 05 janvier 1984. Quand aux kilométrages, je n'ai rien de précis, je sais seulement que la Z8826 rame 13B radiée suite à incendie avait 2448000 en 30 ans de service, on peut penser raisonnablement que ces rames doivent approcher les 3 millions de kilomètres.

Encore un qui s'est casé les dents.

Pas beaucoup peut être mais ils en prennent encore de trop. La, je ne parlais pas du gain de place mais de la différence de distance à marcher entre la queue d'un UM de duplex et la queue d'un UM de A en relation avec ce post suivant.

T'as fais exprès de prendre en photo cette boutique ?

C'est sur qu'on ne peut pas mettre tous les voyageurs dans la première remorque, il en faut bien en queue.et puis un UM de Duplex ne fait que 76 mètres de moins, tu parles d'une affaire

J'ai eu affaire à un audit une fois pendant une RAD, il n'a pas été déçu du voyage, je l'ai pourri et il n'a jamais voulu répondre à ma seule question: Combien l’établissement avait il payer pour cet audit ?

Comme quoi, on trouve des erreurs sur le net, merci du rectif.

Une TMST restera moins longue qu'un UM de TGV A, 393,72 pour une E300, 390,20 pour une E320 et 475,18 pour un UM de TGV A.

Il va vraiment que j'aille voir ça un de ces jours.

Mathématiquement, les surfaces commerciales n'ayant rien à voir avec le fait de prendre le train prennent de la place au détriment des activités ferroviaires, des voyageurs, on pourrait revers d'un quai transversal sans rien, complètement vide, sans le moindre obstacle en reportant tout ce qu'il y a de ces commerces hors chemin de fer car si on agrandit ce quai, je parie qu'on va encore y mettre des distributeurs, des cabanes à bouffe ou à café et surtout des panneaux publicitaires.

Ah, oui dans certains cela peut être délicat avec ce matériel.

Il existe une position local sur le sélecteur panto, au cas où ou même secours qui peuvent s'avérer utiles

Avec le fameux encart dans la vie du rail pour les cheminot qui reprenait ces trains.

Cela ne nous avance pas plus.