ADC01

Ce n'est pas ça, d'après ce que j'ai lu dans un autre article, ce serait carrément interdiction de grève 60 jours par an, jours définis par décret tous les ans. L'article mis en lien ici est très mal fait, il reste dans le flou.. https://www.bfmtv.com/politique/les-republicains/sncf-gerard-larcher-se-dit-favorable-a-un-encadrement-du-droit-de-greve_AV-202402150332.html

C'est tout à fait le mentalité française et cela me débecte.

Aux EVS, tout simplement.

Comme dans le privé. Quels avantages ? A part, avoir des facilités de circulations, je ne vois pas trop autres choses. Dresse nous une liste qu'on rigole un peu.

Je crois que tu t'aventures un peu trop, dans un domaine que l'on connait, difficile de faire la part des choses entre légitimités et caprices. Moi, je m'y risque absolument pas.

C'est quoi exactement la question ? Car rien n'interdit la SNCF de réaffecté le numéro pro que tu avais à un autre agent. En fait, il n'y a aucune question à se poser

Il a du bloquer le numéro de ta maman et si ta mère a un téléphone fixe avec répertoire, il faut modifier le numéro, faire la même chose avec son portable, si elle en a un

Donc, où est le soucis ? Tu te tritures bien les méninges pour rien.

Euh, ils rappellent ou rappelaient même des syndicalistes les plus virulents et des collègues avec des casseroles aux fesses

Cela est devenu mon problème dans la mesure où même en rendant le téléphone, j'avais conservé le même numéro à titre personnel par commodité, pensai je, grave erreur de ma part en fait.

Pas si tu as clairement exprimé ton refus de revenir quelque soit les conditions auprès de ton CTT.

Pas en retraite mais il ne travaille plus jusqu'à sa retraite en fin d'année. Quand je du s parti, j'ai tout rendu comme notre collègue, y compris le stylo et le carnet noir. Le téléphone et iPad ont été "resété" devant moi, j'ai conservé ce le même numéro, un certain temps puis j'ai changé, car beaucoup dans la boîte l'appelaient encore ignorant ma cessation de fonction.

Voir les taux de remplissage selon Trenitalia, Paris-Lyon, 60 à 65% Paris-Milan 80 %, reste à connaiter le taux de rentabilité. https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/trenitalia-remet-en-place-ses-5-allers-retours-quotidiens-sur-l-axe-paris-lyon_AV-202311150623.html#:~:text=Mais c'est considérable"%2C,grande vitesse vers l'Italie.

Alors, là, je n'en suis pas si sur, la créosote suinte pendant des années et pollue tout ce qui est au contact de la traverse, y compris le sol

Pas du tout beaucoup plus simple que ça.

Jadis, j'avais voulu prendre une chambre d'hôtel en profitant de l'accord en la SNCF et Accor, c'était plus désavantageux que de la prendre en tant que client lambda avec promotion , c'est comme pour la location de véhicule avec les loueurs ayant passé un accord avec la SNCF, je me suis fais roulé une fois, en novembre 2001, depuis je ne passe plus par ce biais.

Tout est dans le terme à "la vente" sous entendu légale s'il s'agit de récup par je en sais par je en sais quelle filière, tout est possible. A la campagne, je croise encore quelques réalisations récentes en traverses traitées, la dernière en date, un terrain de pétanque avec entourage en traverse bien de chez nous détournées de la filière officielle

C'est bien ce qui me semblait

C'est bien pour ça que j'ai dit qu'il fallait passer par le site Orféa.

Prélevé un échantillon et le faire bruler, la créosote pue en brulant.

Je pense qu'il faut passer par Orféa.

Ciboulette ==Herbe aromatique.

Filer doux ==> De hareng

Grrrrr !!!

Pas étonnant vu qu'elles ont plus de 40 ans, voir 45 ans pour certaines il ne faut pas s'étonner